Debido a la gran extensión de su contestación, me parece más conveniente dejar link directo a su contestación para que podáis leerla. Raúl, nos ha sido bastante útil, es obvio que la experiencia es un grado. Agradecemos a todos los otros vuestra participación. Estaba más o menos claro, mas Mercedes lo confirmó el pasado viernes. Gary Paffett, actual cuarto piloto de McLarenMercedes volverá a disputar el DTM en 2007 con Persson Motorsport, así que lo va a tener doblemente complicado, puesto que correrá con un vehículo del pasado año. Se trata de un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que consigue una potencia de 136 CV y 260 Nm de par. Queda ligado a una batería de 50 kWh (con garantía de ocho años), que es la encargada de que el utilitario logre una interesante autonomía de 330 kilómetros, según ciclo WLTP. No se dan demasiados detalles sobre la recarga, pero en una toma veloz podrá llegar al 80 por cien de capacidad en 30 minutos. La aplicación myOpel ayudará con los tiempos y costes de la carga. Lexus ha querido también reducir los habituales balanceos propios de los SUV. Lo consigue mediante una suspensión estabilizadora activa, que con el control Skyhook Roll que calcula la fuerza de amortiguación que sufre cada rueda en cada momento y crea simultaneamente una fuerza contraria al estabilizador que sostiene el coche plano, como si fuera flotando. Hay que habituarse, por el hecho de que el vehículo sigue sujetándose realmente bien en las curvas.
Citroën ds5 diésel de segunda mano
Conque, por lo menos para probarlos y ver qué tal marchan en este trabajo, la Policía podría empezar a incorporarlos a sus flotas. En Portugal la Policía se ha audaz con múltiples Nissan LEAF, pero no es la única que lo ha hecho. Otro empleo que a priori parecería poco apropiado para un vehículo eléctrico es competir en raids. Pues bien, el OSCar eO, un todoterreno eléctrico de autonomía extendida, ha completado con éxito el Rally Dakar y asimismo el Rally de la Senda de la Seda. Entramos, tomamos asiento y constatamos de manera rápida que el nuevo Ibiza resulta ser bastante más extenso por la parte interior. Charlamos de anchura, sore todo, pero si pasamos a la segunda fila también hay más espacio que en su antecesor; y eso mismo ocurre con el maletero, el más grande de su segmento, según Seat. Desde Kia insisten en que se trata de un turismo eléctrico de segunda generación con una tecnología que han logrado alcanzar merced a su trabajo precio con el mencionado Kia Ray EV en Corea. Esto se plasma en unas baterías de las que os hablamos pues serían, con 200 Wh/kg, las que más densidad energética presenten en el mercado. En el Honda e no es posible conocer cuántos kWh ha cargado a través del ordenador de viaje. Cuando se enchufa el cargador sólo aparece el tiempo estimado para lograr el 100 por ciento (o bien hasta el nivel elegido, que asimismo se puede elegir para preservar la batería sin hacerla llegar al máximo de su capacidad en cada recarga; imagen) y esa estimación acostumbra a acertar con un margen de fallo pequeño. Usando un cargador de pared a 3,7 kW (o sea, a 16 amperios y 230 voltios), con la batería descargada se tarda prácticamente unas nueve horas en llegar al 100 por ciento y siete horas si se inicia con un 20 por ciento . Usando la máxima potencia que acepta el turismo en corriente alterna, 6,6 kW, se carga en más o menos 5 horas.
En las aletas delanteras podemos leer la inscripción turbo 4matic como señal distintiva
Arquus Défense es la rama de equipamiento militar de Renault Trucks, que es propiedad de Volvo Trucks, la cual por cierto no es propiedad de Geely tal y como si lo es la división de turismos. Aunque Geely tiene el 14 por cien de las acciones de Volvo Trucks. Si hace dos días os comentábamos más detalles sobre la llegada de Infiniti a Europa, hoy tenemos la confirmación oficial por de la marca en la publicación sobre la información del nuevo Infiniti EX35. Desconozco el motivo de por qué agradan tanto las berlinas de representación con batalla alargada en un mercado como China, mas no existe ninguna marca que se precie que no comercialice allí una berlina a imagen y semejanza de este nuevo Mercedes Clase E Largo. Audi, BMW, Infiniti, Lexus e incluso Volvo las ofrecen y no solo en sus berlinas medias, sino hay incluso un Infiniti Q50 L por servirnos de un ejemplo. Hola un anunciante nos ha insinuado o nos ha propuesto o bien ha preguntado sobre la posibilidad de que publiquemos publirreportajes sobre su empresa en este weblog. En nuestro weblog. Mi primera reacción fue meditar NO. Y lo pensé convencido. Luego, pensé más.
