De sus asociados, Nissan, no les queda otra que llegar a acuerdos más cerrados, más compactados. Hasta hoy jamás funcionaron como un grupo sino como una alianza. Como es habitual en los grupos de la industria, en el momento en que una marca quiere emplear el motor de otra no se pasan los planos sino se los venden. Esto tendrá que progresar si bien en el horizonte y a medio plazo es muy posible que los nipones replieguen velas y acaben abandonando el mercado europeo como ya hizo Infiniti, filial de gran lujo de Nissan.
Otra sorpresa del mercado sudafricano se da en las ventas de los Toyota Starlet y Urban Cruiser que aplastan literalmente a los vehículos de Suzuki (Baleno y Vitara Brezza) que son los originales. La mayor red de distribución de Toyota en el país es clave para conseguir alcanzar unas ventas superiores. Prácticamente todos los modelos importados de la India disfrutan de buena aceptación acá. Presentar el nuevo Volkswagen Polo GTI R5 al gran público es un momento magnífico ha afirmado Sven Smeets, directivo de Volkswagen Motorsport. La angosta relación con el Polo GTI de calle es inconfundible. En el Polo de competición, la familia GTI tiene otro espectacular embajador. Nuestro equipo de diseño y nuestros compañeros de Volkswagen Design en Wolfsburgo merecen un enorme reconocimiento por esta razón. Durante los próximos meses, el Polo GTI R5 será probado en una serie de difíciles escenarios para garantizar que puede aprovechar el éxito de su predecesor, ahora en manos de los clientes del servicio.
Su precio fue aun superior al que tenía el Octoauto: 4.500 dólares (el equivalente a 98.000 euros de hoy en día) que nunca acabaron de llamar la atención de su público objetivo, un público objetivo que de entrada habrían sido clientes de elevado poder económico, capaces de desembolsar esa suma por viajar con comodidad por medio de los maltrechos caminos de Norteamérica. Pero nunca estuvieron por la tarea. Reeves se confundió al pensar que su clientela apreciaría sus avances tecnológicos. Ni la estética persuadió a la clientela ni tampoco la sencillez mecánica que prometía el inventor. Malos tiempos para aquellas ideas.
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Interesante, pero nos hierve la sangre por probar el asfalto de Montmeló con los vehículos que hemos trasteado entre conos y charcos. El repertorio da como para elegir, entre los Mercedes C 63 AMG, SLK 55 AMG, B 200 CDI, C 250 CDI, CLS 350, Y también 350 CDI, S 400 Hybrid, S.L. 350, ML 350 Bluetec Bueno, los AMG son el premio para los mejores alumnos del Curso. Y no, no nos ha tocado, con lo que los de Motorpasión nos quedamos sin, si no es que vamos con ciertos monitores en sus vueltas locas. Espíritu Racing en todos los detalles Por fuera, esta versión se distingue por su doble escape, los discos delanteros de freno horadados Brembo conjuntados con pastillas de alto rendimiento, la carrocería pintada en gris, como la que utilizan los automóviles de competición de la firma del Escorpión y la adopción del kit esseesse que incluye una suspensión rebajada 20 mm y unas llantas de aleación concretas de 18.
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La atractiva calandra diamantada del bulto AMG con la estrella, tras la que se integra el conocido AIRPANEL de 2 piezas de serie, se presenta con una gruesa lama central en color plata que resalta la presencia firme del vehículo. En el extremo inferior vemos una nueva toma de aire central y 2 falsas entradas en los extremos. El BMW Serie 4 Gran Coupé cuenta con un equipamiento que se estructura en torno a los acabados Advantage, Luxury, M Sport y Sport. Dependiendo del que se escoja, cambian algunos aspectos del exterior (parrilla, llantas, adornos) y del habitáculo (materiales y aspecto). Como novedades, por vez primera puede contar con una zona de carga inalámbrica (bajo el reposabrazos) y también un punto de acceso a internet.
