Dentro del Audi Q5 hay pocas modificaciones, pues la marca de los 4 aros ya estaba a la vanguardia en este aspecto. La tecnología es muy completa, especialmente cuando se cuenta con el sistema multimedia MMI Navegación plus y con la mayor parte de extras. Uno de ellos es el Virtual Cockpit plus, la instrumentación digital de 12,3 pulgadas que destaca por unos gráficos muy precisos y avanzados. También por poder mostrar todo tipo de información y ser adaptada al gusto. Queda tras un volante multifunción de corte deportivo. También, y como dicta la Ley referente a los acontecimientos deportivos de interés general, el Gran Premio de España, que se disputará el 14 de mayo, se emitirá en abierto y en directo por La 1 de Televisión De España. Según el comunicado, el canal asimismo emitirá en abierto la sesión de clasificación del sábado. Marc Martín va a ser, un año más, el responsable de la narración de los resúmenes y de la emisión en abierto del GP de España. De momento, se desconoce si el conduzco de España Álex Palou repetirá como comentarista convidado, rol que ocupó durante la enorme de la época 2016.

Hyundai exhibe estos días en Corea su primer autobús eléctrico de dos pisos, un proyecto que comenzó en 2017 y que ha contado con el apoyo del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte del país asiático. Este autobús promete una autonomía de 300 km en todos y cada carga 50 km menos que los súper ventas chinos BYD e6 y está equipado con una batería de 384 kWh de alta eficiencia refrigerada por agua. Cuando llegó al Ligier, lo primero que hizo Senna fue apagar el motor, eludiendo el incendio que estaba a punto de provocarse debido a que Comas sostenía constantemente accionado el acelerador, impidiendo que se refrigerase. Después, puso erguida la cabeza del francés a fin de que la presión no dañase sus vértebras.

Por lo que respecta al procedimiento de Safety Car virtual, será empleado para anular la carrera en situaciones en las que sea preciso enseñar una doble bandera amarilla en alguna zona del circuito por la existencia de un riesgo evidente para contendientes o bien comisarios de pista, sin que el accidente requiera de la aparición del turismo de seguridad como sucede habitualmente. Podemos apostar que el Safety Car virtual se empleará de ahora en adelante en todas aquellas ocasiones en las que una grúa deba evacuar un monoplaza detenido en alguna escapatoria, por poner un ejemplo.

Citroen berlingo piso cabina 1,6hdi 90 2 p, en vizcaya

El interior también ha sido renovado como el exterior. El panel de instrumentos ahora tiene un nuevo diseño con iluminación blanca y el marco niquelado y dispone de serie de un sistema de recomendación de las marchas. Pues sí, es bastante útil eso de que Google Maps actualice la situación del tráfico y nos ofrezca diferentes opciones alternativas en caso de retención, mas siempre que sea por vías usuales. Y es que es relativamente simple encontrarse con determinadas situaciones en las que el navegador no sabe distinguir apropiadamente el tipo de vía. Además, la aerodinámica se ha revisado en profundidad. El capó delantero y la toma de aire sobre el techo se han modificado completamente para conseguir un equilibrio aerodinámico inmejorable entre la delantera y la trasera como una mejor evacuación del aire. Asimismo se ha trabajado en las suspensiones, para optimar su comportamiento sobre todo tipo de terrenos accidentados. Las llantas, de magnesio y construcción monobloque, son también nuevas y van calzadas con neumáticos Michelin más ligeros y con mejores prestaciones.

Entre sus contrincantes se cuentan prácticamente la totalidad de SUV del mercado, como por servirnos de un ejemplo el Kia Sportage 2.0 CRDi de 136 CV, el Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD o el Honda CRV 2.2 iDTEC. Hemos dado buena cuenta de esos 3 rivales en pruebas a fondo, como también del Nissan Qashqai 2.0 dCi 4×4, el Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion o bien incluso el Chevrolet Captiva. El denominador común es que el Mazda CX5 se equipara a la media del segmento en lo que se refiere a habitabilidad y espacio, superando a la práctica totalidad en cuanto a activa.

No nos cabe en la cabeza que alguien que adquiere un exclusivo McLaren Senna al día después crea que no es lo suficientemente veloz. Y recuerda que este bólido fabricado prácticamente por completo en ligera fibra de carbono, alardea de poder acelerar de cero a 100 km/h en 2,8 segundos, alcanza los 200 km/h en 6,8 y no para hasta llegar a los 335 km/h. Lento exactamente no es esta joya. Para este propulsor 4.0 V8 Biturbo Novitec ha desarrollado una nueva gestión electrónica, que entre otras cosas incrementa la presión de soplado de sus dos turbocompresores, de manera que puede pasar de 800 a 902 CV de potencia, de igual forma que su par motor escala de 800 a 888 Nm.

