Más adelante, el BMW M3 Competition se podrá escoger con tracción integral (xDrive), que será una buena opción a tener en cuenta para quien habitualmente se enfrente a carreteras lentas y deslizantes. Tiene 2 modos de funcionamiento (4WD y 4WD Sport) y se puede desconectar el eje delantero (modo 2WD). Con la opción M Drive Professional hay una función añadida llamada M Traction para ajustar la manera en que se distribuye la fuerza del motor entre las ruedas delanteras y traseras. Por lo demás, los materiales no son en lo más mínimo suntuosos, mas los superiores son agradables al tacto y la calidad de realización es más que admisible, a la altura de un turismo de su nivel de precios. Las formas son más modernas que muchos vehículos y hay detalles muy prácticos, como los huecos para dejar las bebidas en la superior (hay otro tras la pantalla pero esta prácticamente lo invalida).

No son muchos los modelos del tamaño del C1. El Hyundai Atos, que es más barato y menos potente, mide 16 centímetros más, lo que puede ser un inconveniente. La versión básica del Renault Twingo, que mide prácticamente lo mismo que el C1, con 10 CV menos de potencia, sólo está libre con carrocería de 3 puertas. La versión equivalente, con un equipamiento muy parecido, cuesta 600 euros menos que el C1. Essence: Cuenta con llantas de chapa de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos, cierre con mando, sistema de sonido con pantalla de 3,8 pulgadas, Bluetooth y USV, volante multifunción No falta acondicionado, control y limitador de velocidad, ordenador de viaje, encendido automático de luces, aviso precolisión, frenada automática en urbe o el detector de peatones.

Aunque las novedades en este apartado no son exageradamente importantes y/o radicales, la verdad es que, a mi juicio, todos y cada uno de los cambios de diseño que estrena el nuevo Audi A3 están dirigidos en la buena dirección. El nuevo A3 mide 4,24 metros de largo y su batalla se ubica en los 2,60 metros. Estrena una parrilla más ancha y una línea de perfil más definida. Además de esto, las ópticas muestran un diseño más plano con unos nuevos contornos. Bernie Ecclestone sabe del tirón de las carreras nocturnas, de lo vistosas que son, y quiere llevar el concepto a la Fórmula Uno. Lo que sucede es que no creo que sea tan fácil, y además de esto, es mucho más peligroso. Los circuitos más cortos del campeonato serían los que mejor irían para esta clase de acontecimiento, mas imaginaos una carrera en Mónaco de noche, con lo peligroso que resulta ya de día. Eso sí, la iluminación no sería inconveniente merced a que es un circuito urbano, mas alumbra tú SpaFrancorchamps. O bien Montmeló. Vamos, cosa de locos. Fernando Alonso ya ha declarado que duda de que sea cómodo correr en esas circunstancias, y es lo que yo pienso, si deseas correr por la noche hazlo en un Porsche GT3 RS…

Nuevos Fiat 500x y 500l mirror, más conectados

En la versión 8 válvulas declaraba 130 CV, pero la versión más sabrosa era el 16 válvulas: con sus 156 CV, el Opel Kadett GSI 16v sacaba lo mejor de sí hasta cerca de las 7.000 rpm y lograba unas prestaciones de impresión para la temporada, como sus 220 Km/h o una aceleración de 0 a 100 Km/h en 7,7 segundos. Las versiones posteriores, ya catalizadas, declaraban 150 CV y perdían algo más de chispa de lo que los 6 CV de diferencia podrían sugerir. El equipamiento, además, podía ser completísimo, con paragolpes deportivos, check control y también instrumentación digital, asientos Recaro o ABS. En loa retrovisores lo único que le distingue en comparación con resto de la gama es su tono metalizado; sostienen la manera de cualquier otro A3 y de serie no son calefactables ni abatibles 340. Cuando menos, ofrecen una buena visibilidad trasera.

En cuanto al equipamiento, pagaríamos con gusto los 1.000 euros extra del nivel Lounge frente al básico Easy, puesto que su dotación añade elementos como el climatizador automático, el sistema multifunción Uconnect con pantalla de 7 pulgadas, el control de crucero, los sensores de luz y lluvia, las llantas de 17 pulgadas 16 en el Easy o el espéculo interior fotosensible. Y nuestra unidad montaba un gran número de opciones que conformaban un panorama sugerente, resaltando la tapicería de cuero (1.000 euros), el navegador (495), contornos cromados en el frontal (120), lunas traseras más tintadas (230), reposabrazos central trasero (100) o rueda de repuesto ‘de verdad’ (175 euros) en vez del kit de reparación.

