El canadiense nos atendió escuetamente después de la carrera, visiblemente molesto con un competidor al que fue a recriminar cierta acción en pista. Aún en forma, y fiel a su mono de carreras varias tallas más grande, Villeneuve tiene aún el espíritu de la competición muy vivo y exacerbado. Hace dos años, cuando debutó, se quejaba del comportamiento y la confiabilidad de su vehículo. Ahora, en el equipo de otro expiloto de F1 como Alex Caffi, la cosa ha mejorado y parece prometedora: Sí, ha mejorado por el hecho de que el turismo precedente se rompía siempre y en todo momento. Este es un vehículo nuevo, pero que aún no hemos tenido el tiempo preciso de trabajar en condiciones. Así que hay cosas que prosperar en la competitividad del coche. Fíjate que mi ingeniero llegó el martes al equipo, de modo que tenemos tiempo para trabajar, mas la base es mejor: el vehículo no se rompe. La nueva generación del Civic ha ganado en tecnología, equipamiento y habitabilidad. La capacidad de carga del baúl se ha incrementado desde los 340 litros libres en la generación anterior a 449 litros en la presente. La integración de una rueda de socorro del tipo temporal y la tapa del baúl ubicada en una posición aún pero elevada que en la anterior generación, son los elementos que propiciaron el cambio.

Interior del nuevo Lexus rc 2019, refinado y muy elegante

Si bien acaba de aterrizar en el mercado, el Mazda CX30 llega con la pretensión de competir de tú a tú contra los mejores SUV de su tamaño, como pueden ser los BMW X2, el MercedesBenz GLA, el Audi Q3. Para la prueba me he decantado por la variación híbrida en combinación con la carrocería familiar, que es una novedad en la gama. Este tren motriz ahora recibe algunos cambios menores en el bloque de combustión para ofrecernos una contestación más suave y progresiva. La batería de iones de litio, que tiene una capacidad de 1.4 kWh, se mantiene en el maletero.

En el primer mes del verano de este año os contamos que el congreso de los E.U. estaba discutiendo un proyecto de ley a fin de que todos y cada uno de los vehículos nuevos desde 2015 llevaran una caja negra, más en concreto un dispositivo EDR, que registra determinados datos de la conducción en el caso de accidente. En ese artículo aprovechamos para explicaros asimismo exactamente en qué consisten y qué polémica y dudas despiertan en ciertos ámbitos. Qué decir de Ken Block, ni él ni su Ford Fiesta WRC son extraños a los lectores de Motorpasión. El que más o el que menos ha soñado alguna vez con imitar sus espectaculares gymkhanas, ahora es posible disfrutar como un enano procurando recrear sus increíbles maniobras con su Ford Fiesta WRC de juguete.

Buen desempeño también el del otro novato, puesto que el Model 3 ha marcado la pauta en las pruebas de Asistencia de Seguridad, impresionando particularmente sus excelentes sistemas de asistencia al conductor, como mantenimiento de carril y asistentes de velocidad y frenado de emergencia autónomo. Su puntuación del 94 por ciento es la mejor con el protocolo más reciente de Euro NCAP. Asimismo el Tesla presenta una puntuación perfecta en el choque de barrera deformable con compensación frontal, evaluación, que Euro NCAP introdujo en 1997 y ha contribuido al 96 por cien de la puntuación en ocupantes adultos. 86 por ciento en niños y 74 por ciento en viandantes y corredores completan su desempeño.

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Por cierto ya que charlamos de lo que se lleva entre las manos, decir que el volante, salpicadero y cuadro de instrumentos es como el de cualquier Peugeot 308. Sostiene su tamaño, achatado por abajo y la instrumentación visible por encima del volante. A mí particularmente me agrada. El cambio es manual, de 6 marchas y tras él hay un botón Sport que nos dicen que cambia el sonido en el interior del vehículo, personaliza la instrumentación (con informaciones sobre potencia, par, presión de sobrealimentación, aceleraciones laterales…) y hace más rápida la contestación del acelerador. ¿Será verdad? Yo ya lo sé, pero aún no os lo puedo decir. La unidad del nuevo Volkswagen Golf R Variant 2017 ha sido cazada en las montañas de los Alpes. Por su camuflaje podemos intuir qué s de su carrocería van a cambiar. Estos cambios están enfocados principalmente en su frontal.

