Disponen de un sistema de ventilación con múltiples sensores, generan más calor que la batería NiMh. Se ha pensado absolutamente la seguridad, para eludir el riesgo de explosión por sobrecalentamiento. Las baterías de litio cuentan con 36 sensores de temperatura prácticamente equidistantes y 6 sensores en los conductos de ventilación (entre todas y cada una). Mas estamos en lo de siempre: fijarnos en un aspecto parcial del problema, ignorando el panorama más amplio. Y ese panorama incluye una educación más profunda de conductor, no ya prohibiéndole hacer ciertas cosas (que de todas formas terminará haciendo) sino más bien, cuando menos como mal menor, mentalizándole con respecto a cuando se puede o no se debe hacerlas. O sea, esperar a estar en una buena recta, a razonable distancia del coche de delante (y a ser posible, sin otro a los lados), y entonces efectuar esa llamada por el manos libres, si se tiene en memoria el número al que llamarás, sin precisar pulsar todos los dígitos. Y en tráfico urbano, esperar a estar parado en un semáforo para hacerlo. Por el hecho de que no se trata de que no podamos rascarnos la nariz si nos pica; lo que no podemos hacerlo es cuando estamos gestionando una horquilla de puerto en cuesta abajo y con barranco por un lado y pared de rocas por el otro.
Esta firma especializada en turismos eléctricos
Si bien a sus espaldas ya cuenta con cuatro años en los que su diseño apenas ha sufrido evoluciones, lo cierto es que el Macan sigue girando cabezas a su paso y la gente lo sigue identificando como un auténtico Porsche. El final de Dani Sueco tuvo incluso peor guión. El cántabro estuvo en la lucha. La nieve es un terreno que le agrada y en el que pese a los problemas de tracción del Mini John Cooper Works WRC pudo meterse entre el Top Five al lado de los pilotos nórdicos y Novikov. Lamentablemente el motor construido por Prodrive no soportó el frio sueco y los abundantes cambios de rasante, y al final de la primera jornada se detenía después de perder la correa y que subiese la temperatura. En lo que se refiere al renting de este Peugeot Allure 508 Hybrid por 250 €/mes, está condicionado a una entrada inicial de 3.908,18 €, la que resulta moderadamente contenida en comparación con las de la competencia, incluyendo dicho importe los 5.000 euros del Plan MOVES III, por lo que es necesario entregar un coche utilizado, como una estación de carga de modo 3 a 7,4 kW. Además, la duración del contrato de renting es de 36 meses con un total de 30.000 km, contando a lo largo de esos tres años con un seguro todo riesgo, el mantenimiento programado como un servicio de gestión de multas y asistencia en carretera.
Con respecto a lo demás, el 2011 Chevrolet Cruze se concreta como un buen rival para Honda Civic o Toyota Corolla Sedan, a los que gana en habitabilidad y tamaño del maletero. Va a ser un modelo mucho más lógico para los tiempos que corren, y total, casi 140 CV para ir a 112 km/h cargado es más que suficiente en EEUU y en Europa. La versión básica declara un consumo medio de 17,2 kWh 395 km de autonomía y una aceleración de cero a 100 km/h en 11,4 segundos, al tiempo que la segunda consume 17,7 kWh de media 386 km de autonomía y acelera de cero a 100 km/h en 9,5 segundos. Es básicamente el mismo turismo que el Speedster II (galería de imágenes) y el Hemera (galería de imágenes) los otros 2 modelos que PGO comercializa en España (descapotable y cupé, respectivamente). Sólo se distinguen por la carrocería y ciertos detalles de equipamiento. La gran apuesta para el 2018 (se calcula que llegue a mitad de año) en el Nissan Qashqai va a ser la incorporación del sistema autónomo Nissan ProPILOT. Realmente esta tecnología es el compendio de otras 3 que trabajan juntas: el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero inteligente y el conduzco de atascos. Gracias a ellas le deja poder controlar la dirección, la aceleración y los frenos para poder circular por un solo carril en autopistas, por lo que estamos ante un nivel 1 de autonomía. Eso sí, va a ser preciso pertrechar la caja de cambios automática XTronic para poder contar con ello.
Uf! de qué poco me ha ido… casi la cago y bien cagada
Los tiempos de las persecuciones de El Pera:https://www.motorpasion/otros/juancarlosdelgadoaliaselpera van a quedar entonces muy lejos. Este proyecto está escondo a la opinión pública, conforme desvela The Telegraph. El pensamiento que ahora vais a tener todos es simple, es suficiente con huir en un coche más viejo. Y tendréis razón. La parrilla cuenta con un tetracampeón de la IndyCar como el neozelandés Scott Dixon y otros campeones como Will Power, Ryan HunterReay, Tony Kanaan o bien el vigente vencedor Simon Pagenaud, quien también lidera la general este año. Salvo Pagenaud y Power, pilotos más expertos en circuito, todos ellos saben lo que es triunfar en Indianápolis. Asimismo lo sabe Hélio Castroneves, que ha ganado 3 veces la mítica prueba, y al que le falta solo una victoria para igualar el récord de 4 triunfos de leyendas como el siete veces vencedor de la IndyCar A.J. Foyt, Al Unser y Rick Mears. Además de ellos, también hay pilotos parcialmente jóvenes en pos de gloria: Josef Newgarden, fichaje estrella de Penske este año; el popular James Hinchcliffe; Graham Rahal, hijo del tricampeón Bobby Rahal; Carlos Muñoz, dos veces segundo en Indianápolis; Conor Daly, Spencer Pigot… NOTICIARIO SPORT Fórmula fiesta. Campeonato de turismos hasta 1600 cm cúbicos. Fórmula nacional de monoplazas. Copa nacional iniciación Renault. Copa Turbo. Torneo Seat Fura. Trofeo Seat fura
Vertu ascent Ferrari 60 limited edition
Seguramente si has puesto tus ojos en un Opel Mokka te habrás preguntado por su primohermano, el Chevrolet Trax. Y si no lo has hecho, te invitamos a que vayas a un concesionario, preguntes y compares. No obstante, el equipamiento es más completo en concepto de tecnología y conectividad. UN móvil sirve de interfaz con el coche, se inserta en la columna de dirección y ahí se recarga vía inducción, mientras que la información precisa se proyecta en una pantalla tipo head up display en la columna de dirección. ¿Se va a parecer al prototipo? Lo cierto es que por fuera, al menos en el frontal, guarda un enorme parecido con el Cupra Born, por lo que no debería extrañarnos que por último, en su delantera al menos, el modelo de producción sea parecido a lo que véis en las fotografías. Y es que estos 911 Turbo S equipan un corazón 3.8 Bóxer Biturbo (los dos turbocompresores son de geometría variable) que es capaz de generar 650 CV de potencia y 800 Nm de par motor. Si se equipara con el precedente Porsche 911 Turbo S, este nuevo eroga 70 CV y 50 Nm más. Todo ello es mandado a sus 4 ruedas a través de un cambio PDK de doble embrague y 8 velocidades. Jamie Whincup 1791 2. Will Davison 1674 3. Garth Tander 1416 4. Craig Lowndes 1350 5. Steven Johnson 1194 6. Lee Holdsworth 1116 7. Mark Winterbottom 1083 8. Rick Kelly 992 9. Russell Ingall 989 10. Michael Caruso 984 Si estáis muy vagos, a continuación va un piscolabis, es un vídeo interactivo en el que hay que superar unas pruebas muy básicas. Entre prueba y prueba, porno del bueno. A ver quién es el primero que hace pleno al 100 por cien . El resto del contenido, en el enlace a Vimeo:http://vimeo/channels/corvette.
