Desde la marca apuntan que asimismo han trabajado para reducir la sonoridad y vibraciones, consiguiendo una rebaja de alrededor del 10 por cien en comparación con modelo todavía a la venta. Entre el equipamiento de seguridad más destacable hay que mencionar el control de crucero adaptativo y el sistema de frenada de urgencia. Las virtudes prácticas del TCross no terminan ahí, puesto que abatiendo el respaldo trasero 60:40 conseguimos un volumen de 1.281 litros, y aún podemos ampliar más la zona de carga merced al respaldo del copiloto abatible. El habitáculo del Bentley Flying Spur combina materiales clásicos con tecnología de vanguardia. A la instrumentación digital (12,3) y la pantalla giratoria del sistema de infotainment (10,1) se une el cuero texturizado, madera natural, marquetería y unos acabados simplemente soberbios.
Tras ver un Porsche o un Maserati diésel, un Ferrari híbrido, un Bentley SUV, un Rolls eléctrico o un BMW de tracción delantera, lo cierto es que ya no me sorprende prácticamente ningún golpe de timón u ocurrencia en el ámbito. Y menos aún que Jaguar saque al mercado un todocamino como este tras el fenómeno protagonizado por el Range Rover Evoque, de rabiosa actualidad desde hace años, sobre todo entre la clientela femenina. Ahora, con el FPace, les toca vengarse a los chicos. El bautizado como McLaren MSO HS (por High Sport), del que ya pudimos ver un pequeño adelanto esta semana, toma la base del McLaren 675LT y lo complementa con algunos retoques que hacen más efectivo en circuito y más beligerante estéticamente. Y lo mejor, es que éste sí lo vamos a poder adquirir porque forma de una tirada de 25 unidades.
Además de por la longitud, el Proteger 90 y el 110 se distinguen por el número de puertas: tres o 5. El corto tiene capacidad para llevar hasta seis personas, el largo hasta siete. La configuración de 6 plazas se consigue con dos filas de asientos; entre los dos delanteros hay un transportín abatible. Esta posibilidad está disponible con ambas variantes y cuesta unos 1000 euros (depende de la versión). El salto a 7 plazas se consigue con tres filas de asientos (2+3+2). No existe la variante de 8. Renault asimismo comenzó a pasar apuros en Francia y aquel año decidió vender su de AMC a Chrysler, que por último se hizo con el control del grupo americano. El interés de Chrysler en AMC era quedarse con Jeep, su marca más rentable, con lo que este fue el fin del Alliance y de todos los modelos de Renault en suelo de Norteamérica.
Datos de interés en salud
Otra prueba comparativa enfrentaba a dos superlativos cabriolet veraniegos, al Porsche 911 Cabrio (9.366.150 pesetas y 231 CV) y al Ferrari 328 GTS (11.533.878 pesetas y 270 Cv). Persuadía más la fiabilidad, el rendimiento y la autonomía del 911 que las posibilidades (260 km/h y los 1.000 metros desde parado en 25,6 segundos), comportamiento y presentación del 328, cuya dirección era pesada, cuyo cambio resultaba duro y cuyas dotes urbanas resultaban mínimas, claro que el imperecedero 911 asimismo tenía defectos como su dirección pesada, su palanca de cambios imprecisa y sus pedales verticales en exceso. En la consola central del Lancia Voyager, resalta el equipo multimedia en lo alto de la consola central, que recuerda a la parrilla del vehículo. Los relojes son más legibles y atractivos. No falta un completo sistema de entretenimiento para los pasajeros, con 2 pantallas LCD de 9 pulgadas con mando a distancia y auriculares inalámbricos para poder ver una película, oír música o gozar con un videojuego pues en el Voyager un viaje hay que gozarlo todo el rato y no sólo al llegar al destino.
Si ayer era el turno de los hermosos clásicos, en la festiva jornada de el día de hoy es el turno de los efectivos GT y Turismos. Una de las primordiales peculiaridades de las series V de V es que mezcla Gran Turismo y Turismos (si bien denominarlos de esta forma sea una completa falacia en tanto que son siluetas con chasis tubular y motor central). Esa parrilla tan heterogénea conforma una prueba bastante curiosa. Además hay que reconocerlo, las siluetas tienen algo especial, si bien en posibilidades estén lejos de los Mosler, Porsche, Ferrari o bien Lamborghini. Aunque no adelantemos acontecimientos. El Stream es un monovolumen de Honda efectuado sobre la base del Civic que se pone a la venta en España a mediados de mayo. Es suficientemente grande para albergar a siete personas, más largo que los monovolúmenes de su categoría y precio mas más pequeño que los de la clase superior. ¿Por qué Daimler necesita unirse a estas ideas? Porque como puedes imaginar, en muchas ocasiones las condiciones de trabajo de las minas en las que se extraen estas importantes materias primas no son siempre acordes con una defensa de los derechos humanos. El cobalto es singularmente crítico. Este metal es necesario en los coches eléctricos y en las minas de extracción, en países con un escaso control, se dan casos de niños trabajando en conducciones inhumanas y de graves agresiones al medio ambiente. A través del control que ejerce la Iniciativa por un Cobalto Responsable, se procuran las formas de asegurar que la cadena de suministro del cobalto hasta las fábricas es respetuoso con los derechos humanos y el medioambiente. De igual forma pasa con las iniciativas de los minerales, el acero y el aluminio.
