Tiene una batería de 15 kWh de capacidad, que le da una autonomía homologada de 55 km. Eso ayuda a que, además de ser el más potente de la gama, sea el más eficaz (siempre que lo enchufemos a la red, admite cargas rápidas de hasta 32 kW, un dato buenísimo). Pese a que la batería se sitúa bajo el piso del maletero, este conserva los 470 litros de capacidad que el resto de la gama. El trópico, a unos 70 kilómetros. He venido rapidísimo. Con paradas incluidas, sobre la una de la tarde cruzo por el punto en el que ha de estar el trópico. No encuentro ningún cartel que lo señale. No me puedo opinar que no haya ningún cartel que indique el punto exacto del trópico. Llevo 3.000 kilómetros desde la capital de España y no encuentro el punto al que vengo. El trópico, mi trópico. Si bien sea un mojón en el suelo. Avanzo y avanzo hasta el siguiente pueblo. Nada. Según el mapa y los atlas ya estoy al sur del trópico. Me sirve, pero me agradaría conocer el punto preciso.

El abanico de turismos reunidos no está nada mal. Alfa Romeo Giulia QV, Aston Martin DB11, Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Corvette Grand Sport, Ferrari 488 GTB, Lexus LC500, McLaren 570GT, MercedesAMG GT R, Nissan GTR Nismo, Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo S y un Tesla Model S P100D. Y en el cuarto de milla, un ganador inopinado. Qué es mejor, comprarse la versión 1.0 de un vehículo, o bien la versión 2.0? Permitidme que aplique el símil informático a los vehículos, refiriéndome a la fase 1 de una generación, el modelo cuando termina de salir, o bien la fase 2 de la misma generación, eso que solemos llamar asimismo restyling, o puesta al día, como la que probamos aquí en el Toyota Yaris 2014. Finalizando la presentación del coche con su maletero, afirmaremos que es desprendido pero en la línea de los coches de su segmento, ofrece 355 litros y 1.260 litros en el instante que abatimos sus asientos. Incluye un doble fondo donde guardar la rueda de repuesto, la que variará sus dimensiones en dependencia del equipo de sonido que tengamos instalado en nuestra unidad, el nuestro al pertrechar el sistema Beats, la rueda será la pequeña para, de este modo, hacer hueco al subwoofer insertado en la zona central de dicha rueda.

Probamos el nuevo Porsche cayman: placer de conducción

Si bien los monovolúmenes estén de capa caída todos quieren un SUV prosiguen siendo una opción excelente para el que busque un coche práctico y espacioso. La oferta premium, de marcas de gama alta, no es muy variada. De ahí que el Mercedes Clase B sea un vehículo por el que vale la pena esperar al próximo año para adquirirlo. ¿Qué es el Mercedes Clase B? Si conoces la nueva generación del Mercedes Clase A, y has visto nuestras pruebas en vídeo, sabrás que es un coche que nos ha agradado verdaderamente, ágil, cómodo, atractivo y, sobre todo, muy tecnológico. Imagina el Clase B como un Clase A más alto, más espacioso, más confortable y pensado, en definitiva, para las familias y sus necesidades. ¿Cuándo va a llegar? Muy pronto lo probaremos y os vamos a dar nuestras primeras impresiones, pero su lanzamiento está previsto en el mes de febrero de 2019.

Por detrás, el Renault Arkana vuelve a heredar esa forma de los faros vista anteriormente en modelos como el Renault Megane o el Renault Talisman, que recorre su extensión de lado a lado para acabar en el logotipo. Otros detalles con los que se busca resaltar su deportividad son la terminación de la carrocería, con una forma semejante a un alerón, o la doble salida de escape. Con estas premisas en mente nació el Soul, un turismo extenso, práctico, cómodo y fácil de conducir. En esta segunda generación el Soul se ha vuelto aún más personal, ha crecido en longitud, anchura y distancia entre ejes mas ha reducido su altura. Se comercializa con dos mecánicas de 1.6 litros, una de gasolina con 132 CV de potencia y otra diésel de 128 CV.

Aquella producción en la que el piloto norteamericano derrapaba por las calles de la capital británica con su Hoonicorn, ese Ford Mustang de 1965 con 845 caballos que ya hemos visto en otros vídeos, ha dado como resultado este espectacular vídeo de 10 minutos que acaban de hacer público en YouTube. Coge palomitas, ponte cómodo y sobre todo, sube bien el volúmen, porque esto es espectacular. ¿Que ha pasado? Pues que se han cerrado todas y cada una de las hidrogeneras de la urbe por seguridad y la flota de taxis que dependía de este comburente se ha quedado colgada ¿o bien no?. Puesto que lo cierto es que la buena imagen que da tener una flota de taxis a hidrógeno circulando por las calles de la ciudad de Londres es demasiado jugosa para dejarla escapar, conque han recurrido a una solución de urgencia.

