Otro dato relevante sobre Formula 1 2014 es que va a salir en venta para las dos generaciones de consolas que están ahora en las tiendas, pero en momentos diferentes. El 17 de octubre estará disponible para PlayStation 3, Xbox 360 y PC, y más tarde, a principios de 2015 coincidiendo con la nueva temporada, va a llegar la versión más potente a PS 4, XboxONE y también PC. Conforme la compañía, se tratará de un juevo nuevo que acompañará a la próxima temporada, por lo que cabe aguardar que se salte la 2014 y vaya de manera directa a la 2015. La Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) ha publicado su informe de valoración sobre el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, mandado por el Gobierno a las Cortes el pasado martes 19 de mayo para su discusión, y en el mismo pone en tela de juicio la propuesta del Ejecutivo de extender la villa de Madrid Central a todos y cada uno de los municipios de más de 50.000 habitantes y territorios insulares, como el resto de medidas destinadas a fomentar una movilidad sostenible.

Vídeo sobre el interior

Peugeot va a efectuar en el Salón de Ginebra la presentación oficial del Peugeot 2008 Hybrid Air, el vehículo híbrido a gasolina y aire comprimido de la firma del león. Técnicamente presenta el mismo esquema híbrido visto en el Citroën C3 Hybrid Air que mi compañero Rubén Márquez nos introdujo ayer. Los de gasolina, ambos atmosféricos, obligan a llevar el motor por encima de 4.500 rpm para conseguir una contestación enérgica. Ninguno resulta ruidosísimo a una velocidad incesante por el hecho de que el i30 está bien apartado del estruendos proveniente del motor pero, si se circula aprovechando el régimen alto del motor, sí se oyen con claridad. No me ha semejado que haya mucha diferencia de prestaciones entre los dos, con lo que tal vez el menos potente sea más aconsejable dada la diferencia de coste (casi 2.000 €). Según los datos homologados por Hyundai, la diferencia en la medición de aceleración de 0 a 100 km/h es pequeña (ficha comparativa)

El curioso shelby gt350 ’67 que estuvo oculto 20 años y no halla comprador

Además de las palabras de Sébastien Ogier del otro día, en las que alababa el trabajo de Dani Sordo y comentaba que no le importaría tenerlo como segundo conduzco, Xavier Demaison también aprovechaba los últimos test sobre asfalto del Polo para comentar que si de él dependiese, ficharía a JariMatti Latvala o bien Dani Sordo. Según ha confirmado el propio Chicherit, testará este mismo viernes el Mini RX de Prodrive en la pista de rallyes aneja al Autódromo Internacional del Algarve. El turismo salido de Banbury ha recibido algunas mejoras tras su paso por el GRC el año pasado (estuvo en manos de Liam Doran y Dave Mirra con muy buenos resultados) y Prodrive ha anunciado que un piloto bastante conocido se va a poner a su volante en el Mundial de RallyCross.

Digo esto pues, si bien lo más seguro es que nos toque ir con un monitor, hay que tomar en consideración que los seguros de estos vehículos son con franquicia y por norma general las compañías que los organizan se desentienden de cualquier daño causado por el conductor por no hacer caso a los monitores. Esto significa que si el conductor pasa de hacer caso al monitor y estrella el superdeportivo, le tocará soltar pasta, además de protagonizar su Dolorpasión™.

El trasero no trae sorpresas, pues es la variación que ya emplean los ID.4 con 150 kW (204 CV), mas gracias al delantero la potencia total de este ID.4 GTX escala hasta los 220 kW, el equivalente a unos 299 CV. Merced a ello esta versión es capaz de apresurar de cero a 60 km/h en apenas 3,2 segundos, mientras que en 6,2 ya va a 100 km/h. Además su velocidad punta se cifra en 180 km/h, mientras que Volkswagen anuncia un gasto medio de 18,1 kWh/100 km, eso sí, en ciclo NEDC.

