Esos centímetros extra de carrocería se ven reflejados en el peso del Fiat 124 Spider. Con cambio manual, el roadster italiano pesa 1.105 kg 48 kg más que el MX5 y con cambio automático, la diferencia entre uno y otro es de 43 kg, asimismo a favor del japonés.
Es bastante silencioso tanto a nivel de rodadura como aerodinámico y de motor. Además las suspensiones filtran bien y hacen que no se sienta duro. Solo se nota incómodo al pasar por tramos rotos o juntas de dilatación demasiado marcadas, porque sacudirán a los ocupantes.
Como no podría ser de otro modo, el Gran Premio de Malasia y la lluvia forman una pareja prácticamente inseparable. Si bien no hay un 100 por ciento de probabilidad de lluvia, esta es alta por lo que prácticamente podríamos decir que la lluvia va a hacer acto de presencia.
Bajo el capó, no obstante, este no va a ser un Defender tradicional, ya que monta un motor LS3 de 6,3 litros proveniente de Corvette, elemento que se empareja a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Diversión asegurada.
El británico Lewis Hamilton ha dirigido la primera sesión de adiestramientos libres del Gran Premio de Hungría con poco más de una décima de ventaja sobre su compañero Nico Rosberg. Los 2 Ferrari han seguido a los monoplazas alemanes en la clasificación.
¿Podríamos estar ante un ejercicio de irresponsabilidad por de los titulares de las vías? Irresponsabilidad, en el sentido literal, como autores de una falta de responsabilidad. Conforme la ley y conforme los usuarios de la vía que denuncian el mal estado de las señales, así es.
Pero lo que no tiene espera es nuestro turno para conducir el DS 5 2015. De entrada, es un turismo que no sorprende. Si hubiese que resumir su comportamiento dinámico terminaríamos pronto: va bien. Y eso es lo peor que le puede ocurrir a un vehículo que con un nivel de expectativas tan elevado.
Ni problema técnico ni nada. El trompo y posterior salida de pista de Felipe Massa el pasado domingo en el GP de Malasia no se debió a un inconveniente técnico como dejó entrever el brasileño en sus comentarios tras la carrera.
El resto de la gama se favorece también de medidas en pro de la eficiencia, además de la transmisión 7GTronic (de serie sólo en los Y también 250, Y también 350 y Y también 500), que cuenta con un programa Eco para reducir consumos.
Contábamos con algunos elementos extra, como el techo panorámico acristalado panorámico dividido (973 €), el Control de tracción inteligente (Grip Control, por 475 €), el Navegador, volante de cuero con mandos y varios paquetes.
