Como no podía ser de otro modo Fiat sigue dominando una vez más (y llevan ya muchos años) con el 500 superando las 2 mil unidades gracias al apoyo que reciben de las empresas de alquiler. Asimismo el Panda logró excelentes cifras con más de mil unidades que además de esto en una enorme proporción corresponden al sugerente Cross con tracción total. Aunque Ferrari parece estar jugando su liga, y cuando la fiabilidad le respeta y Massa no se confunde, son meridianamente superiores, no es para nada descartable que BMW Sauber se meta de veras en la lucha por el título y, naturalmente, que este año sume su primera victoria en el Mundial. Quedan 15 carreras por delante. También se verificó el estado de los amortiguadores a través de un procedimiento que no conocíamos. Básicamente, consiste en un acelerómetro que se pone en cada una de las esquinas del coche (o bien cerca de éstas) y registra las oscilaciones de la carrocería, para lo que es preciso moverla a mano. Este aparato manda la información al ordenador, que produce una gráfica con el tiempo en el eje de abscisas y la aceleración en el eje de ordenadas. No está calibrado para cada coche, sino que hace una medición genérica. No tenemos información acerca de la confiabilidad de este método para revisar de qué manera se hallan los amortiguadores.
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Ya antes de desamparar el segmento D, debemos mencionar un SUV, el Audi SQ5 quattro. En este caso charlamos de un diésel, un 3.0 V6 TDI que solo entrega 313 CV y es de los más potentes de su categoría. Solo está disponible con el cambio Tiptronic de ocho velocidades. Bate al Audi S3 en aceleración y engancha al S5 Sportback, 5,1 segundos en 0100 km/h. Su precio, 71.500 euros. Gracias al vídeo tomado Gazzetta Motori, podemos ver al fin y con todo detalle la nueva carrocería del Maserati MC20. Esta cuenta con un frontal muy afilado y una silueta ligerísima merced a sus estilizadas líneas. Las ópticas aparecen absolutamente tapadas y solo muestran una pequeña porción de las gráficas traseras, mas es más que evidente que nos hallamos ante un modelo muy distinto a las primeras mulas que presentó Maserati. En el primer semestre de 2014, van a llegar otros motores 1.6 diésel que consumirán menos y emitirán menos gases contaminantes. Completan la oferta de mecánicas iniciales varios motores de gasolina y la versión de GLP, que cumplen ya normativa Euro 6 de emisiones (que va a entrar en vigor en el mes de septiembre de 2015).
En este todoterreno de enormes dimensiones (segmento D) todo es nuevo, empezando por una carrocería fabricada con un 81,7 por cien de aceros de alta resistencia o un bastidor que usa este material en una proporción del 63 por ciento . Por supuesto, sostiene el chasis de escalera, de largueros y travesaños, y un enfoque meridianamente campestre, con tracción total y caja reductora. La suspensión delantera es de dobles triángulos y la trasera multibrazo (3 brazos en el manual y 5 en el automático). Aparte de este aumento de potencia, el nuevo coche se diferencia a primer aspecto del normal por su carrocería más radical, con aditamientos aerodinámicos y un aspecto 100 por cien deportivo que rompe con el estilo elegante y más sobrio de las versiones que no llevan el apellido MC Stradale. ¿Queréis verlo en movimiento? El interior del Fiat Idea era también más tradicional que el Fiat Multipla: dos asientos delanteros individuales y un banco corrido trasero para tres plazas. Lo que si sostuvo el Fiat Idea fue la utilidad de las plazas traseras, puesto que el banco corrido estaba partido en proporción 60/40 y cada una de las s sostuvo el respaldo reclinable, el banco desplazable longitudinalmente y la posibilidad de extraerlo. Todas y cada una estas posibilidades daban una capacidad de maletero variable entre 320 y 1420 litros a pesar de contar con una longitud exterior de tan sólo 3,93m.