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Esta variación de tracción a las cuatro ruedas pertrechará un 2.0 litros TwinPower Turbo de 306 CV, que anuncia un consumo medio homologado de entre 6,8 y 7,1 litros a los 100 quilómetros. El bloque incorpora mejoras como un cigüeñal reforzado, nuevos pistones y bielas, un turbo más grande y un sistema de inyección con válvulas optimados. No se han dado aún los datos de prestaciones, mas sí tenemos los datos de consumo que ha conseguido homologar el Mazda 3 SkyactivX en sus versiones de carrocería, género de cambio, tipo de tracción, pues hay versiones 4×4, y tamaño de rueda. Como muestra, el Mazda 3 SkyactivX, 5 puertas, con cambio manual, tracción delantera, con llanta 16 pulgadas, ha conseguido homologar (WLTP) un consumo mixto de 5,5 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 125 g/km.

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De todas y cada una formas, por encima de todas las cosas hay un tufo extraño que todo lo empapa. A la vista de todo este caso, observando la tibieza en las actuaciones de la NHTSA, ¿podemos recordar ahora de qué manera fue la reacción de la NHTSA cuando las llamadas a revisión masivas no las protagonizaron un importante grupo automovilístico estadounidense sino un gigante extranjero, nipón para más señas, al que se le hundían los pedales del acelerador en aquel caso llamado Pedalgate? En lo referente al apartado mecánico, asimismo se esperan mejoras, aunque en este aspecto no hay mucha información disponible. No debemos cerrar la puerta al incremento de la capacidad de la batería y una mejora en las posibilidades merced al incremento de la potencia que emana del motor eléctrico. Cada Citroën DS3 by Joaquín Torres será por consiguiente una pieza única, y como tal va a ir acompañada de un certificado de autenticidad. Además de esto los compradores, que podrán encargar su coche en cualquiera de los concesionarios de la marca repartidos por toda España, recibirán un primer boceto en papel.

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Paciente de 68 años asiste a urgencias tras perder la visión en el ojo izquierdo durante 2 horas. Tras regentar tratamiento agudo por accidente isquémico transitorio, se le da el alta con recomendaciones sobre la no conducción de automóviles hasta la cita con medicina neurológica. A la próxima cita médica, el paciente acude en turismo, conduciendo, y alega no comprender el peligro que supone para la conducción su trastorno. Más bien, lo que sí borraría del mapa a la marca de Indiana fue el cambio de mentalidad que provocó el trastazo económico. Ya antes, la gente admiraba, deseaba ser como esos ricos que jugaban en bolsa y que habían alumbrado a la sociedad de consumo actual. Era para hacerlo: el nivel de vida había aumentado hasta cotas impensables hacía 15 o veinte años.

Asimismo conocemos ya cuales son las motorizaciones que van a estar disponibles. Va a haber 2 motores de 1.6 litros diésel y gasolina que van a ser novedad en la gama de SsangYong. Ambos cumplirán con las normativas Euro6. De momento pocos datos más tenemos, así que habrá que esperar unas semanas para poder adivinar el aspecto del modelo terminante haciendo un ejercicio de imaginanción sobre los prototipos que muesten en París. La cuestión radica en el catalizador. Desde la implantación de catalizadores en las líneas de escape cuyo propósito es neutralizar las emisiones contaminantes en los vehículos de combustión no es recomendable arrancar a empujones. Otra característica a estimar es que los equipamientos de seguridad activa y seguridad pasiva acostumbran a ser claramente inferiores a los de un turismo, mientras que la estabilidad, como bien preguntas, está asimismo en un nivel inferior. Particularmente destaca el tema del balanceo, pues se trata de modelos más altos con unas suspensiones menos elaboradas y pensados para transportar carga, haciendo de ellos unos vehículos más torpes y, en consecuencia, menos seguros que los turismos. Eso sí, cualquier derivado de turismo actual es enormemente más seguro que un turismo de hace veinte años.