El modelo, que se lanzará este verano con un coste de 15.300 dólares americanos (unos 13.500 euros al cambio actual), incorpora un propulsor eléctrico de 82 CV de potencia (61 kW) que le permite alcanzar una velocidad punta de 120 km/h y disfruta de una autonomía de 201 kilómetros, una cifra más que admisible para un modelo que, por concepto, extrañamente va a salir de la ciudad. Lo primero hay que decir que el Mercedes Clase V no es una simple furgoneta con asientos. Si bien tiene una hermana melliza en la división de comerciales de la marca, el Clase V es un turismo en toda regla y aunque su formato puede cambiar solo tiene capacidad para pasajeros, así que turismo al fin y al postre. Uno bien grande, todo sea dicho de paso. Mercedes nos propone múltiples opciones alternativas de tamaño, un chasis normal de 4,9 metros, otro largo de 5,1 y otro extra largo de 5,3 metros en suma.

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El modelo de producción del Volkswagen Golf R400 será prácticamente igual que el modelo concept en el que se basa, con lo que seguirá contando con un motor de 2 litros y 4 cilindros turboalimentado capaz de desarrollar hasta 420 c.v. de potencia y 450 Nm de par. Obviamente para mantener el coche bien pegado a la carretera va a contar con un kit aerodinámico concreto y tracción total. De la frenada se encargarán unos frenos de alto desempeño, a la altura de las prestaciones del Golf R400. La suspensión efectúa bien su trabajo, situándose online con lo que ofrecen sus mejores contrincantes. Tal vez se echa en falta una pizca más de capacidad de absorción y aplomo para codearse, por ejemplo, con la capacidad de filtrado que ofrece, por ejemplo, un Volkswagen Tiguan.

La recarga rápida es estándar en la mayoría de estos coches, con lo que su polivalencia en zonas urbanas y periurbanas es elevada, y muy puntualmente podrán viajar con un peaje aceptable en concepto de tiempo. Se empezarán a ver con más frecuencia en la villa de Madrid y Barna, dadas las ventajas que gozan allá los automóviles eléctricos. Ahora es Citroën la que anuncia un acuerdo de cooperación con el fabricante SAIPA, para generar en forma local. Los dos fabricantes son asociados desde el año 1966 y producirán nuevos modelos en la planta de Kushan, ubicada 200 quilómetros al sur de la ciudad de Teherán, de la que el Grupo PSA tiene el 50 por cien y que fuera inaugurada en el año 2010.

Hemos comprobado que por el hueco que deja acceso al maletero cabe la maleta de tamaño mediano que frecuentemente empleamos en nuestras fotografías de interior (galería de imágenes interiores), cuyas dimensiones son 61 x 41 x 26 cm (imagen). Muchos años han pasado desde aquel intento de golpe de estado y la ya famosa frase del Coronel golpista, mas la frase parece que se resiste a desaparecer, ahora disfrazada de moderna y democrática premisa para proseguir reduciendo la siniestralidad en las carreteras.

Dinámica y 3 tipos de suspensión

Justamente por eso, el espacio interior será una de las claves que podrán representar su éxito o su fracaso. El Fiat Aegea cuenta con una carrocería de 4.50 metros de largo, con un ancho que se extiende hasta los 1.78 metros y un volumen de carga de 510 litros de capacidad. Su oferta mecánica se articula basándonos en 4 propulsores con potencias entre los 95 y 120 caballos de fuerza y transmisiones manuales o automatizadas. Lo hemos dejado para el final, mas después de conocer todo esto anterior, probablemente ya lo habrías sospechado. Hay un inconveniente en los aceites long life y está en que, por sus propiedades, son más costosos. Aparte de tener un costo algo más alto, que probablemente nos interese afrontar, la pluralidad en el mercado es algo inferior.

La mecánica gasolina de 122 CV, he de confesar que pese a que me ha agradado, si la comparamos con sus contrincantes directos, el cliente puede percibir una falta de posibilidades notable. Esto no se debe a que la mecánica sea mala en lo más mínimo, se debe a que se trata de un motor atmosférico con el que vamos a deber jugar con el cambio para sacar las posibilidades equiparables a una mecánica turboalimentada. En contraste a estas donde el pisotón lo encontraremos desde una régimen bastante bajo, en la mecánica atmosférica nos vamos a ver obligados a reducir por lo menos 2 marchas, algo para lo que hay que habituarse. En términos visuales el renovado Fiat Panda se presenta sin modificaciones, mas allá de los dos nuevos colores para la carrocería: Rosso Amore pastel’ y Grigio Colosseo metallizzato’,además de dos nuevos diseños para las llantas de aleación, en medidas 14 y 15 pulgadas.