El Kit de Personalización del Joyero consiste en una nueva parrilla del hermoso metal a juego con las llantas, las cubiertas de los retrovisores, los tiradores de las puertas o bien los ribetes cromados de las ventanillas. Pese a la incógnita inicial, era de esperar. Tras su golpetazo de el día de ayer, con una fuerza de impacto de 47 G´s, Kimi Räikkönen por último no estará al volante del Ferrari F14T en el test de Silverstone como estaba programado. Con magulles en la rodilla y el tobillo derecho, ahora mismo, Ferrari ha decidido que lo mejor para el finés es reposar y recobrarse para estar al 100 por cien de cara al Gran Premio de Alemania. Ése es el dato negativo, ya que aunque el sector sobreviva prosigue habiendo una demanda retrasada de cerca de 2,2 millones de automóviles. Todavía tenemos un parque móvil viejo, con vehículos poco seguros que cuentan con más de 10 años de antigüedad de media y que son extremadamente contaminantes. En el caso de imaginarnos una hipotética versión NSXR del actual modelo, algo sobre lo que la marca nipona por el momento no ha expresado ni tan siquiera interés, nos hallaríamos con 3 aspectos fundamentales a desarrollar: aerodinámica, bastidor y mecánica.
El nuevo BMW Serie 3 Touring es 97 milímetros más largo y su distancia entre ejes es 50 milímetros mayor, con lo que ofrece un espacio más amplio y de utilización variable a fin de que los pasajeros viajen con mayor comodidad, llevando una mayor cantidad de equipaje. El maletero de 495 litros, es decir, 35 litros mayor que el del modelo precedente, es el más extenso del segmento. El práctico equipamiento de serie que incluye, entre otros, la banqueta siguiente divida en 3 módulos, el portón trasero de accionamiento automático y el vano que puede acoger la persiana cobertera del divido de carga. En el modo perfecto Eco vemos un indicador de barra que indica la eficiencia de la conducción, y 5 estrellas que puntúan nuestra forma de conducir. Puede pasar de 2 a 5 estrellas con relativa velocidad, no son datos que perduren en el tiempo gran cosa. Cuanta más eficiencia, evidentemente menos gasta. El interior no es menos llamativo que el exterior, donde el GT de 4 puertas hereda los principales rasgos característicos de sus hermanos de gama. Coge lo mejor de modelos más muy elegantes como el CLS y lo combina con el dinamismo de la familia GT, aunque he de indicar que en este caso me da la sensación de que se han trabajado algo más los ajustes del conjunto.
Cuánto mal ha hecho la televisión en la forma de meditar de la gente y en la economía familiar,,
Su presentación en el Salón de New York no es una casualidad. Desde su lanzamiento, el modelo ha contado con suerte diferente en los diferentes mercados del planeta. En España, por poner un ejemplo, no es uno de los favoritos del público (al punto que ya fue retirado de su comercialización), pero en USA, Canadá y China el modelo es un verdadero éxito y su renovación va a buscar seguir cautivando a los clientes del servicio de estos mercados, que al fin y a la postre, cuentan con una gran cantidad de usuarios. La presión del sistema de inyección de comburente, desarrollado conjuntamente con Continental, es 250 bar, idéntica a la de los nuevos motores turboalimentados del Porsche 911 y, generalmente, muy alta en vehículos de producción en serie. Porsche asimismo resalta que ha diseñado las cámaras de combustión y ha optimado los flujos de llenado y vaciado a fin de que el eje del vórtice inducido se encuentre en un plano perpendicular al eje del cilindro, razón por la que la turbulencia es particularmente eficiente. En el diseño de la admisión y del intercooler se probaron más de 30 diseños diferentes.
El interior del modelo asimismo recibe cambios, como el cuadro digital completamente configurable o bien Digital Cockpit con pantalla de 10,25 pulgadas (de serie en las versiones tope de gama, aunque los relojes analógicos también ofrecen un nuevo diseño) o bien la tercera generación del sistema de infoentretenimiento (MIB3) con navegación, que ofrece pantallas multimedia de 6,5, 8 ó 9,2 pulgadas, según versión. Aunque hablar del Dakar es hablar de la gesta de sus pilotos, la arena, y por el hecho de que no, del lago Rosa (lástima que ya no forme de la ecuación), el Dakar también tiene como protagonistas a los camiones. Quizás todos miren a las motos y a los coches, y la gloria esté en esas categorías, mas el espectáculo con mayúsculas es cortesía de los más grandes.
