Del mismo modo que el Citroën C4, el Ford Focus podrá adquirirse en promoción hasta el 23 del actual mes. Su precio es de 12.490 euros para la versión Trend asociada al motor gasolina 1.0 EcoBoost de 100 CV pertrechada con Start&Stop. Será necesario escoger una financiación a lo largo de 24 meses mínimo con Ford Credit consultar importe en el concesionario y acogerse al Plan PIVE 8. Lo que antes sería un motor 1.4 o bien 1.6 atmosférico de gasolina ahora es un 1.2 con compresor volumétrico, y con 3 cilindros. No es precisamente como conducir un atmosférico, pero la mayor parte de los conductores no se van a dar cuenta. Tampoco es como llevar un 1.2 Turbo, la diferencia nos la ha explicado mi compañero Hatzive en su singular de sobrealimentación. Comenzando por el logotipo, se trata de una reinterpretación del que se diseño para la vuelta de Mini en 2001. Tiene una expresión visual denominada flat design o diseño plano que sólo sostiene los elementos gráficos clave, como son las letras Mini en el centro y las líneas que salen del círculo central. Estará puesto en todos los modelos de la gama a partir de marzo de 2018 lo que nos lleva al siguiente punto.

Estamos de doble aniversario

Es algo que se venía hablando desde hace ya un tiempo y ya está confirmado por de la Federación Internacional del Vehículo. La normativa técnica del actual WRC continuarán sin nuevas modificaciones cuando menos hasta la época 2016 (Por tanto los turismos híbridos tendrán que aguardar cuando menos hasta 2017) con el objetivo de limitar los costos y de esta forma ayudar a los equipos como MSport o bien Citroën, con menos recursos en nuestros días que Volkswagen o bien Hyundai a sobrevivir en la competición. Por el momento todo esto es pura especulación, a falta de confirmación oficial, pero el mandamás de diseño del fabricante nipón, Alfonso Albaisa, ha asegurado a la publicación Wich Car que está encantado por trabajar en el sucesor del 370Z. el blog mio, el Z. Mucha presión. Puedes imaginarte mi excitación por estar en esta situación de trabajar en ello, aseveraba el directivo, que lleva en la compañía nipona más de 3 décadas y es artífice de los recientes Infiniti Q y Prototype 9.

Si es cierto lo que dicen, el Quick Drop va a ser, en lugar de un sistema de carga, un sistema para reemplazar las baterías. Cuando se agote una batería, en tres minutos tienes montada la otra batería, cargada previamente en casa mediante la red eléctrica normal. Ahora el 1.6 8v gasta 7,6 l/100 km en 5 plazas y 0,2 l más en 7 plazas, hay 30 Kg de diferencia. El 1.6 16v aumenta el consumo 0,2 litros con respecto al 8v. En mecánicas diesel sigue habiendo 2 opciones: 1.5 dCi 68 CV (5,2 l/100 km) y 1.5 dCi 86 CV (5,3 l/100 Km). Ambos emiten menos de 140 gramos de CO, mas al carecer de control de estabilidad no pueden optar al Plan VIVE. Tienen la denominación Dacia eco2. Las transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 7 pone lo suyo para reducir los consumos, emplea un embrague húmedo en vez del típico convertidor de par. El alternador queda desconectado en las fases de aceleración para ahorrar y cuenta con frenada regenerativa para el funcionamiento del Stop&Start. En otras palabras, es microhíbrido.

Alonso y McLaren marcan la pauta en montreal

La premisa básica con la que arranca la presentación del vehículo es una declaración de pretensiones en toda regla. Estamos a unos pocos quilómetros de un circuito donde el Civic del WTCC hizo un espectacular triplete hace dos años, y donde Honda Racing vuelve a competir en dos semanas. El Honda Civic Type R ha tratado de aprovechar toda la experiencia en competición de Honda y parece que ha aprendido bien. Un breve ejemplo: desde el momento en que vimos sus primeras imágenes nos llamó poderosamente la atención su kit de carrocería. Ni un elemento de este kit es casual: Honda se ha pasado horas y horas en el túnel de viento diseñando la aerodinámica del Civic Type R con la meta doble de aumentar al máximo el agarre en pista y permitir una velocidad punta de 270 km/h. Si procuras poner a prueba la punta del Honda Civic Type R vas a ir directo a la prisión, no te harán pasar siquiera por el juzgado.

