Dicho de la manera más básica, el coche híbrido tipo HEV (Hybrid Electric Vehicle) es el híbrido que no necesita enchufarse a la red eléctrica. Tiene un motor de comburente y otro eléctrico, que pueden funcionar en conjunto o por separado. Esto es, en algunas situaciones el motor eléctrico puede desplazar el vehículo con el motor de combustible apagado, pero al ser no ser enchufable, no precisa recargarse enchufado a la red. Las baterías que mueven el motor eléctrico o motores eléctricos (a veces hay más de uno) se recargan mientras que el coche circula, con energía cinética del movimiento.
En el habitáculo de la Volkswagen Multivan se apreciaba una evolución notable merced a la integración de una tecnología mucho más cercana a la que se puede ver en los turismos de la gama. Ya de serie cuenta con una pantalla táctil de 6,33 pulgadas con conectividad con el smartphone y en opción puede llegar a beneficiarse de comodidades como las puertas eléctricas que mentamos antes o bien unas ayudas a la conducción más avanzadas. A los que nos gustan los motores generalmente y la mecánica particularmente nos causan una singular atracción esos vídeos en los que se cuentan las cosas que pasan dentro de las piezas mecánicas, de qué forma funciones y, a veces, de qué forma se limpian.
Entre los elementos exclusivos de los que hace gala esta versión limitada se resaltan una toma de aire de techo concebida en policarbonato, que es completamente funcional aportando refrigeración adicional al motor del superdeportivo, o bien unas llantas LM concretas de 5 radios, cuyo diseño se inspira en las del aquel F1 GTR y que dejan entrever unas pinzas de freno en color dorado, asimismo únicas. En un coche de segmento Y también, un conductor espera ir bien surtido, y el Clase E no se queda corto, aunque tiene lagunas de equipamiento muy dudosamente justificables. Hay que abonar a por la banqueta trasera partida, portagafas, posavasos delantero o el Bluetooth. En cuanto al resto, la verdad es que son cosas sin las que se pude vivir.
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El programa incluye cursos formativos sobre el medio ambiente impartidos por la escuela Ecomar en los clubes náuticos, exposiciones de Renault Captur con información técnica del modelo así como la posibilidad de efectuar pruebas dinámicas con los turismos. Estas actividades tendrán lugar en los meses de agosto y septiembre, a las que se agregarán acontecimientos singulares organizados por los clubes náuticos y los concesionarios Renault de la zona, como las Regatas Renault, bautismos de mar y presentaciones de las acciones comerciales de los vehículos. La Red Renault será protagonista en este género de acontecimientos para interaccionar con los ciudadanos y animarlos a divertirse en los actos organizados en todos y cada región.
No podemos ignorar otro hecho fundamental. Los híbridos han empezado a venderse de forma exitosa en Japón y U.S.A., donde el gasóleo es un comburente minoritario para los turismos. Obviamente el interés de los fabricantes no ha sido exactamente el mismo en ese sentido, a casi todos los que les resulta de interés el híbrido diesel son europeos. El motor de 1.0 litro acelera de 0 a 100 en 13 segundos, consiguiendo una velocidad máxima de 180 km/h. En tanto con la mecánica de 1.4 litros el Prisma puede acelerar de 0 a 100 en 12 segundos, al paso que la velocidad máxima es también de 180 km/h.
Autonomía: 505 quilómetros NEDC. Potencia: 380 kW (510 CV) y 660 Nm de par motor. Precio: sin desvelar. Comienzo de comercialización: previsto para finales de verano de 2021. País de comercialización: Noruega. Qué maravilla de qué manera se está comportando este coche, estoy disfrutando como un pequeño con un juguete nuevo entre las manos. A la salida de la curva piso pronto el acelerador para cruzar la trasera, y me sorprende agradablemente la capacidad de tracción que ofrece. Recuerdo aquel primer BMW M6 Cabrio que probamos hace ya unos cuantos años como un juguete en el que era casi imposible hacer que los 560 caballos leyeran el asfalto, mas parece que en este el diferencial activo M, específico también para esta versión, deja traccionar como merece.
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Ford presentó en forma oficial en Chile al nuevo Mustang Cabriolet. El descapotable fue lanzado de manera comercial y estará disponible en los concesionarios de la marca en las primeras semanas del próximo mes. Chile es un mercado estratégico para Ford en la zona y como prueba de ello en 2014 fue el primer mercado de Sudamérica en percibir al Mustang de sexta generación y ahora es el primero en recibir a la variación descapotable. Si nos adentramos en su habitáculo, decir que todos los MINI Seven apuestan por unos deportivos asientos tapizados en lona y piel Diamond Malt Brown, que realmente realza la peculiaridad de estas versiones especiales. En materia de equipamiento agregan el conocido paquete MINI Seven Chili, que añade elementos como los faros y antinieblas LED, los intermitentes en color blanco, climatizador, ordenador de a bordo, volante deportivo multifunción, MINI Excitement, sensores de lluvia y luces, bulto de compartimentos, alfombrillas interiores y paquete de iluminación ambiental.
Cuando la capota se encuentra plegándose o desplegándose puede frenarse en cualquier instante, así que puede llevarse en muchas posiciones diferentes. De manera automática, el sistema tiene cuatro situaciones. Otra de las claves del nuevo Corolla Trek es su completo equipamiento de serie. Entre otros elementos cuenta con múltiples airbags (7 en conjunto), faros LED, cristales traseros oscurecidos, pantalla TFT a color y siete pulgadas en el cuadro de instrumentos y el paquete Toyota Safety Sense compuesto de abundantes sistemas de asistencia a la conducción.