Hasta hace muy poco las presentaciones de los prototipos más vanguardistas se hacían en los salones del automóvil, pero de un tiempo a esta hay eventos, como el CES (Consumer Electronics Espectáculo) de Las Vegas, que son el escenario elegido por alguna marcas para instruir lo más revolucionario en cuanto a tecnología. Ese ha sido el caso de Toyota con el Concepti. Actualmente la gama R de VW contempla hasta siete modelos: Golf y el inminente Golf Variant, Tiguan, TROC, las dos carrocerías del Arteon y el poderoso Touareg. Todos ellos comn la plataforma MQB, motor turboalimentado 2.0 TSI, tracción total 4Motion y caja DSG. Bueno todos menos el más sofisticado y grande. El Touareg nace desde la plataforma MLB por el hecho de que se trata de un híbrido enchufable, el único del selecto grupo, variación que confirma que la eficacia y el rendimiento pueden ir de la mano. Y lo van a hacer en el futuro. El navío insignia monta un propulsor de gasolina 3.0V6 de 340 CV y un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), que suman 462 CV. La transmisión es automática Tiptronic de 8 relaciones e incorpora una batería de iones de litio de 14,1 kWh de capacidad que le permite circular hasta 47 quilómetros de manera solamente eléctrica. Por eso conquista la etiqueta medioambiental CERO emisiones.
De esta manera es el nuevo Volkswagen virtus
El resultado final acaba pareciéndose al que encontramos el día de hoy en la ciudad de Hong Kong. Además de la genial publicidad que ofrece tener rondando vehículos oficiales con tu marca, hay varias posibilidades de que esa flota acabe ampliándose. Y de este modo la moto eléctrica Brammo Enertia Plus va a pasar a formar del vehículo de transporte oficial para la policía hongkonesa. En la delantera cuenta con un motor eléctrico de 83 CV y 210 Nm de par que basta para desplazar este coche en ciudad y aledaños. El Citigo eléctrico tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos (0 a 60 km/h en 7,6 segundos) y una velocidad máxima de 130 km/h. La producción se hace en la planta denominada Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) situada en Kolín, R. Checa. Los 3 vehículos se fabrican en la misma línea de montaje; conforme responsables de Toyota, la calidad de fabricación de estos 3 modelos es exactamente igual. Tanto es así que este especialista ha partido de un pasmante deportivo de la talla de un Ferrari 458 Speciale, el cual oculta bajo su silueta un material singular desarrollado para el blindaje, que resulta ser diez veces más resistente y fuerte que el acero, mas que pesa un 60 por cien menos. De esta forma e incluyendo unos cristales de seguridad entre otros elementos para proteger a sus ocupantes, Add Armor asegura que apenas se agregan 70 kilogramos adicionales a los 1.290 kilos que pesa originalmente el deportivo de Maranello.
De su interior no se han facilitado imágenes, mas hemos podido comprobar que ciertos elementos están tomados directamente de algunos modelos de Audi. Eso sí, apuesta por unas grandes pantallas (la central de 10,1 pulgadas y táctil), asientos de fibra de carbono tapizados en cuero y alcántara, molduras de madera, detalles metálicos… Al final del día, se festejó una carrera con 33 vehículos en Indianápolis, y hubo un vencedor relativamente popular que festejó su inopinado triunfo de forma dichosa. No obstante, la carrera final del IndyCar iRacing Challenge es nueva en el planeta del automovilismo por todas las razones equivocadas. Una serie de malas decisiones en las últimas 2 vueltas embarraron todo lo visto en las 68 precedentes, y prácticamente en las 5 precedentes, en una situación en la que la carencia de consecuencias reales y la tensión del momento se apoderaron de pilotos profesionales que jamás habrían efectuado esas maniobras en la vida real. Teóricamente.
