Eso sí, como taller tiene una cierta predilección por los Lada… Curiosamente, en las fotos también se aprecian un Mazda 323 de los años 80 y un Mazda RX7 de primera generación. ¿Y si ese fuese el verdadero barn find, escondido entre tanto óxido? En lo referente a sus mecánicas, el Citroën C4 CSeries ofrece dos posibilidades, siempre asociadas con una caja de cambios manual. En gasolina tenemos el prestacional 1.2 PureTech de 110 CV, al tiempo que en diésel dispone del ahorrador 1.5 BlueHDi de 100 CV. Se trata de una compañía británica, aunque conforme anuncian en su web este kit se puede adquirir desde cualquier del mundo. Y aunque lo ponen en venta, o más bien lo pondrán, esta compañía ofrece también efectuar la conversión. La meta es demostrar en todos los detalles un cambio radical respecto a un par de años desilusionantes. El color naranja no es la primera vez que se usa en la escudería británica, pues a fines de los años 90 se usó a lo largo de la pretemparada. Mas en carreras solo han salido McLaren pintados en naranja entre 1968 y 1971.
Antonio garcía, pódium en gtlm
Mecánicamente no hay novedades puesto que se conservó exactamente la misma oferta de motores. Hay múltiples opciones TSI y TDI con potencias que empiezan en los 84 CV y van hasta los 184 CV de potencia. Conforme al motor escogido, podrá optarse por una caja manual de 6 velocidades o bien DSG de seis o siete velocidades y en algunos casos con sistema de tracción a las 4 ruedas. Desde el pasado mes de marzo, el radar de tramo situado en el Túnel de la Rovira está en funcionamiento. Con este, Barcelona ya cuenta con dos radares de este tipo, ya que el primero fue instalado en 2016 en la Ronda de Dalt. Es probable que recordéis el monociclo eléctrico autoestabilizadao omnidireccional Honda U3X del que os charlé en el mes de octubre. El monociclo Solowheel recuerda bastante a aquel. De todas maneras, como no lleva asiento, tal vez podría parecer más un patín eléctrico, sobre todo por el hecho de que su conducción recuerda bastante a la de unos patines online. Con semejante potencial, este Ferrari 458 Speciale A es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo tres segundos (mismo tiempo que homologa el 458 Speciale). Los 200 km/h los alcanza en sólo 9,5 segundos, donde ya si pierde 4 décimas con respecto al coupé. Su velocidad máxima se cifra en los 325 km/h (320 km/h alcanza un 458 Italia Spider, que también acelera de cero a 100 km/h en 3,4 segundos).
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Esto se produce por el hecho de que los automóviles modernos están equipados con las lentes de los faros en material plástico o bien policarbonato que, naturalmente, acaban sufriendo cierta oxidación con el tiempo. Este deterioro se acelera por la exposición a la luz ultravioleta del sol, la lluvia ácida, los productos químicos para derretir la nieve, la absorción de la suciedad, la porquería en pequeños raspones en la lente y las picaduras o proyecciones de gravilla. Y ahora descubrimos en qué ha alterado respecto a las últimas fotografías espía que pudimos hacer de este modelo que podría recuperar el nombre de Supra, una denominación con mucha historia en la firma nipona. En esta nueva toma de imágenes descubrimos el Supra ya con sus faros definitivos, que van a ser de LED tanto delante como detrás. Es prácticamente el único cambio que se observa en este prototipo respecto a los precedentes que tomamos en la nieve a finales del invierno.
Por último y, para conseguir un rendimiento de frenado mejorado durante una conducción exigente, el Focus RS cuenta con discos ventilados de 13,78 pulgadas en la delantera y pinzas monobloque de aluminio Brembo de 4 pistones pintadas en color azul con un logo propio RS. Del mismo modo, a fin de asistir con la refrigeración de los frenos, se han ideado unos conductos de refrigeración en la delantera que reciben el nombre de túneles jet. Son gemelos y ofrecen un flujo de aire incesante. En cuanto a Virgin, está por ver de qué manera será su nuevo monoplaza, aunque se supone que el diseño proseguirá estando hecho por computador. Va a ser interesante ver si consiguen reducir la diferencia con respecto a los líderes, lo cual supondría un éxito bastante esencial.
Gracias a estas modificaciones, las posibilidades también mejoran. De hecho, transforman a este B6 Alpina en un coche más rápido que el propio M6 Gran Coupé, en tanto que aparte de la potencia extra, despacha el 0100 km/h en cuatro décimas de segundo menos: 3,6 segundos. Acá, lógicamente, tiene mucho que decir la tracción total. Finalmente, para la versión americana el limite de velocidad está en 322 km/h, todo por un costo de 117.300 dólares americanos (unos 103.000 euros al cambio). Justo encima de esa pantalla de 10,2 pulgadas hallamos uno de los detalles característicos del Fisker Karama. Me refiero a una moldura de madera procedente de bosques quemados de California o bien de árboles caídos. ¿Marketing? Sea lo que sea integra los botones de los intermitentes de emergencia, otro botón que no se para que sirve y el interruptor para abrir el cierre centralizado.
