Esta semana ha empezado la producción de un nuevo modelo en la planta de MercedesBenz en Tuscaloosa (USA), esa a donde asistió Javier Álvarez hace unos días para recoger un par de paquetes de enormes dimensiones ya antes de su nuevo Roadtrip Pasión.
Dos días antes también recibió una demanda Fiat Chrysler Automobiles por trucar las centralitas de los Jeep Grand Cherokee y RAM 1500 en los modelos 20142016 con motor 3.0 V6 EcoDiesel. La centralita es de Bosch, la calibración de VM Motori.
El Peugeot 5008, en cambio, ha apostado por una estética mucho más personal, y por una propuesta en la que destaca, sobre todo lo de más, y sobre sus rivales, un habitáculo con un diseño muy original, tecnológico, ergonómico y con una calidad percibida alta para su costo.
El Peugeot 504 Cabriolet desarrollado por Pininfarina, fue presentado en el Salón de Ginebra del año 1969. Tenía un chasis con una distancia de ejes mas corta que el sedán y una carrocería asimismo acortada. Empleaba un motor de 4 cilindros, 1.8 litros y 97 cv.
La ligereza se logró basándonos en su monocasco de fibra de carbono, que pese a su alta resistencia pesa tan solo 80 kilogramos, en conjunto con el uso de paneles de carrocería de aluminio, elementos que contribuyen a conseguir un peso de tan solo 1.313 kilos.
Ya está en marcha el penúltimo Gran Premio de la época, en Estados Unidos, en el Circuito de las Américas, que acoge una carrera por segunda vez. Vettel pretende seguir sumando victorias para conseguir nuevos records y Kimi deja su volante en Lotus a Hikki Kovalainen.
En el interior se ha suprimido todo lo innecesario, dando todo el protagonismo al entorno. El habitáculo cuenta con abundantes elementos para asegurar cargas y unos asientos traseros tipo hamaca que se pueden extraer para utilizar en el entorno.
Su frontal aporta detalles visuales singulares como sus faros LED visibles tanto de día como a la noche y que parecen tres garras verticales. También su parrilla flotante, con un diseño más marcado que en la berlina y el familiar.
A nivel técnico era indispensable sostener una buena relación potencia/peso, de ahí que el conjunto arroje un total de 1.270 kilos sobre la báscula. La compañía asegura que ha llevado a cabo un trabajo auxiliar a fin de que el GR 86 se conduzca aún mejor que su predecesor.
Si bien los primeros modelos híbridos son de inicios del siglo pasado, el éxito de esta clase de mecánicas no llegó hasta el momento en que Toyota lanzó el Prius y dejó que pasaran varios años por delante.
