El propio Hamilton también confesó ante los micrófonos y sin esconder su enfado que no entendía por qué razón el equipo debía tomar partido por uno de sus pilotos con el Torneo del Mundo de Constructores.

La oferta de Kia en Colombia se enriquece con el arribo del nuevo Soluto, una berlina lowcost que llega de forma directa importada desde China y que tratará de hacerse en hueco basándonos en su buena relación preciocalidad.

Marc Newson ha diseñado cosas fenomenales en su carrera, mas la que mas ha captado nuestra atención es el Ford 021C, un prototipo que fue presentado internacionalmente en el marco del Salón del Vehículo de Tokio del año 1999.

El y tambiénXIV usa un motor eléctrico de 80kW, que desarrolla una autonomía de 80 quilómetros alimentado por una batería de iónlitio de 16kWh. Cuatro horas son precisas para cargar la batería cuando se halla plenamente descargada, y 20 minutos para una recarga veloz.

Aparentemente, Virgin Racing alcanzó un acuerdo verbal con Jérome la semana pasada y ahora solo falta que Marussia ponga la firma en el contrato, lo cual cerraría el equipo para 2011, pues está previsto que Timo Glock siga ocupando su volante para la temporada que viene.

Lo que sí sabemos es que Polestar será desde este momento una marca independiente y no una división de Volvo, aunque continuará colaborando con sus modelos de alto desempeño. De todas formas las dos compañías compartirán ciertas tecnologías e incluso hasta las plataformas.

La capital española acogió el pasado fin de semana las jornadas dedicadas a estos vehículos eléctricos, un acontecimiento que crece poco a poco por la mayor presencia de estos turismos en la vida rutinaria. Y es que cada vez son más los conductores que se proponen dejar atrás el combustible tradicional.

Respecto a lo que acumula bajo el capó, como afirmamos no hay datos confirmados oficialmente. Sin embargo, otra filtración de hace más o menos una semana desgranó los datos de potencia de las cuatro versiones más radicales que lanzará la firma alemana (Golf GTI, TCR, GTD y R, amén del GTE).

DSC en modo sport, EDC en la situación más dura y la dirección asimismo en modo deportivo. Salí a probar como cambiaba el comportamiento del vehículo, y la verdad que fue increíble lo que sentí a lo largo de ese tramo de unos 10 kilómetros.

Como detalles curiosos hay que resaltar que la típica parrilla trapezoidal ahora es más ancha por su inferior, justo al revés del resto de la gama. A esto hay que sumar que se ha puesto otro logotipo de BMW en el pilar C, como lo llevaban modelos clásicos como los BMW 2000 CS y 3.0 CSL.