Desarrollado sobre la base del 308, el RCZ es un biplaza de 4,3 metros de longitud que dispone de un motor de 218 CV. Este será el primer modelo de la marca francesa que no use la numeración para su denominación. El RCZ estará en venta en la primavera de 2010.
Está claro, no es para correr. Es más recomendable para alguien que viva en una zona llana, como Valencia y aledaños, que quien se debe luchar con la orografía todos los días, véase un asturiano. De todas y cada una formas, en este coste, personalmente me tiraba de cabeza a un híbrido.
Mas ha habido un dato que ha pesado mucho: las 7.300 unidades vendidas desde 2009, una cifra muy baja a pesar de los más de 350.000 Euros que cuesta básico y que, en los últimos tiempos, apenas se entregaban 100 unidades por año.
John Booth, exjefe de Manor Motorsport será el líder del proyecto, que compartirá instalaciones con el equipo de Fórmula 1, y que le va a dar la ocasión al mejor conduzco de GP3 de probar un Fórmula 1, (un Virgin, como es lógico), una vez terminada la temporada.
Retomado el tema del monovolumen o el sólido familiar, me inclinaría por este último si como he dicho antes solo necesitas espacio de carga, y con lo que te ahorras respecto del SUV, le pondría la suspensión deportiva (o regulable si es que existe en Ford, creo que no).
Aconsejamos el Skoda CitiGo para quién busque un espacioso urbanita en vez del SEAT M2 de 9.560 (3p) euros a 9.880 euros (5p) ya que a equipamiento similar, el CitiGo y sus opcionales son marginalmente más económicos.
Bajo el capó, exactamente el mismo 6 cilindros online de 3.400 centímetros cúbicos y 250 CV, capaz de lanzar al DType hasta los 100 km/h desde parado en 6 segundos y de llegar hasta los 240 km/h. Posibilidades de escándalo allá por finales de los 50.
La gama del Volkswagen TCross tiene un precio de partida de 18.990 euros de la mano de la versión Edition, con el motor 1.0 TSI de 95 CV y la gama del Volkswagen TRoc hace lo propio con el mismo acabado, el Edition y el motor 1.0 TSI de 115 CV desde 22.385 euros.
El órdago de la alianza por los eléctricos no fue muy comprendido en su instante, podía ser un movimiento muy arriesgado. Estos 100.000 coches amontonan, según estos fabricantes, 841 millones de quilómetros, una media de 8.410 kilómetros cada uno. La concluyente mayoría son Leaf, 71.000 unidades.
Además de esto, desde el instante en que entraron en juego los robots y la aplicación electrostático de las pinturas, estas piedras preciosas escasean, por lo que, ¿quién sabe?, tal vez en unos años se paguen verdaderas fortunas por ellas.
