Mientras tanto, en España, la única opción híbrida de Honda es el nuevo CRV, a la venta desde 2019. Este hace gala del sistema iMMD. Cuenta con 2 motores eléctricos: uno actúa como generador y otro como impulsor. Estos se combinan con un eficiente motor de gasolina de ciclo Atkinson, una batería de iones de litio y una transmisión de forma continua variable (CVT). De esta manera puede marchar como eléctrico puro, solo con el motor térmico, o combinando ambas tecnologías. Las diferencias oscilan entre las cuatro décimas y el segundo de media, en dependencia del tipo de asfalto y circuito en el que se compita. Del compuesto medio al blando, hay 0’7 o 0’8 segundos. Del blando al superblando, 0’6. Del superblando al ultrablando, 0’4 segundos. Del ultrablando al hiperblando, 0’9 segundos, desveló Isola tras las dos jornadas de entrenamientos en las que todos y cada uno de los equipos pudieron conocer los nuevos neumáticos.
Una cubierta del motor en fibra de carbono completa el apartado de lo que no se ve. Lo que sí se ve, y sobre todo se siente, es la suspensión rebajada 35mm, las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos con medidas 245/30. A principios de los 60, Ferdinand Alexander, uno de los hijos de Ferry Porsche, asimismo empapado del gusto de su padre, empezó a desarrollar el diseño del sucesor del exitoso 356, que en un principio iba a llevar la denominación 901 con el mismo diseño que conocemos hoy día. El nuevo Volkswagen Golf R ya ha aterrizado en España. Este compacto deportivo, que siempre tuvo un estatus a en la gama Volkswagen y entre los aficionados, viene a completar la oferta más racing en la gama Golf. Se une de esta forma a lo Volkswagen Golf GTI y GTI Clubsport. El Volkswagen Golf R es un sólido de corte deportivo. Pertrecha un motor gasolina de 320 CV asociado a la tracción integral 4Motion. Es también el Golf de serie más potente que se pone a la venta en la historia del modelo.
Renault kangoo furgón
El mes pasado de febrero, las IndyCar Series dieron a conocer una curiosa propuesta. Para la última cita del calendario, a festejar en el oval de Las Vegas, los promotores del torneo ofrecen un premio de 5 millones de dólares estadounidenses a aquel conduzco no frecuente del campeonato que gane la prueba. Un suculento premio que pretende promocionar el campeonato mas al unísono un reto muy complicado. En lo que se refiere a las posibles motorizaciones, Kerssemakers ha señalado que tanto la versión térmica como la de híbrido enchufable van a ser lanzadas a la vez. Este ha hablado de un motor de cuatro cilindros que ronde los 300 CV (220 kW) como base para electrificar más tarde el modelo para superar los 600 Nm de par, similar a lo que ya ofrece el prototipo XC. El ejemplo de Pago como conduzco no es el primero que se estrena en España. Hace ya como tres años que desembarcó YCar, de Mapfre. Y desde Mapfre juran por la gloria de Aenor que ellos no miran dónde vas a plantarte con el coche y que les trae sin cuidado, salvo que te des un ñasco o bien que te soplen el vehículo, casos los dos en los que como es lógico se ponen en modo explorador para solucionar el conflicto lo antes posible.
El Volkswagen id, r logra el récord absoluto de goodwood
En la rueda de prensa de los resultados del grupo Volkswagen para el tercer trimestre de 2018, se le preguntó si permitirían a Ford comercializar turismos con la plataforma MEB de coches eléctricos, Witter se limitó a responder que están discutiendo la posibilidad de que marcas externas al grupo tengan acceso a la tecnología MEB, mas que todavía no hay un decisión tomada. A pesar de que el Octavia sigue teniendo esa línea tan característica que ha venido ofertando la marca en el modelo durante sus tres generaciones, hay que decir que estéticamente charlamos de un turismo atractivísimo debido a su diseño simple, tradicional y continuista, algo que en cierta forma algunos de nosotros echamos de menos hoy en día.
