Era sólo cuestión de tiempo. Ha pasado más de un año desde que el MercedesAMG GT se renovara en 2017 para seguir siendo uno de los deportivos de gran lujo más espectaculares del mercado. Ahora le toca el turno a la séptima variación de la familia con la llegada del MercedesAMG GT S Roadster.

Creo que la mejor manera de rentabilizar las patrullas no es sacando fotografías con un trípode, sino a la caza activa de la infracción. O sea, parar a quien lleve las luces apagadas en condiciones de baja visibilidad, cambios de carril antirreglamentarios, distancia de seguridad poca o bien nula, etc.

Webb pese haber alcanzado hasta 532,93 km/h de velocidad máxima, estima que podría incluso haber rodado más rápido: Definitivamente, había algo más en el coche. Con mejores condiciones, sé que podríamos haber ido más veloces, asegura.

Pese a que al relevo generacional del Volkswagen Golf ya lo conocemos gracias a unas fotos espía que lo han logrado captar sin camuflaje, la marca de Wolfsburgo ha revelado unos primeros bocetos oficiales, como anticipo a su presentación que va a tener lugar en unas pocas semanas.

Obviamente, el ritmo del Mercedes era superior, pero aún en la Fórmula 1 actual, hay espacio para un recital de manos. Esas que hacen a los pilotos sobresalir entre el montón, ser diferentes y, en fin, únicos.

Volkswagen anuncia un 0 a 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 224 km/h. Y todo ello con un consumo medio inferior a los 3 l/100 km (en nuestro absurdo ciclo europeo NEDC) y unas emisiones de CO2 de 63 g /km. Por su , la autonomía en modo eléctrico es de hasta 50 km.

Uno de los servicios más demandados por los clientes de vehículos de alta gama, es el de Storage o bien custodia. En España ya hay varias empresas dedicadas a guardar a buen recaudo muchos supercoches, y es que no siempre y en todo momento es fácil tener un turismo de estas peculiaridades.

Las cerca de 1,28 toneladas de CO2 que produce de media cada vehículo térmico al año no asisten, y la Agencia Europea del Medioambiente no deja de rememorar los arduos problemas de tener una atmosfera en baja salud. El vehículo eléctrico no es un capricho, es una necesidad.

El pasado y el presente tienen sólo 13 CV de diferencia (si este R5 es un Fase II), pero en su peso hay una gran diferencia, el Renault Twingo RS resulta ser bastante más pesado que el Renault 5 GT Turbo, con una diferencia de 275 kg.

La situación al volante es muy cómoda y se notan mucho los diez centímetros que ha crecido en anchura para ir más cómodo con el acompañante. Puesto que el motor se ubica en la trasera, el salpicadero ocupa poco espacio pudiendo entrar personas altas sin inconvenientes a conducir el pequeño smart.