Pedro de la Rosa se enfrenta al reto de llevar el turismo por la trazada en el circuito protagonista de este fin de semana, el circuito de Sakhir, en Bahrein. Yo aún no he tenido en mis manos esta consola, mas en la versión precedente no era nada fácil controlar el coche. En el vídeo vemos que Pedro se hace con los mandos del turismo y lo lleva de forma perfecta, no se confunde en ningún instante, algo increíble. Y no sirve de consuelo decir que él se lo sabe de memoria o bien que utiliza un volante con pedales… ¿Será la demo incluida en el juego? En el marco de las Copas de Pascua y como punto de inicio de la temporada 2009 del Joven Piloto del Circuit de Catalunya, Miki Monràs (SG Formula), este barcelonés de sólo 17 años ha sacado muy buen provecho a su intensa pretemporada empezando su campaña en la Fórmula Renault 2.0 West European Cup (WEC) en el pódium, a pesar de las complejas condiciones meteorológicas que han marcado todas las pruebas disputadas en el circuito galo de Nogaro.
Red bull trabaja ‘día y noche’ en el rb4
Preservando el ADN del fabricante italiano, este vehículo de exhibición cuenta con una aerodinámica avanzada, con un enorme alerón trasero, luces en forma de Y en ambos extremos y ventanillas laterales inspiradas en las del Marzal Concept de 1967. Las aletas delanteras están desconectadas del cuerpo y el conductor debe entrar y salir del automóvil por la delantera, igual que un piloto de caza de combate. El interior del EcoSport se renueva y rejuvenece considerablemente. Elimina gran de los botones que se repartían en su consola central y estrena una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas con un funcionamiento más intuitivo. La distribución del habitáculo asimismo se ha optimado para progresar el espacio de las plazas y también incluye varios huecos portaobjetos. El maletero se sostiene en 334 litros de capacidad.
En la primera, los participantes debían realizar un guion original con la presencia incalculable del Renault Twingo en urbes europeas como París, Londres, Milán o Ámsterdam. De entre los 150 presentados, un jurado escogió a los ocho finalistas. Una vez comprendida (en la práctica) la inviabilidad de esa tesis, tuvieron que asociarse con McLaren para utilizar ciertas de sus instalaciones y actualizar las propias, lo que aumentó significativamente el presupuesto y además, al finalizar en el último sitio de la clasificación por un par de años consecutivos, las retribuciones vía FOM resultaron insuficientes, el resultado es un endeudamiento de 77 millones de libras, monto que ahora se hace público.
Se han puesto manos a la obra y han desarrollado un kit de carrocería, con diferentes piezas impresas en 3D, que hace que el turismo destace más de lo que ya lo hace de serie. Para comenzar, tenemos un paragolpes delantero en fibra de carbono, más ancho y más bajo que el que trae el 720S de serie. A los lados de este vamos a ver unos apéndices o aletines aerodinámicos, aparte de un splitter en la zona baja. Siguiendo hacia arriba, el McLaren monta ahora un capó renovado y en carbono. Las únicas s que no se han tocado del modelo han sido las puertas. Así, la zona trasera también cuenta con nuevo paragolpes, nuevas entradas de aire delante tras las puertas, unas llantas con tuerca central en color turquesa y con unos bordes en carbono con recortes con la manera del logotipo de McLaren, un gran difusor trasero y un alerón posterior de importante tamaño.
En modo 100 por ciento eléctrico
Es estruendoso porque carece de muchos materiales aislantes que tiene el Prius a la venta; tampoco tiene gran de los recubrimientos o bien tapizados del suelo, puertas y techo. El Prius GT pesa 180 kilos menos (1.120 kilogramos en suma) que el Prius de serie. La división de automóviles comerciales de Volkswagen también ha estado presente este año en la Wörthersee, la feria del tuning para los apasionados a las marcas del conjunto. Y su propuesta es el Amarok Power, un pickup con motor de 272 CV con el que no desearás salir del asfalto.
Ese detalle se aprecia especialmente en el diésel. Mazda nos contaba que han trabajado para mitigar los ruidos indeseables del SKYACTIVD de 2.2 litros, que por su naturaleza diésel siempre y en toda circunstancia tendrá una sonoridad mayor que sus homólogos de gasolina, en determinadas frecuencias. Para el que busque el máximo confort, proseguiríamos recomendando las alternativas de gasolina. Aún de este modo es verdad que ahora el sonido del motor se ha mitigado en el habitáculo. Por dimensiones roza los 4,28 metros de longitud, lo que supone unos 15 centímetros más que el New Beetle. De ancho mide 1,80 metros, conque asimismo es más ancho (8,4 centímetros extra) y está más achatado que el modelo anterior, en tanto que es un centímetro más bajo, aunque da la sensación de ser todavía más bajo.
