En España se ofrece con dos niveles de terminación. El más fácil se llama GLE y está muy pertrechado, con elementos como las llantas de 16 pulgadas, freno de estacionamiento eléctrico, sistema multimedia con pantalla táctil, buen nivel de sistemas de asistencia y seguridad… Algo más costoso que el Toyota equivalente, mas más dotado. Por encima está el GLX, con detalles en piel, faros Biled y otras exquisiteces. Asimismo la firma ha desvelado los consumos y las emisiones de CO2 de este Kia Ceed con el nuevo motor. Para las versiones Concept y Drive, se ha marcado un consumo combinado de 5,5/5,6 l/100km y unas emisiones de CO2 de 126/128 g/km; al tiempo que para las versiones Tech y GT Line se marca un consumo combinado de 5,9 l/100km y unas emisiones de CO2 de 135 g/km. Por último, detalles como el uso de llantas de aleación ligera con un diseño que mejora la circulación del aire entre las ruedas y los pasos de rueda, neumáticos de rozamiento reducido y el uso de la tecnología led en los grupos ópticos traseros asisten asimismo a arañar unas cuantas décimas de litro en el consumo.

El utilitario nipón Honda Jazz cambia por completo su estética tanto del exterior como del interior. En esta última se notan claras reminiscencias al Honda e, siendo más moderno que el actual, con materiales en varios colores y un panel de instrumentación digital. En los asientos traseros no faltará la solución Magic Seats, para aprovechar al máximo la modularidad. Sólo dispondrá de una mecánica híbrida compuesta por un motor de gasolina que va a trabajar así como dos eléctricos, uno cuya misión será marchar como un generador, al paso que el otro impulsará el vehículo. Los secretos, con esto de Internet, hay que tenerlos metidos en una caja fuerte con 20 candados y ni de esta forma dejarán de salir a la luz antes de tiempo. Desde hace meses se viene diciendo que Renault presentará en el Salón de Frankfurt un utilitario eléctrico y parece ser que será lo que vemos en la imagen, el Renault Twingo ZE. La estética no ha cambiado mucho, evidentemente. Los incondicionales de Morgan van a ver las pequeñas diferencias respecto al Plus 8 al instante, pero globalmente el diseño es el mismo. Y en el fondo, por qué cambiar un diseño que se remonta a 1955 con el Morgan 4/4 Series II si es justamente lo que la clientela demanda. Esa carrocería retro es lo que hace la gracia de los Morgan.

Empezando por los ajustes en el consumo

Si bien lo que hizo que el Dodge Charger Daytona pasara a la historia fue su desempeño en la NASCAR. En la primera prueba en la que compitió, en la Talladega 500 de 1969 ya se levantó con la primera posición. Ganaría otra carrera más ese año y otras cuatro en 1970, dejando un pasmante récord al superar los 321,87 km/h (200 mph). Coincidiría un tiempo con su primo el Plymouth Superbird de 1970, siendo apodados cariñosamente como los Winged Warriors (guerreros alados) por su aerodinámica. Las peculiaridades técnicas van a ser de primer orden. Con una potencia máxima de 400 kW, un par de 700 Nm, alcanzará los 200 km/h, con una aceleración de cero a 100 km/h en 3 segundos y una autonomía WLTP de 600 quilómetros. Datos sobresalientes para un modelo con 4,88 metros de longitud, 1,96 de anchura y 1,60 de altura que pesa 2.100 kilogramos. Eligiendo la primera, muchos ya sabemos que Dani puede estar entre los mejores tiempos. De este modo lo ha probado en más de una ocasión este año con el Mini John Cooper Works WRC. Obviamente, cuanto más veloz vayas y menos conocimiento tienes del turismo las opciones de cometer un fallo y tener una salida de pista crecen exponencialmente. Las gamas GLC y GLC Coupé de MercedesAMG reciben la actualización que previamente hizo MercedesBenz a toda la gama 2019 (link a las informaciones respectivas), que afecta eminentemente al aspecto exterior y al equipamiento. Con las dos carrocerías hay dos versiones de enfoque deportivo, 63 4MATIC+ y 63 S 4MATIC+. Las 2 comn exactamente el mismo motor, de 8 cilindros en uve sobrealimentado, con dos niveles de potencia, 476 y 510 caballos, respectivamente. Por lo tanto, la potencia no cambia respecto a la gama 2016 (más información). Sus primordiales alternativas por tamaño y potencia son el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, el Audi SQ5, el BMW X3 M o bien el Porsche Macan (cuando esté disponible la versión Turbo).