V 0 tfsi ea 839
A fines del pasado año, pudimos ver unas fotos espía de un prototipo híbrido enchufable del 911, desapareciendo y no volviéndolo a ver nunca más. Fuentes de Porsche han reconocido tales pruebas como una posible solución en estudio, mas que dio al traste con las intenciones, descartándose al comprobar cómo el peso de las baterías influía significativamente en el comportamiento dinámico. No hay que abonar por el estor cubreequipajes, que se eleva solidariamente al abrir el portón, y contempla una red con anclaje al techo para separar el maletero del habitáculo. De serie también se incluyen dos mandos situados en los laterales y que dejan abatir de una manera muy cómoda el respado trasero. Si lo hacemos queda un piso completamente plano, acción que facilita la introducción de objetos voluminosos o bien pesados. Y el volumen se multiplicará hasta los 1.820 litros, un planeta que nos sirve prácticamente para efectuar una minimudanza o bien realizar la adquisición en Ikea sin agobios. Rosberg se ha ganado ‘la de cal’ de hoy. Ha dirigido cada una de las sesiones de adiestramientos, Q1, Q2 y Q3. La ‘pole’ de hoy ha sido absolutamente merecida y, si bien las 33 milésimas sea una distancia mínima, Rosberg ha debido trabajar hasta el último segundo de la clasificación para batir a un Lewis Hamilton que ha estado también a un muy, muy alto nivel, si bien una nueva pasada de frenada le ha privado de salir desde la primera posición mañana.
Teaser de nuestra próxima prueba
El precio de partida es de 38.300 euros para la versión NX 300h Eco 4×2, y el máximo de gama se va a los 64.500 euros del NX 300h Luxury 4×4. En todos y cada uno de los casos, la relación entre coste y equipamiento es muy buena respecto a sus rivales, si bien como vamos a ver más adelante, este Lexus se quede sutilmente por detrás en posibilidades. Mas no te engañes, que corra menos que la competencia con motores turbodiesel o de gasolina de potencia similar no desea decir que el Lexus NX 300h no corra lo bastante. Para prosperar la capacidad offroad de un deportivo que tan sólo mide 1,16 metros de alto, se ha instalado una suspensión optimada hasta el punto de incrementar su altura libre al suelo en 47 milímetros. Así se mejoran sensiblemente los ángulos de ataque, ventral y de salida en un caso así tan particular.
Entrando más a fondo, los Volvo RDesign van a montar un nuevo chasis con una altura rebajada en 15 milímetros y con una dureza en el tarado de la suspensión un 15 por ciento superior. En las ruedas, se prevén llantas de 19 pulgadas para la berlina y el familiar, mientras que el XC60 llevará llantas de 20 pulgadas, todas y cada una ellas nuevamente diseño. Por otro lado, a fines de semana procura ir a la estación de servicio y tener el depósito de gasolina lleno, por si surge algún imprevisible y te toca salir a la carretera. De esta forma, podrás coger un camino directo y eludir desvíos innecesarios. Anticípate.
Pese a que hayamos dicho que el Lexus GS 300h se distancia de cualquier ápice de deportividad, lo cierto es que tiene una base bastante lograda. Denota una puesta a punto trabajada y equilibrada, que seguro que en la variación con motor V8 muestra todo su potencial. En ésta nos encontramos con una suspensión notable, que deja un buen paso por curva y es cómoda al pasar cualquier obstáculo. La dirección, en cambio, nos ha resultado muy asistida. Cómoda para maniobrar en ciudad mas poco comunicativa en zonas reviradas. En términos de multimedia y conectividad, el SEAT Arona se adelanta al Renault Captur. En ambos caso (en función del nivel de equipamiento) son compatibles con Android Auto y la función Mirror Link. El Arona puede contar, además de esto, con la compatibilidad con el sistema Apple CarPlay y con un cargador inalámbrico para el móvil (aunque por el momento, son poco los móviles inteligentes compatibles con esta carga por inducción). Ambos elementos están ausentes en el Renault Captur.