Las versiones probadas, C 250 y C 250 BlueTec, pertrechan cambio automático de siete marchas y, por lo tanto, el Agility Control. Básicamente, altera la dureza de la suspensión y de la dirección, la rapidez del cambio y la contestación del acelerador, así como la potencia del sistema de climatización. Los modos libres son cuatro: Comfort, Eco, Sport, Sport + e Individual (que nos deja conjuntar ajustes a nuestro gusto). El nacimiento del primer Mustang en 1964 figura en la historia del vehículo como uno de los jalones comerciales del ámbito, y su éxito del otro lado del Atlántico fue tal que la competencia de Ford se puso a trabajar en modelos afines deportivos, elegantes y con costes accesibles que dieron sitio a un nuevo segmento: los ‘pony cars’. Sólo unos pocos, como el Firebird o el Camaro, llegaron a nuestro continente con alguna de sus múltiples evoluciones, mas la mayor parte, como el Javelin, el Challenger o el Barracuda, se sostuvieron siempre como productos de consumo local. Lo mismo que el Mustang, sólo que el vehículo de Ford sí logró transformarse en icono mundial, ayudado por apariciones estelares en el cine, como la película ‘Bullitt’ protagonizada por Steve McQueen.
Movilidad sustentable
El diseño sigue las pautas del Fortwo original, aportando el toque propio de esta versión el techo, que sigue siendo de tela y se extiende por toda la superior del modelo englobando el techo y la luna trasera a excepción de los arcos y los pilares B, respetando de esta manera la célula Tridion que candela por la firmeza y seguridad del conjunto. Los SUV son hoy en día el tipo de turismo que tiene los favores del público. Aun en el segmento de los urbanitas polivalentes, el SUV es el modelo de predilección. El Fiat 500X lleva ya unos años en este segmento, mientras que el Citroën C3 Aircross lleva en el mercado menos de un año. El estilo original de Citroën se encara aquí a uno de los derivados en formato SUV de más éxito del sempiterno Fiat 500. Mas no, la idea en un caso así vino del matrimonio formado por Alex Gaines y Esther Selsdon, que suponemos que deben tener bastante experiencia en la materia, y se resolvieron a ilustrar esta experiencia y a compartirla con el gran público. Aston Martin se encara a una nueva era. Después de años en números rojos, la marca británica ya acumula ciertos en positivo, y gran de esta aceleración hacia arriba la tiene el acuerdo que sostiene con MercedesAMG. Pero los años que vienen son más que halagüeños si se cumplen las previsiones.
Skoda prepara una enorme ofensiva suv en un medio plazo motor
La recarga del Toyota Mirai y normalmente, de los vehículos de pila de combustible es muy sencilla y se parece mucho a lo que estamos ya habituados a hacer. Tan solo la falta de infraestructuras y el elevado costo de estos automóviles hace que a día de hoy no sean una opción alternativa a los vehículos de motorización convencional. Si se pone antídoto a esto, la transición hacia este género de vehículos podría ser muy rápida. El premio al décimo es de 300.000 euros cincuenta millones de las viejas pesetas de los que vamos a poder disponer íntegramente, ya que la Lotería Nacional está exenta de impuestos. Conque toca comenzar a barajar opciones…
El maletero es muy grande, tiene un volumen de 600 litros (imagen). No hay ningún turismo de tamaño semejante al Octavia que ofrezca más espacio. El que más cerca se queda es el Volkswagen Passat, que es casi 9 centímetros más largo y tiene 14 litros menos de capacidad. El área de carga es diáfana, fácil de aprovechar y en ella hay diferentes ganchos (imagen y también imagen), dos plafones de iluminación y una toma de corriente de 12 voltios (imagen). El plano de carga no queda enrasado el respaldo de los asientos posteriores cuando estos se abaten, una circunstancia que para transportar ciertos objetos puede ser ventajosa (a mí por ejemplo, el peldaño entre el maletero y los asientos me vino perfecto para encajar ahí el pedal de una bicicleta). Bajo el piso hay una rueda de repuesto de medidas 205/60 R16 (imagen). El portón tiene accionamiento eléctrico (de serie desde el nivel Ambition) y descubre una boca de carga muy grande.
La marca española ha desvelado el SEAT Minimó, una muy, muy interesante solución de movilidad urbana que, a priori, es inevitable que nos recuerde al Renault Twizy. De esta manera es, se trata de un cuadriciclo de mecánica absolutamente eléctrica que se posiciona como una de las posibles opciones que tendrán los habitantes de las grandes urbes para moverse por sus abarrotadas carreteras. Panorama urbano de Valencia. En la izquierda de la imagen aparecen la Torre de Francia y el CC. Aqua, en el centro la ciudad de las Artes y las Ciencias, y en el fondo el Puerto de Valencia y el mar Mediterráneo. En cualquier caso, las sensaciones han sido muy buenas y los Red Bull tendrán que dar un paso adelante si desean competir con los de Maranello este fin de semana. Debemos mirarnos a nosotros mismos primero, tuvimos un día muy bueno, sin juzgar el resultado, sino las sensaciones y el ritmo general de todas y cada una de las vueltas que hicimos. No tuvimos inconvenientes y siempre y en todo momento estuvimos por delante de la previsión a la hora de salir del box, que es buen signo. Así que, normalmente, fue un día muy bueno, concluyó diciendo el alemán frente a la prensa alejada al circuito.