Jaguar ha desarrollado el FType como el coche encargado de recordar al mítico EType. Con sinceridad, creo que lo ha conseguido, el FType es un digno Y tambiénType del Siglo veintiuno. Bueno, no totalmente. Los costos desde 84.400 euros cara arriba lo sitúan en otra dimensión.
Out in the back seat of my ’60 Chevy / Workin’ on mysteries without any clues / Workin’ on our night moves / Trying’ to make some front page drivein news / Workin’ on our night moves in the summertime
En curvas veloces, el vehículo se comporta bien. Las suspensiones no son especialmente duras, mas dan bastante confianza y no permiten que la carrocería se balancee demasiado. Da bastante confianza, y permite mantener ritmos altos en los puertos por autovía, igual que con una berlina.
No me apetece empezar esta prueba del Nissan Juke Nismo RS hablando del turismo, sino hoy mi planteamiento ya de entrada va a sonar a algo diferente: ¿Para qué exactamente puedes querer llevar entre manos un Nissan Juke Nismo RS?
Evidentemente esa gran semejanza con los modelos usuales no desea decir que no haya elementos visuales específicos para esta variante eléctrica que permitirán identificarlo de forma inmediata, buena de ellos tomados del prototipo MINI Electric Concept en el Salón de Frankfurt de 2017.
En sentido riguroso, el Flextreme no es un híbrido, ya que el motor térmico no se emplea de forma directa para la propulsión (no está engranado mecánicamente con las ruedas). El motor Diesel actúa como generador eléctrico cuando es preciso.
En el interior las diferencias en comparación con hatchback se desvanecen, ya que ambos modelos cuentan con una presentación afín. Como el C3 usual, el crossover incluye las mas reciente tecnologías de Citroën en materia de colectividad, confort y asistencias a la conducción.
Si deseamos un tanto más de caña, ABT nos ofrece también el ABT Power S, un bulto de mejora de prestaciones algo mayor que le suma otros 20 CV al anterior, por lo que hablamos de un total de 530.
El tamaño es uno de los puntos fuertes del nuevo modelo, pues en España, el segmento que mejor se vende es el de los sólidos, que por cierto, es uno de los que mejores equipamientos relación coste ofrece.
Más allá del propio silencio de la mecánica eléctrica, nos hallamos con un buen nivel de confort acústico si tenemos en cuenta el bajo estruendos aerodinámico y el la escasa rumorosidad del motor gasolina. El silencio a bordo está asegurado si bien no circulemos en modo eléctrico.