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Probablemente el mejor de estos instantes lo dió el Aston Martin DBR1, el turismo de resistencia que fabricaron los británicos para competir en Le Mans, desde mediados de los años 50. Aunque después de la salida del DBR1 se desarrollaron otros modelos con múltiples mejoras y con mayores capacidades de motor, al final fué el veterano DBR1, quien ganó las 24 horas de Le Mans. Es el único Aston Martin en conseguir la victoria en la clasificación general de tan legendaria carrera, y lo hizo en 1959. Contemplar a estas 2 bestias juntas causa impresión y hace sentirme afortunado. Tras hacer la primera comparación y comprobar los datos técnicos homologados por los respectivos fabricantes va siendo hora de arrancar los motores y salir a la carretera, pero primero vamos a descubrir qué ocultan en su interior el Lexus RC F y el BMW M4 Coupé. Una simbólica firma como es RollsRoyce no podía faltar a una cita como es el Salón de Ginebra. Allí ha deslumbrado esta temporada con un RollsRoyce Dawn y con tres exclusivos RollsRoyce Phantom, todos adaptados por el artesanal departamento Bespoke de la firma de Goodwood, siguiendo los deseos de sus agraciados dueños.

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Junto a las modificaciones del K3 MY2016, Kia aprovechó para introducir ciertas mejoras en el equipamiento, como una nueva dirección asistida eléctrica, sensible a la velocidad, apertura de baúl manos libres y sistema de mantenimiento de carril Lane Assist. A nivel mecánico esta versión de acceso recurre al 1.0 TSI de 95 CV y 175 Nm asociado a un cambio manual de 5 relaciones, un conjunto suficiente para desplazar sus 1,2 toneladas por urbe y encarar viajes de forma tranquila ofertando un 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y un consumo mixto de 11,4 l/100 km conforme el ciclo WLTP. Toca entonces levantar por completo de forma manual la tapa posterior, que precisa algo de espacio por detrás del turismo para alcanzar la abertura máxima. No es pesada por el hecho de que está fabricada completamente en aluminio y además dispone de unos hidráulicos que la mantienen en la posición abierta. Este modelo, que en su versión ´estándar´ tiene una potencia de 310 CV, ha sido el elegido por la organización del Salón de Essen, un acontecimiento en el que se exponen multitud de vehículos ´tuneados´, para representar a la ley germana dentro del proyecto Tune it Safe! ´tunéalo´ con seguridad. En años anteriores los escogidos han sido turismos tan espectaculares como un Chevrolet Corvette Stingray o un Ford Mustang.

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Esta es una de las razones por las cuales la nueva versión todocamino del mítico ciudadano inglés, esa de apellido Crossman, está poco a poco más cerca de llegar a los concesionarios en el no tan lejano 2010, pues al poner en competición un SUV único en su segmento se aseguran una cuota de clientes del servicio incorfomistas. Durante la toma de contacto con el Rexton W no tuvimos ocasión de probarlo en pistas offroad, donde cabe aguardar un comportamiento destacable con la tracción 4×4 merced a su elevada altura libre al suelo, sus buenos ángulos (entrada, ventral y salida) y la existencia de reductora que fuerza un reparto de par al 50 por ciento entre ambos ejes. Me suena, porque el nuevo Mini conserva ciertos elementos, como el enorme reloj central propio del modelo original y que se ha mantenido en todas y cada una de las generaciones en el que ahora va ubicado el equipo de audio con sus correspondientes botones y una pantalla que, de manera opcional, puede ser TFT de 8,8 y con una muy buena resolución. Ahora bien, en esta ocasión, la velocidad se muestra detrás del volante junto con el cuentarrevoluciones y el indicador de comburente. Además, los mandos de los elevalunas eléctricos y del cierre centralizado asimismo han pasado a una posición más lógica en las puertas.

Las rara vez que pude circular a 130 km/h iba a prácticamente 3.000 RPM. Es tal y como si pidiese la sexta a gritos, creo que la soportaría bien en llano para desahogar un tanto el gasto. Siempre que se circule a una velocidad inferior a 120 km/h el gasto será contenido, pues el motor va cercano a su par máximo. Si charlamos de pagar, en París hace unos días sí que funcionó la conciencia ciudadana. La mayor parte obedecieron y muchos además de esto aprovecharon el transporte urbano y el coche compartido gratuito para la ocasión. No obstante, muchos ignoraron la medida, llegando a contabilizarse más de 4.000 euros en multas.