El motor es espectacular no solo por su potencia, sino más bien pues ofrece 650 Nm de par disponibles entre 2.750 y 5.500 RPM, al tiempo que su potencia máxima de 510 CV se alcanza a 6.250 RPM, lo cual no les impide continuar subiendo de vueltas hasta lograr el corte a 7.200 RPM. Transportan motores, cajas de cambio, amortiguadores o espéculos y pueden llevar hasta 1.500 kilogramos de peso. Para saber qué pieza deben cargar tienen un lector de código de barras. Circulan por unas vías magnéticas ocultas bajo el suelo de la factoría. En conjunto efectúan 40 rutas cíclicas y, cada una de ellas, dura entre 1 y 7 minutos.
BMW serie 3 m340 xdrive vinilado absolutamente
Por lo que a la suspensión delantera respecta, se ha cambiado el tarado de los amortiguadores, de los muelles y de la barra estabilizadora para progresar su respuesta. El ángulo de lanzamiento ha variado de 5°35 a 6°. El OM 656 tiene 6 cilindros colocados en línea y una cilindrada de 2925 cm³. Como en el OM 654, el bloque de tubos, la culata y el cárter son de aluminio y los pistones de acero. Conforme con MercedesBenz, el uso de diferentes materiales para la construcción del bloque de tubos y los pistones ayuda a acrecentar la eficacia. El fabricante explica que esto se debe al diferente factor de dilatación de estos materiales, que hace que a la temperatura inmejorable de funcionamiento la holgura entre el bloque y los pistones aumente, disminuyendo entre un 40 y un 50 por cien las pérdidas por fricción.
Además de esto, hay una versión híbrida conocida como BMW 745e que monta un motor gasolina 3.0 de 6 tubos que rinde 294 CV en combinación con otro eléctrico que rinde 113 CV. La potencia conjunta máxima es de 394 CV. El motor eléctrico se alimenta de una batería de 10,4 kWh con el que puede efectuar un máximo de 50 km en modo eléctrico. Una expansión muy necesaria, en tanto que 2019 va a ser el año en el que la marca desembarque a lo grande en Europa, con la llegada de los esperados Tesla Model 3. Aunque su precio en este país va a arrancar en casi 60.000 euros, a lo largo del año también deberían llegar versiones más asequibles que impulsarán de forma considerable sus ventas. Debemos tomar en consideración que los 59.100 euros de acceso del Model 3 en España corresponden a una versión Long Range con 544 km de autonomía y batería de 75 kWh de capacidad. Las versiones de acceso deberían tener un costo de cerca de 45.000 euros.
Pero si hablamos de vehículos costosos no podemos dejarnos fuera al turismo más caro de todos los tiempos hasta la data, aunque no fuese nuevo. Este Ferrari 250 GTO de 1962 que ves sobre estas líneas es el coche por el que se ha pagado más de forma pública, sin contar los cambios de manos privados que nunca salen a la luz. Ya más en frío, después de lo bien que nos lo hemos pasado, comenzamos a pensar en lo razonable que es conducir un vehículo de hace 20 años. Charlamos de fiabilidad, seguridad y costo de mantenimiento. Bien, apenas llevo 3 meses con él, así que lo sigo teniendo en observación, pero el vehículo tiene fama de ser fiable, del mismo modo que el sistema VTEC. ¿La dirección 4WS? tampoco ha sido en especial problemática. ¿Acabado interior? Puesto que los plásticos son corrientuchos y vulgares, con poca presencia y eso que llaman calidad percibida, mas la precisión en el montaje es tal que, 195.000 kms y 20 años después, no hay un solo grillo. ¿Seguridad? Bueno, tiene ABS, doble airbag y, lo que es mejor, una agilidad y comportamiento en carretera sobresalientes. En lo que se refiere al mantenimiento, los consumos son contenidos, aunque sensibles a meternos en la zona VTEC, los motores serie H de Honda tienen cierta costumbre de consumir aceite y los repuestos originales podrían ser más baratos. Lo mejor es que no hace falta adquirir muchos.
Lo conducimos por las calles de turín
Sorprende que el conjunto Volkswagen, un fabricante en el que los diésel aún tienen un peso importante (emiten menos CO2 que un gasolina equivalente) y que tanto apuesta por el coche eléctrico tenga que recurrir a los supercréditos de un fabricante que no está presente en todos y cada uno de los mercados y sin un volumen de ventas verdaderamente importante. Los nuevos Audi A3 40 TFSI quattro S tronic de 190 CV ya están disponibles en múltiples países europeos, por lo que aguardamos su llegada al mercado español en próximas datas. Como anticipo, te damos alguna pista de sus precios: en Alemania, desde 37.000 euros, lo que supone un incremento de 4.600 euros con respecto a la versión 35 TFSI S tronic de 150 CV con idéntico acabado. En el caso de optar por la variación Sedán, el importe aumenta 900 euros auxiliares.