Alternativas al Peugeot 205 GTI o bien rallye

Es el más costoso mas asimismo el que mejor se amolda a lo que buscas. Es fiable tiene 5 años de garantía; es muy diligente para su tamaño; y su mecánica híbrida de 223 CV es agradable y ahorradora gasta 4,3 l/100 km. De esta forma empezaba Giandomenico Basso el día de ayer el rally de Estambul. Corría la especial numero cuatro cuando el conduzco oficial de la marca italiana cerraba demasiado la trayectoria de una curva y se tocaba contra un talud de tierra. A partir de ahí el vehículo se catapulta y empieza a dar varias vueltas de campana hasta quedar ruedas arriba. Si analizamos el interior, resaltar que el salto también ha sido abismal, sobre todo con el presumido acabado Tekna que nos ocupa, el más completo. Se aprecian los casi ocho centímetros más de margen en anchura que tenemos respecto a la generación anterior, y todo se presenta de una forma más lógica. El acabado bitono rematado en color naranja agrada a jóvenes, mas asimismo a los más clásicos, y la predisposición de los mandos se ha efectuado de una forma más ergonómica. El volante multifunción y el cuadro de mandos son simples de manejar y consultar, al paso que la pantalla táctil de 7 pulgadas del salpicadero pone la nota más glamurosa y se transforma en un verdadero centro de información multimedia. El arranque por botón convence, mas el freno de mano tradicional ya no tanto, lo mismo que una guantera que carece de luz.

De todas y cada una estas ventajas también se favorece el nuevo 508 Sport Engineered, una versión radical y electrificada de la berlina. Entrega una potencia de 360 CV y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, con unas emisiones de solo 46 g/km de CO2. Cabe apuntar que en el mercado japonés el HRV es conocido como Honda Vezel. En dependencia del país o región en la que nos encontremos su denominación puede cambiar. Por ejemplo, en China es llamado Honda XRV. Independientemente del nombre, lo realmente esencial es las novedades y cambios que va a traer consigo el nuevo HRV. Un modelo cuya puesta de largo se generará de cara al próximo año. Y esto hay que matizarlo. No afirmo que, visto riesgo de abandono por toque Vettel no vaya a levantar el pie, pero si en Monza no se lo pensó dos veces en el momento de adelantar a Fernando Alonso pisando la hierba con 2 ruedas, con el peligro enorme que eso conlleva, mañana hará lo mismo si es necesario. Porque en Monza Vettel sabía que o bien pasaba a Alonso en ese instante, o bien luego las pasaría canutas por diferentes motivos. El campeonato está decidido, mas los demás pilotos todavía tienen cosas por probar, sobre todo Button, que desea ganar en el país nipón especialmente. Y Vettel desea proclamarse bicampeón del planeta ganando la carrera, de eso estoy muy seguro cuando faltan escasas diez horas a fin de que se apague el semáforo. Si me confundo, lo reconoceré humildemente, mas si no me equivoco, Vettel va a estar probando que es un vencedor de texto.

Pantalla táctil de 8 pulgadas

Mitsubishi destaca el salto en calidad que el L200 da con este modelo, que una el refinamiento en carretera y excelentes cualidades todo terreno. No en balde llevan 36 años fabricado esta clase de automóviles, con más de 4 millones de unidades vendidas. Desde la tercera generación del modelo (esta es la quinta) la fabricación se centralizó en esta factoría de Tailandia. El módulo de carga se queda junto al vehículo y robot vuelve a su zona de reposo. Así con un solo robot y múltiples baterías portátiles se puede atender a múltiples turismos eléctricos al mismo tiempo. Sin dudas este DS3 no se trata de un modelo convencional como podría ser un MINI Cabrio, un verdadero descapotable, pero el vehículo se transforma en una alternativa válida para quienes el techo corredizo no es suficiente. Y continuando con las comparaciones, el Fiat 500 C, si bien ofrece un sistema afín al del Citroën, cuenta con la ventaja de que la capota de lona se enrolla en una situación bastante mas baja que en el DS3, aportando a una mayor sensación de libertad. Dados los puntos de frenada, trazada y aceleración que han puesto los monitores, así como a sus propias instrucciones, tampoco podemos ir al máximo. Pero cuando mi acompañante ve que soy prudente y que tampoco soy nuevo, me anima a ir más rápido: vamo, vamo… me dice con su acento italiano toda vez que se aproxima el cambio de marcha.