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Durante el día de ayer el fabricante francés Renault remitió un comunicado en el que afirmaba que presentará mañana, con motivo del Gran Premio Mónaco de Fórmula 1, un prototipo de 400 CV que conmemora el 50 aniversario de un emblemático vehículo de Renault. ¿Va a ser el Alpine? El habitáculo es amplio, aunque no más que el de muchas de sus opciones alternativas. El espacio para las piernas es bueno, en la media de sus contendientes, y la altura libre al techo es muy grande, mejor que la de cualquier otro monovolumen de su tamaño. La anchura entre puertas es inferior a lo común (mediciones del interior). La banqueta trasera no puede desplazarse longitudinalmente, pero los respaldos sí se pueden ajustar en inclinación. Más información en las impresiones del interior.
Está diseñado sobre la base del lenguaje de diseño ‘Escultura fluida 2.0’ y se ha desarrollado en el centro de diseño que la marca coreana tiene en Russelsheim, Alemania. Esto ya señala cuál es el interés de la marca coreana: el exigente mercado europeo. Y como en este mercado hay contrincantes para dar y tomar, se puede suponer que el i20 aparte del diseño que nos enseña ofrezca razonamientos técnicos para dar la batalla a los Citroën DS3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 208, Seat Ibiza, Volkswagen Polo… El interior del turismo es tan suntuoso y opulento como cabe esperar de Brabus. Los mejores materiales y tapizados se dan la mano para ofrecer al interior un aspecto único y distinguido, encargado a medida por cada cliente. Incluso las alfombras son de cuero con un patrón de diamante. Exteriormente se ha instalado un potente cabestrante en su frontal, defensas reforzadas y muchos elementos en fibra de carbono. Llama mucho la atención el capó y sus dos potentes entradas de aire, sus pasos de rueda ensanchados o una jaula antivuelco instalada en la cama trasera.
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Estará libre en 4 motorizaciones diferentes, dos en diésel y 2 en gasolina. Los motores diésel, ambos TDI 1.9, van a ser de 90 y 105 CV, al tiempo que los gasolina van a ser el 1.6 de 102 CV y el 1.4 TSI de 140 CV. William Chan se junta con Maserati para presentar una creación tan especial como única, que únicamente está libre en el país asiático más grande del planeta, y que usa como cuadro de expresión al nuevo Maserati Ghibli Hybrid. Una apuesta que se enmarca en el programa de personalización de la marca italiana, y que recibe el nombre de Maserati Fuoriserie.
El nuevo Nissan Juke sostiene la misma personalidad que el modelo anterior pero ha mejorado todos sus puntos débiles. Tiene un interior de más calidad con un equipamiento amplísimo, han crecido sus plazas traseras, un maletero es de mayor tamaño en suma es un turismo más completo, más versátil. Dedicado al diseño y desarrollo de motores a lo largo de casi dos décadas en Ferrari, en los dos últimos años Gilles Simon ha formado del grupo de trabajo de la FIA para la normativa sobre motores y de cara al desarrollo de nuevas, y verdes, tecnologías. El francés, llegó de la mano de Jean Todt, al que conocía de la época de Ferrari, llegaron juntos, y de su paso por Peugeot en el victorioso proyecto de Le Mans.
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De cara al lanzamiento del nuevo BMW Serie 4 habrá libres 4 motorizaciones, de las que 3 son de gasolina y una diésel. Esta última y la más potente de las primeras (M440i) contarán con un sistema de hibridación ligera, que hace las veces de arranque y generador, marchando a 48 V y aportando otros 8 kW (11 CV) auxiliares. Lo que es común para todos es que la caja de cambios va a ser la automática Steptronic Sport, con ocho velocidades y una nueva función llamada Esprint, para conseguir mejores aceleraciones. El coupé deportivo RCZ marca una nueva etapa en la tradición de los vehículos de placer de Peugeot, al tiempo que ilustra la renovación del universo de la Marca. Su diseño expresivo e renovador, su exclusivo habitáculo, sus motores, tan dinámicos como responsables, las sensaciones de conducción que aporta, etc. El Peugeot RCZ, coupé deportivo sólido de 2+2 plazas, ha sido desarrollado para convertirse en un vehículo exclusivo; en un concentrado de emociones. Lanzado en la primavera de 2010, el RCZ ha seducido ya a 17.000 clientes, superando de manera notable sus objetivos para 2010.