Se calcula que el ámbito del automóvil representa un 10 por ciento del Producto Interior Bruto en España y Nissan ha querido enseñar todo ese potencial de este país a la prensa internacional que vendrá a probar su modelo más importante en Europa en los últimos tiempos. Si hacemos ese cálculo con los costos medios en España, hoy en día, 50 litros de gasolina salen a 68,35 euros (+24,6 euros) y 50 litros de gasóleo cuestan 68 euros (+24,55 euros). Fijaos que el gasóleo no mantiene largas distancias en costo con la gasolina, ni hace tres años, ni ahora.
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El Peugeot e2008 representa un punto intermedio entre las diferentes cualidades de un eléctrico. Tiene más batería que un urbano, mas no llega al nivel del Kona, ofertando unos 250 km reales. Con 136 CV, las posibilidades son suficientes y, en todo caso, ofrece unas buenas plazas traseras y maletero. Es la compra ideal para quien no piense viajar con su eléctrico (pero confía en poder hacerlo cuando mejore la infraestructura) o busca un urbano que vaya muy holgado de batería. La gran desventaja es, por una parte, los pocos puntos de recarga de hidrógeno existentes en muchos países europeos incluido España. Y por otro, el peso del conjunto, 450 kilogramos más de lo que pesa un modelo de gasolina equivalente. No obstante, si bien ese lastre se aprecia claramente al volante, lo cierto es que la ausencia de marchas que interrumpan la entrega de fuerza al lado de una curva de par muy elevada y continua, compensan ese mayor peso logrando unos datos de aceleración razonables, pero sobre todo unas recuperaciones concluyente.
Ford sigue haciendo milagros con su motor tricilíndrico Ecoboost, un prodigio de la técnica del que ahora la firma extrae 140 caballos. Esto es, es el motor de serie con la mejor relación potencia/cilindrada del mundo. Además y lógicamente al tratarse de un coche tan exclusivo, cada una de las 13 unidades llevan una placa que acredita que se trata de una de ellas, y no solo de un turismo pintado en ese llamativo y bonito color. Su costo en Japón es de 189.430 euros. Los faros y los pilotos tienen una peculiaridad. Nissan emplea tecnología led, pero no se trata de una carcasa dentro de la que se disponen lámparas estandarizadas de ledes, sino que son los propios ledes los que adoptan la manera geométrica específica. Las salidas de escape están prestas a mayor altura de la habitual, enmarcando la matrícula trasera.
Detrás nos encontramos con 2 filas de asientos, que pueden contar con 3 plazas cada una, bastantes amplias. Los pasajeros cuentan con salidas de climatización y cortinillas para sus ventanillas. También puede sumarse, dentro del equipamiento opcional, con mesa plegable y sumar las puertas laterales eléctricas para un mejor acceso. ¿No hay alternativa a fin de que duela menos a quien le duela? ¿Soportaríamos los hombres una técnica exploratoria que consistiese en que nos aplasten un testículo entre dos plafones? Yo, número (No sé si es comparable o bien no y me da igual. Absolutamente nadie puede saberlo, pues quien tiene mamas no tiene testículos y al revés. Una técnica exploratoria de esta forma no tendría sentido en hombres. ¿Tiene sentido para mujeres? )
Sigue estas 3 reglas para circular bienpor una número rotonda
Con estos cambios gana en espacio para las piernas de los ocupantes del asiento siguiente y lo pierde en altura (más información en las impresiones del interior) . El maletero aumenta su capacidad en 70 litros, cerca de un 15 por ciento . En ese recorrido, el señor Piëch (que conduce muy bien) gastó 0,89 l/100 km. No nos consta que cogiese rebufos para gastar menos, mas por lo que se ve en las fotografías no encendió las luces cuando todos los demás coches si lo hacían; algo se ahorra con eso, aunque los faros que lleva tienen la mitad de consumo que unos normales. Paquete LED & Sensor se compone de faros delanteros con función de bienvenida y luces diurnas de led y fibra óptica, pilotos traseros con tecnología LED y faros antiniebla. Los sensores de lluvia y luminosidad combinan confort y seguridad, puesto que el limpiaparabrisas y los faros se activan en función de la necesidad. Este bulto está disponible con las líneas passion, prime y proxy.
Si Ferruccio Lamborghini levantara la cabeza, estoy seguro que escupiría sobre estos bastardos que llevan su nombre. Mas de esta manera es la vida, si tienes los derechos de fabricación de Lambroghini en Argentina, puedes hacer este género de barbaridades. Bajo la denominación Y tambiénTech, el nuevo Mégane PHEV combina un motor de gasolina de 1,6 litros con otros dos bloque eléctricos para conseguir una potencia total de 160 CV. La batería de iones de litio posee 9,8 kWh de capacidad que le otorgan unos 50 km de autonomía según la regla WLTP. Hay detalles que de nuevo señalan que es un coche muy orientado a la familia, como las cortinitas, las bandejas tras los asientos delanteros o las salidas de los aireadores al final de la consola, que permiten regular caudal y temperatura. A propósito, hay asimismo un par de tomas USB y una de 12V. El Citroën C5 Aircross deja hasta 81 maneras diferentes de configuración interior, aporta un maletero de 580 litros que puede llegar a los 720 litros, si los asientos se llevan hasta su máximo delantero. Si se abaten, el volumen puede lograr hasta 1.630 litros y el portón trasero incluye el sistema manos libres. El interior aporta infinidad de espacios portaobjetos y tres asientos traseros independientes, deslizantes y abatibles.