Como se puede ver las emisiones por litro de gasóleo consumido son mayores que las de todos los otros. Si un vehículo diésel emite menos CO que exactamente el mismo vehículo en gasolina, es por el hecho de que consume bastante menos. No obstante si se mejora el rendimiento del coche con motor de gasolina, y la diferencia de consumo es muy pequeña, entonces el diésel emite más CO, y todo sea dicho de paso, más NOx (óxidos de ázoe) y más PM (partículas en suspensión). El renovado Toyota Yaris (del que la marca desea vender 13.000 ejemplares en lo que queda de año) se pone ya a la venta en España, aunque las primeras unidades llegarán a concesionarios y clientes del servicio desde el próximo 21 de abril. Los costos de la gama son los próximos, Impuesto sobre el Valor Añadido e impuestos incluídos.

La versión AMG va a tener motor v8 de 5,5 litros y 570 caballos de fuerza

El Chevrolet Cruze ha sido un modelo fundamental en los últimos años para el devenir de la marca norteamericana perteneciente a General Motors. Vendido de forma global en abundantes mercados durante todo el mundo, la segunda generación del Chevrolet Cruze está al caer, e inclusive los cotilleos apuntan a una presentación oficial a lo largo del Salón de la ciudad de Pekín 2014, en Abril. Durante más de 1.300 km de prueba el turismo amontonó 7,4 l/100 km de consumo, conforme PC, con una media de 93 km/h. Y no es todo autovía, hay bastante fracción de carreteras secundarias y lo necesario de tráfico urbano. Como podéis ver, los consumos están en una horquilla realmente razonable y estable. Homologa 5,5 l/100 km con este cambio. Metidos en la harina de la Competición, conocimos los entresijos del Gran Premio de Bahrein y el papel de McLaren y Mercedes en esta carrera y en el mundo por norma general. Y fuera del circo de la Fórmula 1, nos detuvimos en el resultado de Las 6 Horas de Silverstone para concluir meditando sobre la relevancia del WEC en el mundo del deporte de Motor.

Asientos delanteros y traseros calefactados

En 12, la apuesta de Land Rover con el pádel va más allí, tras el éxito del primer Land Rover Pádel Tour del pasado año. La segunda edición de este circuito open abierto al público (no es necesario ser cliente del servicio de la marca), que empieza esta semana en Badajoz, casi triplica el número de pruebas, y va a estar compuesto por 12 torneos regionales. Los vendedores de cada campeonato, además de diferentes premios relacionados con éste deporte (las zapas oficiales de algunos de los vencedores, bolsos, trofeos, etc), van a pasar a un Máster Final que se celebrará en Málaga, con los gastos pagados. En lo relativo al apartado mecánico del nuevo i20 N, si echamos una ojeada bajo su capó nos encontraremos con un motor de gasolina 1.6 litros TGDi con 204 CV y 275 Nm de par máximo. Un bloque que está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y un sistema de tracción delantera. Este conjunto mecánico le deja acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h.

Eso se debe a un aislamiento muy cuidado es un Mercedes y a los larguísimos desarrollos de la sexta y la séptima. Tampoco transmite mucho estruendos de ruedas, pero desde luego el ruido aerodinámico está realmente bien camuflado. Esto es importante para quien quiera hacer muchos kilómetros y no arruinarse con multas. En el interior, los asientos calefactables delanteros, un asiento del conductor ajustable en 8 formas, un mejorado sistema de infoentretenimiento o un climatizador bizona, son ciertos cambios con respecto al modelo básico. Además de esto, también dispone de mayores ayudas y asistentes de conducción; como el control de crucero inteligente con función Stop & Go o el asistente de colisión del ángulo fallecido. Para 1987 BMW decidió proveer solamente a Brabham; el equipo generó el chasis más conservador BT56 y consiguió 10 puntos con Patrese, Andrea de Cesaris y Stefano Modena. Al final del año, el dueño del equipo Bernie Ecclestone, que se veía incrementalmente implicado en manejar el lado comercial del deporte, decidió no competir el siguiente año, poniendo fin a la empresa de BMW como distribuidor de motores turbocargados. No obstante el equipo Arrows, decidió seguir usando la versión vertical del M12/13, y pactó con su patrocinador, USF&G, para que comprara las unidades excedentes. A los motores M12/13 se les cambio de marca de BMW a Megatron, y fueron utilizados para impulsar los autos Arrows en 1987 y 1988, y el equipo Ligier en 1987. Arrows terminó quinto en el campeonato de constructores en 1988, que es el mejor resultado en los 25 años de historia del equipo.