El cambio eCVT asimismo tiene múltiples posiciones. De la misma manera que las cajas automáticas tiene una situación D (la que llevamos la mayoría del tiempo) y también un modo secuencial, moviendo la pequeña palanca cara delante y hacia atrás. Lo mismo podemos replicar con las levas del volante parar subir y bajar marcha. Lo entrecomillamos porque no son marchas reales, sino una simulación que cambia la relación para acrecentar o bien reducir el freno motor y que no es demasiado gratificante. Los discos de freno carbocerámicos desarrollados por Brembo miden 380 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas están montadas sobre unos neumáticos Michelin medidas 345/30 R19 desarrollados para circuito. [printgllr id=25514]
El consumo es bajísimo en toda circunstancia. En nuestro recorrido de referencia (143 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña, a 120 km/h de velocidad media) gastó 5,7 l/100 km, el valor más bajo que hemos logrado entre los vehículos afines con motor de gasolina, compartido con el Suzuki Swift 1.2 SHVS. Un SEAT Ibiza con exactamente el mismo motor gastó 6,0 l/100 km, un Opel Corsa 1.4 Turbo de 100 CV, 7,5 l/100 km, y un Hyundai i20 1.4 100 CV, 7,2 l/100 km. La realidad es que, a ritmo normal, es sencillo que las cantidades reales de consumo en la mayoría de recorridos estén en el entorno de los 5,5 a 6,0 l/100 km. Con este turismo efectué un viaje entre la villa de Madrid y La Coruña, con otras tres personas y su equipaje de fin de semana a bordo, circulando habitualmente a unos 130 km/h. El consumo fue de 6,0 l/100 km, exactamente. Con un motor tan eficiente como este, creo que pocos usuarios van a echar en falta la gama de motores Gasoil, independientemente de cual haya sido el motivo por el cual Skoda haya decidido retirarla. El posible ahorro, derivado del menor consumo de esas versiones y el costo inferior del diesel, sería realmente difícil de amortizar debido a la diferencia en el coste de compra del vehículo.
Joan Barreda (Honda) ha ganado la etapa con una gran superioridad. El español ya se había alzado con la victoria el segundo día, pero entonces cometió un fallo de navegación que lo hundió en la clasificación general. El conduzco de Honda le ha sacado más de 10 minutos al austriaco Matthias Walkner (KTM). El último peldaño del podio lo ha copado el argentino Kevin Benavides (Honda). Así que hoy ha sido un buen día para la marca japonesa. Van Beveren (Yamaha) sigue líder de la general. El motocarro, otro vehículo olvidado en España desde los 80, es acá moneda corriente. En su trasera se agolpan mercancías, animales y personas conforme los casos, mezclados o separados. Al atravesar los pueblos que encontramos a nuestro paso descubrimos que las señales de obligación o bien prohibición aquí son sólo sugerencias y que cruzar una autopista de 4 carriles en bicicleta o a pie es una maniobra de manera perfecta aceptable. Definitivamente, estamos en otro planeta.
Configura un suv híbrido enchufable
De todas y cada una formas sigo diciendo que leí en algúna revista que el presente M era el mejor de toda la historia, pero como no recuerdo de la revista que era puesto que…. Y como seguramente ya la tiré(si bien tengo un huevo de gacetas todavía en casa) pues no te puedo eliminar la razón. El GLC no es un coche estruendoso, pero tampoco destaca por ser en especial silencioso. Hay dos fuentes de estruendos que se perciben con claridad en los viajes por autovía: ruido aerodinámico que semeja provenir de la zona del pilar delantero o bien del retrovisor y estruendos de rodadura. Yo recomiendo instalar los cristales con mayor insonorización para las ventanas delanteras que hay en opción y que cuestan 163 euros; cuando menos en otros coches dan buen resultado y no tienen un coste desorbitado. La tercera generación del Volkswagen Golf es considerada por muchos la más simbólica de todas y cada una. Inició su andanza comercial en el año 1991 y se sostuvo vigente hasta el año 2002. Existieron carrocerías de tres o 5 puertas, descapotable e incluso familiar. En sus once años de vida comercial se fabricaron más de 4 millones de unidades con las carrocerías de 3 o cinco puertas y más o menos otras 600.000 unidades entre las variantes descapotable y familiar, lo que demuestra el enorme éxito de ventas que supuso el Volkswagen Golf III.
Hace ya 3 años, Hacienda tasó la colección de turismos de Jordi Pujol Ferrusola en 1,6 millones, mas ya sabemos que el mercado de segunda mano experimenta su burbuja particular, especialmente si se trata de determinados automóviles y, según el diario El Mundo, la Audiencia Nacional habría realizado una nueva valoración de la flota estimada en 1.989.445 euros. El vehículo es de color Caldera red metalizada y tiene unos 12025 quilómetros. El año de adquiere del vehículo nuevo es el 2020 y el modelo de carrocería es el de 5 puertas. Número máximo de viajantes 5. El Hyundai Kona es un vehículo que se muestra adecuado en todo tipo de circunstancias. Se mueve muy bien con los 204 CV de potencia y el par inmediato hasta hacer patinar las ruedas así que hay que prestar atención a la presión ejercida en el acelerador (recomiendo elegir el modo perfecto ECO que reduce la potencia). De aspecto afín a los todocaminos de Renault, este MG GTS está basado en la nueva plataforma de SAIC, llamada SSA. En principio las versiones encuentre de gama van a estar libres con tracción total, y por el momento se sabe que podrá montar un motor 2 litros turbo de unos 220 CV y 350 Nm, con caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades.
