Latin NCAP ha vuelto a suspender en materia de seguridad al Ford Ka (ya lo hizo en 2017). Es el segundo modelo más vendido en Brasil y viene con 2 airbags de serie, pero ni todavía de esta manera ha podido puntuar una estrella. Había tenido un mal fin de semana, salía desde la 17ª situación de la parrilla, en la primera vuelta ya era el 18, llevando por detrás únicamente a los dos Force India y supongo que nadie hubiera dado un duro por ver a Piquet en el podium a final de carrera, mas esta vez su peligrosa estrategia a una parada se ha visto respaldada por la enorme suerte de que el Safety Car haya salido unos momentos después de que el brasileiro hiciese su única parada. Puesto que sí. Eso pasa cuando conduces preocupándote por ser buen conductor si existe el buen conductor. Dejémoslo en que hacer algo que sabes que no es correcto, ya sea desde cierto punto de vista normativo o desde cierto punto de vista de la otra normativa, la convención social, los valores morales, etcétera, te llama la atención y te hace meditar sobre lo que has bueno, te hace sentir culpable.
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Y los cotilleos que hace unas semanas sólo eran eso, rumores, parece que han evolucionado. Además del tifón que amenaza el Gran Premio de Japón, otras informaciones están zarandeando el paddock de Suzuka. En el ojo de este particular huracán se halla un hombre, Fernando Alonso y su posible salida de la Scuderia Ferrari al final de esta temporada pese a tener contrato hasta 2016. Apuntar a Thed Björk y Fredrik Ekblom es casi una obligación por el palmarés que ambos acumulan en el Campeonato Sueco de Turismos (STCC), aunque su nivel en el WTCC va a depender en buena medida del nivel que pueda lograr el Volvo S60 Polestar TC1. En verdad, no sería extraño en las primeras carreras ver competir a los pilotos suecos con los gallos del Trofeo WTCC, nombre que recibe ahora el Trofeo Yokohama de Independientes. Sin duda, entre los pilotos privados los pilotos llamados a ser referencia son Mehdi Bennani y Tom Chilton con los Citroën, con el permiso del veterano Tom Coronel y de John Filippi, ambos con los Chevrolet.
Las tornas han alterado, y las normativas anticontaminación han obligado a las marcas a optar por el downsizing y la turboalimentación en sus nuevos deportivos. Siendo objetivos, las nuevas hornadas de motores están cumpliendo sobradamente en lo que se refiere a posibilidades, y hete aquí un buen ejemplo con el F80, mas ¿qué turismo elegirías para formar de tu garaje a lo largo de décadas y instruir orgulloso a tus nietos? Para poner en contexto este costo debemos tomar en consideración que el Abarth 595 EsseEsse desde 26.708 euros con las promociones actuales y que el modelo más modesto del catálogo hace lo propio desde 16.608 euros, menos potente y con componentes inferiores, mas, ¿qué nos ofrece exactamente esta versión del Abarth 695?
El vehículo saldrá con 5 motorizaciones diferentes, 3 de gasolina y dos diésel, las de gasolina irán desde los 120 CV hasta los 235 CV del Quadrifoglio Verde, las versiones diésel son de 105 CV y de 170 CV. Ahora semeja que una nueva incógnita de la ecuación ha sido descelada. Red Bull podría contar con un dispositivo electrónico que deja mantener incesante el flujo de los gases que expulsa el motor, de forma que da igual que estén acelerando que frenando, el flujo se mantiene y ayuda a que el doble difusor funcione mejor produciendo mucha carga incluso en las zonas lentas. Eso lo sabíamos. El RB6 era el turismo más rápido en las zonas lentas.
Si hacéis un poco de memoria o bien repasáis algún vídeo os daréis cuenta de lo que pasó
Tal es el caso de la compañía sevillana de carsharing Cochele, que participa en las actividades de la urbe de Sevilla con el sorteo de un bono de cinco horas, o de la empresa Syrsa Renault, asimismo en Sevilla, que convoca un concurso para demostrar las capacidades de ahorro energético que se pueden llegar a tener con una buena conducción en automóviles eléctricos con dos noches de hotel como premio. Fuera del asfalto, el Clase X hace sus pinitos. La tracción total conectable 4MATIC con reductora de serie (activable con el vehículo parado) y el bloqueo de diferencial del eje trasero opcional 580€ aseguran buen rendimiento y tracción en una extensa gama de superficies. Está pertrechada con un diferencial central planetario, que distribuye la fuerza entre el eje delantero y trasero con un reparto fijo de par del 40 al 60 por ciento.