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Excepto los diésel más pequeños, todos los motores se pueden pertrechar con la caja automática DSG de 6 velocidades (en el 220 CV es de serie) con posibilidad de marchar con conducción a vela (el motor se desacopla cuando se levanta el pie del acelerador). Además, el TDI de 150 CV se ofrece con el sistema de tracción integral 4MOTION. Hay cotilleos sobre el X7 desde hace tiempo. El primordial mercado para un fullsize SUV es como resulta lógico Norteamérica, en especial USA. Spartanburg en la actualidad fabrica X3, X4 (próximamente), X5 y X6. Se anunciará una inversión de cientos de millones de dólares americanos para ampliar la factoría. El distintivo B corresponde a cualquier turismo o furgoneta de gasolina matriculado a partir de 2000 o diésel matriculado tras 2006, automóviles de alta ocupación (8 pasajeros) y pesados matriculados a partir de 2005. Además, deberán cumplir con la norma Euro 3 en el caso de los modelos gasolina y Euro 4 o Euro 5 para las variaciones diésel. Las primeras pruebas en pista del nuevo Alfa Romeo 4C empiezan a llegar en formato de video. Uno de los primeros en poner sus manos sobre la nueva coupé de la casa italiana fue el renombrado periodista británico Chris Harris. El Alfa Romeo 4C marca el renacimiento de la marca italiana, mas aún quedaban ciertas dudas si es tan bueno como su coste sugeriría. Harris afirma que realmente le gusta el turismo y lo describió como un deportivo que se sitúa entre el Porsche Cayman y el Lotus Elise.
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Verstappen prosiguió atacando y tras 2 tercios de carrera, se situaba en tercera situación. No mejoraría más que eso pese a un último intento de reducir el beneficio que le llevaba Giovinazzi al tiempo que por delante Blomqvist volaba cara la victoria. Por último, dirección de carrera no tomó cartas en el asunto con el toque en la primera curva entre los dos pilotos que luchan por el torneo. El tercer puesto de Verstappen se habría combinado con un cero de Ocon que pese al esfuerzo se quedó sin recompensa. Conforme ha afirmado a CardAdvice el directivo de competición de Infiniti, Tommaso Volpe, ya están aguardando componentes de diversos proveedores para hacer realidad esta versión tan radical del Infiniti Q60 Coupé, en la que tiene mucho sentido el uso de la electrificación con tecnología derivada de la Fórmula 1. Una de las grandes bazas de los modelos Subaru es su mecánica, y en un caso así hablamos del motor bóxer 2.0D asociado a la caja de cambios automática Lineartronic. Este propulsor cuenta con una cilindrada de 1.998 cc y entrega una potencia máxima de 148 caballos a 3.600 rpm, junto con un par motor de 350 Nm incesantes entre las 1.600 y las 2.400 revoluciones por minuto. No son cifras sorprendentes, mas lo cierto es que resultan más que suficientes para desplazar un SUV de 1.636 kg. en vacío.
Desgraciadamente, el invento semeja que no tuvo la acogida aguardada. O sus costos de producción no eran lo suficientemente bajos para que saliera algo mínimamente rentable. Aunque la opción más probable sea que los lobbys del petróleo no lo vieran con buenos ojos. Y ya sabéis lo que se dice, no muerdas la mano que te da de comer. Seat hereda del conjunto VAG el sistema de desconexión de cilindros denominado ACT. El sistema detecta cuando el coche lleva un ritmo y/o velocidad suave desconectando el sistema de inyección de carburante a los dos tubos internos del motor, dejando al vehículo marchando con solo dos tubos reduciendo el consumo de forma notable. Su talento estaba fuera de toda discusión, y en su segunda temporada ya consiguió ser subcampeón tras Jody Scheckter. 1982 debía ser su año. Ferrari era la gran favorito con él y Didier Pironi, otro vencedor sin corona. Sin embargo la época se convirtió en una desgracia. Villeneuve padeció un accidente y perdió la vida en Zolder con 32 años. El mundial se le escapó a Ferrari. Bajo el capó, Ferrari prosigue en busca de la perfección y ha dotado a su superdeportivo del poderoso motor V12 atmosférico de 6.5 litros que entrega la friolera de 800 CV (588 kW) a 8.500 rpm, lo que le deja marcar un nuevo punto de referencia entre los vehículos deportivos descapotables con motor central delantero y acercarse arriesgadamente al mismísimo LaFerrari en términos de rendimiento.