Sobre la plataforma mqba0
La política de movilidad interna del Grupo PSA no ha gustado en Francia. El Conjunto PSA tenía la pretensión de llevar un centenar de obreros de su fábrica polaca de Gliwice y unos 50 de su fábrica de España de Zaragoza para cubrir temporalmente el turno de noche en la planta de Hordain, en el norte de Francia. Es verdad que desde la llegada a las calles en 2010 de las primeras unidades y hasta diciembre de 2016 se han vendido más de 250.000 LEAF en todo el mundo, lo que le convierte por derecho propio en un pionero, pero en uno malacostumbrado sin una competencia real y eficaz hasta la data. Una dirección cómoda a la hora de callejear, con un buen nivel de asistencia acompañada por las pequeñas dimensiones de su volante unido a un buen tacto para su cambio, de recorridos precisos y tacto cómodo, algo blando, se unen a un propulsor de entrega lineal y enérgico par que en urbe va a sacar a relucir como mejor faceta su suavidad de empleo.
Desde el preparador Loder1899 se preguntaron hace cierto tiempo qué podrían hacer para eludir el aspecto metrosexual del Range Rover Evoque. Querían lograr una apariencia más robusta, más de tipo duro, y prosperar las capacidades offroad del pequeño Range Rover mediante lo que mismos llaman una inyección de testosterona. El multicampeón de motociclismo manifestó su desacuerdo con los cambios en la Fórmula 1. Rossi considera que la gestión de comburente y neumáticos, más la alta dependencia electrónica, son elementos que atentan contra la naturaleza primordial de las carreras, que es ir a fondo desde el principio hasta el final.
Para alimentar dichos motores se recurre a una batería de iones de litio que se pueden recargar en un enchufe domestico o también merced a su avanzada pila de comburente. Todas las que conocemos se alimentan con hidrógeno, mas dada la escasez de puntos de recarga, Roland ha desarrollado una que consume alcohol metílico, comburente que se calienta entre 300 y 400 grados para descomponerlo y producir hidrógeno para crear electricidad, mientras que el dióxido de carbono se libera al aire. Para los amantes de la patada del turbo a medio régimen, el Mazda CX30 tiene asimismo una versión diésel llamada SkyactivD. Este motor turbodiésel de 1,8 litros entrega 116 CV y 270 Nm de par desde 1.600 rpm. Está en el lado de los más suaves de funcionamiento en su segmento y ofrece los mejores consumos de la gama en condiciones reales. Lo común sería aconsejarlo a los conductores que hacen muchos quilómetros y mucha carretera, mas el nuevo SkyactiveX, cuesta sólo entre 600 y 400 euros más de diferencia y puede dar consumos muy buenos, con mejores posibilidades. Tenemos aún que confirmar esto con una unidad de serie del SkyactivX, mas nos parece más deseable un motor de gasolina potente que un diésel, si es cierto que gasta aproximadamente lo mismo.
Mahindra kuv100, nuevo suv sólido para la marca india
El motor 3.3 litros turbo del Leichtbau es una evolución del motor del 964 Turbo S2 y desarrolla 381 CV (61 CV extra), gracias a modificaciones en la admisión, nuevos árboles de levas, mayor presión del turbo y mejoras en la inyección y el encendido. Además, pertrecha una caja de cambios manual G50 de cinco velocidades, un diferencial autoblocante trasero y una suspensión más firme con altura rebajada en 40 milímetros. La unidad en cuestión tiene menos de 70.000 kilómetros, si bien la historia del coche no se ha podido garantizar apropiadamente. Con una moto grande, con la HarleyDavidson, en utilización deportiva, en su presentación en Barna, por las carreteras de curvas cercanas a la ciudad llegamos a hacer, a ritmos muy elevados, poco más de cien y volvimos con solo 10 sobrantes de unos 150 o 170 que la marca declara. Seguramente aprovechando los modos de conducción más económicos, apretando menos el ritmo y demás, sí los puedes alcanzar. Trás los resultados de ayer, parecía que Audi estaba fuera de onda, sin posibilidades de combatir con Peugeot, al menos vista su velocidad. El día de hoy, si bien no les han alcanzado, se han acercado y el Audi Sport North America se ha quedado a menos de un segundo del Peugeot Oreca, que ocupa una brillante cuarta posición. Mas hay que decir que los resultados hasta el momento son los mejores que ha conseguido Peugeot desde su regreso en 2007. De los contrincantes, como los Lola Aston Martin, nada que decir, pues están a tres segndos del Audi más lento.