Con todo, el Cupra Formentor ya ha atraído a quinientos de conductores que, antes siquiera de poder verlo y tocarlo, han gestionado 500 pedidos del Cupra Formentor con motor 2.0 TSI de 310 CV. Su precio es de 46.920 euros, que está francamente bien a tenor de sus posibilidades, su comportamiento deportivo y su equipamiento de serie. Buenas subidas para el SEAT Ibiza, que llega al 12 sitio, el Ford Puma que alcanza el 24 y el Kia Xceed llegando a la 32ª plaza. Por su el Renault Megane cae hasta el 23 puesto y el Opel Corsa recula hasta el 38. En octubre se matricularon las primeras 86 unidades del CUPRA Formentor. Una vez sentados, el cuadro de instrumentos es totalmente digital configurable. Muy simple de leer y al que adaptarse. Tiene su origen en el que incorpora la Serie 3. Nos gustó y mucho el Head up Display, con toda la información precisa para la conducción, con las señales de tráfico, velocidad o bien las indicaciones de navegación. Y nos gustó porque la información se proyecta sobre la luna delantera no sobre un metacrilato como ocurre en otras marcas o en la propia Mini.
MercedesAMG 2,0 turbo 2, Audi 2,0 tfsi 3, Volvo 2,0 turbo híbrido gasolinaeléctrico
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¿De qué manera? Pues haciendo que la asistencia del motor eléctrico, ubicado en el eje siguiente, asista al funcionamiento del vehículo consiguiendo de esta forma una aceleración lineal y más concluyentes que en los híbridos que conocíamos hasta la data. Por otra parte, el reparto de fuerza entre ambos ejes puede ser de hasta un 80 por ciento a cada uno, pero dicen que va a ser solo hasta velocidades de 70km/h. ¿Y después? Lo vamos a ver. Un piloto no tiene necesariamente que obedecer una instrucción del equipo mas, si empiezas a tener dudas sobre cada comunicación, se derrumban los principios fundamentales del funcionamiento de la Fórmula 1, apuntó Coulthard. Apenas hay deportivos en el mercado que tengan unas peculiaridades parecidas al 718 Cayman GT4, eminentemente pues la mayoría tienen una concepción menos tradicional de motor y cambio. En este listado de informaciones aparecen los que están a la venta, tienen una potencia y un tamaño próximo. A nuestro juicio, puede ser una buena opción alternativa el BMW M2 Competition con cambio manual, que se aproxima mucho en determinadas características pero que carece de las cualidades que hacen del Porsche un vehículo tan singular de conducir. La mayor ventaja del BMW es que cuesta unos 35.000 euros menos (ficha comparativa). A cambio acelera igual hasta 100 km/h (4,4 s), mas alcanza mucha menos velocidad punta.
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En el mes pasado de marzo, la firma italiana de Sant’Agata Bolognese nos sorprendía a todos con el imponente Lamborghini Aventador LP7504 SuperVeloce, una variación más extrema que es 50 kilos más ligera que un Aventador usual, mientras que su propulsor 6.5 V12 también es 50 CV más potente. Los interesados en el nuevo Impreza de Subaru van a tener la posibilidad de escoger entre 3 versiones con carrocería hatchback y otras con la carrocería sedán, siendo idéntico en los dos aun el coste. El diseño, sin ser rompedor, sí resulta atrayente y algo más deportivo que el visto en la anterior generación.
Lance Stroll va a salir algo más retrasado tras fallar en su último intento de Q2, aunque va a ganar una posición en parrilla por la sanción de 3 plazas a Carlos Sainz como consencuencia del accidente entre ambos en Bahrein. El conduzco canadiense piensa que la Q3 estaba a su alcance y espera que la suerte esté de su lado por fin y pueda terminar su primer Gran Premio. Tras conocer el nuevo Peugeot 108 y el nuevo Citroën C1 faltaba por conocer el tercer mellizo de de la camada gestada por gestada PSA y Toyota. Y, finalmente llegó en el Salón de Ginebra el nuevo Toyota Aygo. Esta segunda generación com, como la anterior (del año 2006, renovada en 2012), los apartados técnicos y mecánicos con sus primos franceses. Pero su estética es muy diferente. Los nipones han apostado por la agresividad y la personalización del turismo para conquistar al público joven. Probablemente no convencerá al mundo entero, mas tampoco va a pasar inadvertido. Pero veámoslo por s.
Dentro de la estrategia de electrificación del Grupo PSA se hallan también sus automóviles derivados de comerciales. En Auto10 ya os hablamos de los Peugeot eTraveller o el Opel Zafirae y ahora le toca el turno al Citroën ËSpaceTourer, el tercero en esta terna de vehículos que comn plataforma, tecnologías, motores y muchos elementos de su diseño. También, debes preocu de que el motor no decaiga de las 3.500 rpm, que es cuando el turbo entra ´de golpe´ y te catapulta envuelto en un prominente estruendos. No obstante, el turbocompresor presenta tanto retraso que pronto te das cuenta de que, para ir veloz en un tramo sinuoso, es una gran idea frenar con el pie izquierdo en el momento en que te sea posible para sostener el turbo ´cargado´ con el derecho. Finalmente, los frenos son algo justos y el tacto del pedal es mejorable. Si bien, con todo, puedo decir que este vehículo es fascinante.