Según Angori, CEO de Pininfarina, están evaluando el potencial del vehículo de cara a posibles compradores, indicando además que el lujo de sus prestaciones marcaría extensamente su costo de venta. Hay que tomar en consideración que hablamos de 680 CV con una autonomía combinada de 800 kilómetros y 250 km/h de velocidad máxima, y eso se debe notar en algún lugar. Y es que con Prodrive fuera de combate y MSport más centrada en su negocio de compraventa de competición que en luchar por posibles triunfos, lo razonable es que todos y cada uno de los ojos se centren en el incierto futuro de Citroën Racing ahora que se estrenan en circuitos. Yves Matton ya confirmó esta semana el futuro a largo plazo en rallyes de la marca del doble chevrón y ahora se empieza a charlar de que van a tener nuevo World Rally Car. Al menos eso interpreta la alemana RallyeMagazin desde las declaraciones del belga, en las que hablaba de un plan para el futuro para sus actuales pilotos, Mads Ostberg y Kris Meeke, en el que tendría cabida un programa de desarrollo para el nuevo turismo. Eso sí, rarísimo sería que Citroën cambiara completamente de modelo base, con lo que no sería de extrañar que este nuevo WRC se pareciera más a un DS3 WRC Evo II que a otra cosa…
El pasado fin de semana se celebró en Arizona una subasta de turismos de la mano de los especialistas de RM Auctions. Subastas de este tipo se celebran con cierta frecuencia, y en un caso así no habría modelos singularmente valorados, salvo un Ferrari 250 GT LWB California Spider del que únicamente se fabricaron 50 unidades y alcanzó un coste de 8,8 millones de dólares americanos. También, muchos coinciden en que estamos en los comienzos de un cambio en los medios de transporte urbano tal como los conocemos. Desde compañías como Google y la propia y tan polémica Uber ya se han atrevido a proponer que la suma entre conducción autónoma y alquiler va a producir una nueva modalidad de servicio, equivalente a lo que podría ser el servicio de taxi tal y como lo conocemos el día de hoy, solo que sin taxistas y liberalizado.
¿Es buena compra el BMW i3?
De momento a Barna llevan dos prototipos de su futuro SUV: el SsangYong C200 Aero y C200 Eco, el segundo de ellos híbrido. Conforme la marca, el diseño de estos modelos de preproducción se acerca mucho al modelo final. Es posible que el Lada Granta no te suene de nada, pero se trata de una berlina de 4 puertas que se comercializa en Rusia y que realmente se trata del hermano gemelo del Dacia Logan. Puesto que esa ha sido la base escogida por el especialista LuxForm para fabricar esta particular caravana.
El Citroën C3 PureTech 110 con cambio EAT6 cuenta, como toda la gama con sistema start & stop para ahorrar carburante y homologa un consumo medio de 4,9 l/100 km, que corresponden a un consumo en circunstancias reales de uso de 6,7 l/100 km, tal y como muestra PSA, el único grupo automovilístico que publica los consumos reales de sus modelos. Y en cuanto a sus posibilidades, alcanza los 188 quilómetros por hora y las emisiones de CO2 se fijan en 110 g/km.
Los paneles laterales no se prolongan hasta la trasera, de tal modo que queda a la vista el propulsor, las aletas de refrigeración, el basculante monobrazo, la suspensión y la correa dentada. Por su , las luces son led de trazo minimalista. El asiento es flotante y, en contraste a otros modelos, no se levanta para dar acceso a un hueco para dejar el casco. En un caso así, el divido se abre por el lateral. El acceso a la fila delantera de asientos es sencillo y el espacio disponible en ella es grande. Hemos medido 2 centímetros menos de anchura entre puertas y de altura al techo con respecto a un Passat. Es una minoración difícil de advertir y que no representa un problema para las personas de estatura elevada porque la amplitud en esta fila es desprendida en todas y cada una de las direcciones.