Teaser de los preparativos del sony visións para pruebas reales
Durante el día de ayer, la firma surcoreana propagaba los primeros bocetos oficiales de los que será la nueva generación del Kia Sportage. Esos gráficos dejaban observar los primordiales rasgos que adoptaría el modelo, si bien sin mostrar detalles en exceso. También sorprende la enorme insonorización conseguida. Y es que es la primera vez que SsangYong utiliza adhesivo estructural para progresar la rigidez, aunque también se ha trabajado paralelamente para reducir ruido, vibraciones y asperezas. Por servirnos de un ejemplo, se han reforzado los aguantes del subchasis delantero, se ha mejorado el material aislante empleado bajo el piso y en el panel de techo, como en diferentes zonas críticas del chasis. Aun se han añadido unos amortiguadores dinámicos gemelos en el árbol de transmisión de las versiones 4×4.
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El modelo asimismo cuenta con nuevos faros led de serie en toda la gama, un borde de parrilla más grande y un paragolpes delantero de nueva factura con tomas de aire cuyo diseño cambia según la mecánica escogida. Los característicos Side Scuttles de los intermitentes laterales también cuentan ahora con un nuevo diseño. Tras las refulgentes actuaciones que el piloto francés ha hecho en la Fórmula 1, mostrando una enorme mejora respecto al año pasado, Eric Boullier ha confirmado que Romain Grosjean proseguirá en Lotus la próxima temporada. A fin de que se haga el anuncio, tan solo falta la confirmación de Gen2.
El especialista británico rinde homenaje al icónico McLaren F1 GTR que venció las 24 Horas de Le Mans en 1995. Y lo hace creando esta edición especial LM 25 libre para siete modelos de la firma de Woking. El previsible turismo de seguridad tardó poquísimo en salir a pista: en la primera vuelta ya mandaron a Bernd Maylander. Primero, Esteban Ocon se pasó de optimista cuando le pegó un cerrojazo a Kimi Räikkönen, provocando su propio abandono. El francés ya fue protagonista acá el año pasado, cuando se tocó con su compañero. Las esferas del cuadro de instrumentos y la consola central asimismo reciben un degradado de entre azul y púrpura para no romper con el esquema de colores del resto del habitáculo. Todo ha recibido un toque de pintura como las acabados plásticos de las bases de los asientos, tiradores de las puertas, base del volante… El trabajo puede ser de un diseño controvertible mas el nivel de personalización y cuidado por los detalles es excepcional.
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Cuando Volkswagen considera que su primer turismo eléctrico, el ID.3, será tan importante como lo fue el Escarabajo en su día, es imposible no ver una cierta semejanza en el planteamiento del turismo eléctrico en las 2 marcas. Es más, la plataforma Y tambiénGMP es semejante en su término a la MEB de Volkswagen. El Hyundai i10 es un utilitario de aspecto entretenido que está repleto de equipamiento de serie, incluyendo aire acondicionado y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil. Es suficientemente espacioso (apenas) para cuatro personas de 1,80 metros, y el maletero es suficientemente grande para un viaje semanal al supermercado. Sus reducidas dimensiones y sus ligeros mandos hacen que el i10 se sienta como en casa al circular por la ciudad, y estacionar es un juego de pequeños. Sin embargo, el motor de 67 CV debe trabajar duro para mantener el ritmo del tráfico.
Milestone no debe despistarse. Ha creado un buen juego, pero no es suficiente. Aún hay carencias que deben suplirse en futuras entregas. Y es que no basta con ser un videojuego oficial. En todo caso, estamos frente a un excelente entretenimiento y, en consecuencia, una compra obligada para cualquier seguidor de esta categoría deportiva. Y para aquellos jugadores que nunca hayan probado un juego de motos de esta clase, se hallan frente a una oportunidad perfecta.
En este aspecto, la convergencia entre el WEC e IMSA allana el camino para Oreca a la hora de enfrentar su porvenir. Sin presupuesto ni una clara base técnica para afrontar el desarrollo de un hypercar híbrido, aún de la mano de Peugeot, la categoría LMDh permite a Oreca centrarse en su actual modelo de negocio. Si por algo es famosa la casa francesa es por el desarrollo de chasis de competición y por brindar asistencia a los equipos que corren con sus productos. Y el mejor ejemplo es el Acura ARX05, prototipo DPi que corre en el IMSA y que está construido sobre la base de un chasis Oreca.