En Motorpasión ya nos hemos puesto al volante del nuevo Renault Kadjar, tanto en vías veloces como en puertos de montaña, urbe y también pistas forestales. Te contamos todos los secretos de este nuevo crossover de Renault, fabricado en España y en venta en nuestro mercado por un precio base de 19.850 euros para la versión TCe de 130 CV. Si la meta que perseguimos es un gran confort de marcha, sin irnos a un modelo Premium, acertamos con el CMAX, por el hecho de que está muy bien insonorizado. Además, la calidad del interior afirma mucho de él, si bien en el nuevo modelo se hayan mejorado ciertos materiales. A pesar de que gran del diseño de la berlina de mucho lujo será común a las versiones normales, los de MercedesAMG han optado por envolverlo totalmente en camuflaje, por lo que no se deja al descubierto ni un solo detalle. La parrilla Panamericana, con sus múltiples barras niqueladas, sostiene su enrejado propio, el paragolpes muestra unas formas más bulbosas, con grandes tomas de aire y más bajo, faldones laterales y cuatro adornos cuadrados que enfundan los escapes.
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En el mundial de marcas, asimismo Red Bull se proclamaba vencedor de constructores el pasado domingo en Nueva Delhi y queda por desvelar quién acabará subcampeona este año. La disputa está aún más apretada que en la general de pilotos en tanto que tras el resultado del pasado domingo, Mercedes ha recuperado la segunda situación, con 313 puntos, 4 más que Ferrari. El cuarto aspirante y asimismo con opciones de lograr el subcampeonato es el equipo Lotus, a 28 puntos de los alemanes. El Gasoil de 150 CV era versión Sport, con lo que tenía la suspensión deportiva (rebaja la altura unos 10 mm) y los neumáticos eran de mayor tamaño (225/45 R17 en vez de 205/55 R16). Esta suspensión lo hace más incómodo (tampoco es un vehículo durísimo) y sus reacciones no son muy, muy diferentes en una conducción normal a las del Golf de 105 CV, que llevaba la suspensión normal. Yo no recomendaría el equipamiento Sport a quien vaya a darle un empleo tranquilo (que no significa necesariamente ir despacio) al turismo. Sí puede haber diferencia (difícil de atribuir exactamente en qué proporción se debe a la suspensión y a la diferente medida de neumático) en el momento de tomar curvas lentas a un ritmo diligente.
Asimismo es la misma que podemos encontrar en la eVito y ofrece una autonomía total de 115 quilómetros con una sola carga. La otra alternativa es el paquete de baterías de 55 kWh, que aumenta su autonomía hasta los 168 quilómetros, aunque por otra parte aumenta el peso del conjunto y reduce la capacidad de carga. Con la batería de 41 kWh la capacidad de carga asciende hasta los 1.045 kilogramos. Buscamos un vehículo un tanto más grande que nuestro actual Citroën C3, mas no considerablemente más. Ha de ser manejable en ciudad y fácil de aparcar, pero a la vez espacioso por la parte interior para que detrás vaya un bebé con total comodidad. Nos agrada mucho el Volkswagen TCross, y también nos podrían encajar el Seat Arona y el Fiat 500X. Quisiéramos no llegar a 20.000 euros de inversión y ha de ser con motor de gasolina. M.C. (Madrid) El pasado fin de semana, el Santander efectuó un acto promocional con la Fórmula 1 como protagonista en las calles de la ciudad de Londres. El banco español aprovechó la capital británica para promocionar el Gran Premio de G. Bretaña del que es patrocinador primordial. Ese acontecimiento ha servido a fin de que comiencen a circular rumores sobre la posibilidad de que un acontecimiento de este género de un paso adelante y se transforme en un gran premio. Para esto contaría con el mejor de los padrinos.
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Las plazas traseras son desprendidas y tenemos mucho espacio para rodillas y cabeza. A pesar de esto, la plaza central permanece impracticable, aunque monta un tercer reposacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos. Me ha llamado la atención que el túnel central sea tan pronunciado para tratarse de una variante 4×2 de acceso supongo que esto da lo mismo y como el modelo está desarrollado para ofrecer variaciones 4×4, no se elimina en caso de las versiones con tracción delantera. La marca alemana le metió mano al pequeño de la familia SUV por primera vez desde su lanzamiento en 2011. Se cambió el diseño de faros, incorporando iluminación xenón plus con luz LED diurna de serie, los parachoques y se montó la nueva parrilla singleframe tridimensional. El sitio alemán Autohaus.de y el francés Autoactu (req. sub.) afirman que el Eclipse Cross PHEV llegará a algunos mercados europeos tras la presión de las redes de concesionarios locales, que no quieren quedarse sin producto. Los Space Star y L200 no tienen problema, pero sí los Outlander, ASX y Eclipse Cross, pendientes de prueba de emisiones WLTP. Sin ella no se podrán matricular en 2021. Con todo, el i30 N Project C es tan ameno de conducir como el N Performance y, en carretera, igual de rápido; en verdad, el ahorro de los 50 kilos supone que el C pasa de cero a 100 km/h en 6 segundos, una décima menos que el N Performance.