Este nivel de eficiencia, además de quedar bonito, le pone muy por delante del mejor motor diesel Euro 5 de la actualidad. Comparándolo con un motor de gasolina asimismo es más respetuoso con el aire si bien los consumos en l/100 km sean similares. Sus emisiones pueden ser cero patatero de forma temporal (modo eV). Si bien Qoros ha echado el freno en Europa durante un momento, la marca china sigue efectuando las pruebas de sus prototipos en el Viejo Continente. Es el caso del próximo SUV de Qoros, que ha sido cazado en unos tests activos por las carreteras de nuestro país. El modelo que han cazado nuestros fotógrafos espía corresponde a la versión de producción del Qoros 2 SUV PHEV Concept.

Probamos el Ford kuga vignale, vestido con traje de gala

Imaginaros que vamos conduciendo por una carretera de curvas sentados sobre un banco plano de madera como el que llevaban las carretas del far west. Viramos con el vehículo hacia la izquierda y de buenas a primeras nuestro cuerpo saldría disparado cara la derecha por culpa de la fuerza centrífuga. El pequeño 2008 se coronará, conforme IHS Automotive, como el crossover sólido mejor vendido en toda Europa, en un segmento que superará el quinientos mil de unidades en 2015. Para entonces se espera que Peugeot haya vendido ya en torno a 200.000 ejemplares de su 2008. Abandonamos autovías y autopistas para internarnos en la montaña de Montserrat. Orografía complicada, curvas y más curvas de radios muy variados, frenadas incesantes, cambios de apoyo, firme ondulado… Una buena pista de pruebas donde ver lo que da de sí este nuevo Ibiza, que pasa este primer test con nota. El Ibiza precedente ya iba de cine en este género de escenario, pero ahora, con vías más anchas, la nueva plataforma MQB A0 y todo nuevo a nivel de chasis suspensión, dirección, frenos…s el comportamiento sólo merece un calificativo: magnifico. El Centro de Pekín, en el que trabajan bastantes personas naturales de China, cuenta asimismo con una investigación de diseño, que si bien trabaja bajo las directrices de los responsables de diseño globales, tiene cierta manga ancha para crear todo lo que crean preciso e interesante para su mercado. Lo mismo ocurre con la de diseño de interior y materiales ornamentales, donde investigan con patrones diferentes a los occidentales para molduras o tapicerías (basados, por poner un ejemplo, en decoraciones de jarros o bien vajillas típicas de la cultura china) y colores al gusto del usuario chino.

Del otro lado de los pirineos

Hasta 1.000 € (6) Hasta 2.000 euros (21) Hasta 3.000 euros (40) Hasta 4.000 euros (58) Hasta 5.000 euros (88) Hasta 6.000 euros (167) Hasta 7.000 € (340) Hasta 8.000 euros (765) × Hasta 9.000 € (1.731) Hasta 10.000 euros (3.006) Hasta 15.000 € (11.949) Hasta 20.000 € (22.223) Hasta 25.000 € (29.159) Hasta 30.000 € (33.827) Hasta 35.000 € (36.477) Hasta 40.000 euros (38.456) Hasta 50.000 € (39.968) Hasta 60.000 euros (40.642) Hasta 70.000 euros (41.017) Más de 70.000 euros (41.924) Sébastien Loeb, vencedor incontrovertible del Montecarlo hace 15 días, volcó su Citroen C4 en la 4ª singular del viernes, y tuvo que retirarse claramente el sábado tras detectar su equipo problemas mayores con el motor. Su compañero de equipo, Dani Sueco, ha firmado una actuación sensacional en las nevadas carreteras suecas, ya que a pesar de partir con una penalización de 5 minutos por haber cambiado su motor tras el Montecarlo, ha acabado en una 6ª plaza que sabe a gloria. Estas son tus 2 últimas carreras. El próximo año ya no vas a correr con nosotros. Te voy a pagar tu salario hasta el final y te doy un extra si lo dejas ahora, le afirmó Briatore a Moreno según ha contado el propio mánager italiano años después. El conduzco se lo pensó, pero para disgusto de Briatore la respuesta fue que número