Peugeot 208 allure eléctrico 100kw 5 p, en cadiz

Lo que no esperaba es que esta nueva generación realizase una suerte de doble salto mortal tan perfecto que, en un momento, se ha ubicado silenciosamente en lo más alto del segmento. Sin más. Por otro lado, un conjunto de investigadores alemanes del Instituto Jülich de Energía e Investigación Climática ha desarrollado una batería de electrolito sólido que acepta una intensidad de carga 10 veces superior a las actuales y tarda menos de una hora en recargarse. Otro detalle atractivo es el motor. Los ingleses han prescindido de todo convencionalismo y ahorro. Estamos ante algo grande, así que pongamos un motor grande. Esto es lo que han debido meditar, porque bajo el capó llega con un motor V8 sobrealimentado de 5 litros, capaz de producir una potencia de salida de 550 CV. Este propulsor llega de su hermano deportivo, el Range Rover Sport SVR.

La creatividad en el mundo de la automoción no conoce límites: cuando creíamos haberlo visto todo, llega este jet privado transformado en limusina y nos deja con la boca abierta. Su nombre es LimoJet y ha sido presentado en el KnowledgeFest, una muestra tecnológica que se celebra en la ciudad de Dallas (EE.UU.). Si ya te pareció asombroso el MercedesBenz G 63 AMG convertido en limusina, espera a conocer esta rareza. El caso es que a mi hermana le da pena que ese coche acabe hecho un cubito y me ha propuesto entregar el 206 GTi de mi mujer y quedarme el Laguna a pelo. El 206 fue previamente de su hermano y tuvo bastante mala vida. En manos de mi mujer callejeando ha hecho 30.000 kms. en 8 años pero el gasto es brutal (más de 13 litros a los 100), el turismo está deteriorado porque en su día no se cuidó la tapicería de cuero apropiadamente, tiene bastantes golpes, y normalmente siempre me ha dado una sensación de ser muy frágil (mandos de puertas o asientos que se vienen en la mano por ejemplo.

Las World Series by Renault celebran este año su décima temporada, ya que en 2005, las World Series by Nissan y la Eurocopa de Fórmula Renault V6 se fusionaron para dar nombre a la ya mentada competición La variación 100 por ciento eléctrica del Citroën Berlingo Van es ya una realidad. Un modelo destinado a los profesionales más exigentes que diariamente lidian con la enorme urbe y que, por sus necesidades, un vehículo eléctrico cumple con perfección. Cuenta con el sello Hecho en España y es que será producido en las instalaciones que el Groupe PSA tiene en Vigo. Ojo sólo admitiría una excepción, cuando charlamos de turismos 4×4 o bien pensados especialmente para llenarse de barro hasta la antena. Ahí si reservaría dos fotografías con el vehículo en faena, sucio, tras una sesión en el campo. Al fin y al postre es para lo que están pensados.

De las carreras a obra de arte

Entre los GT la victoria estuvo mucho más disputada, aunque al final fue Audi quien consiguió un doblete con sus R8 LMS, siendo el triunfo para el número 24 de Alex Job Racing, pilotado por Albuquerque, Jarvis, Mortara y von Moltke. En la nueva clase GX, los Mazda6 diésel hicieron el ridículo abandonando de buenas a primeras por problemas mecánicos, dejando vía libre a que los Porsche Cayman dominaran la categoría. Finalmente, triunfo para el de Napleton Racing que homenajeaba al 917 psicodélico con Donohue, Canache, Lewis y Norman. Aunque no sea uno de los circuitos con mayor velocidad media del calendario, el COTA (Circuit of the Americas) agrada a los pilotos y es, de los trazados de última generación, el más atrayente o bien uno de los más atractivos para los aficionados. La marca Pirelli lleva al circuito de U.S.A. los compuestos blandos (con la tira de color amarilla) y medios (con la pintura blanca). La marca italiana espera un mejor agarre que en los dos primeros años, y piensan que la estrategia conveniente será ir a dos paradas, aunque en 2012 y 2013 Hamilton y Vettel ganaron con un solo cambio de neumáticos. La alteración de las temperaturas durante el fin de semana será clave para el comportamiento de las gomas.

Esta segunda fila tiene la posibilidad de reclinar más el respaldo de los asientos, acercarlos más al asiento delantero o subir/bajar el reposacabezas, todo electrónicamente. Si adelantamos esta fila, situándola más cerca de la primera, vamos a ganar un considerable espacio de carga en el maletero, 100 milímetros para ser más precisos. Apunta en el calendario el viernes próximo 2 de febrero, porque ese día va a ser cuando MercedesBenz muestre en vivo su nuevo Clase A. Mientras tanto van calentando motores con esta primera imagen de su frontal. La tracción total es de lo más sencillo: el embrague trasero, de administración electrónica, la hace cambiar de 100/0 por ciento en seco a marcha estabilizada a 50/50 por cien en piso muy deslizante, con diferenciales abiertos (esto es, sin efecto autoblocante) en los dos trenes. El sistema de Ford, a base de 2 embragues, uno a cada lado de la salida del diferencial trasero es más voluminoso, pesado y costoso, mas permite introducir un efecto autoblocante o simplemente de lo que se ha dado en llamar Torque Vectoring, pasando más par a la rueda exterior en curva.