El Renault Laguna Coupé no se ponía al día desde su lanzamiento, en el año 2008. Es decir, que ya iba siendo hora. La ciudad italiana de Bolonia, y en el marco de su Salón del Vehículo, la firma del rombo ha puesto de largo el Renault Laguna Coupé 2012, que llega a los concesionarios a inicios de 2012. El nombre que le han dado es Intelligent AllWheel Drive, y la idea es que a base de analizar sistemáticamente el perfil del terreno, el sistema determina qué ruedas necesitan más par y actúa en consecuencia. Puesto que el ritmo de trabajo es muy elevado, del orden de 40 evaluaciones cada 16 milisegundos, el control de tracción prácticamente llega a adelantarse a las irregularidades del suelo.

La decoración se ha escogido de entre otras y tan míticas combinaciones para la marca como la negra y dorada de JPS, verde con franjas rojas o verde y dorado como los últimos vehículos de Lotus en la Fórmula 1. En honor a la verdad, ningún vehículo de carreras de Lotus se vistió jamás con los colores de Gulf, mas no podemos negar que toda esa carrocería en azul con franjas en naranja y blanco le quedan de muerte. A la hora de hablar de competidores, vemos que no hay ningún contrincante directo en el mercado como si ocurre con casi todos los modelos. Esto puede ser un arma de doble filo, o sea, si quieres un término de vehículo de este modo es la única opción, pero asimismo es posible que no haya rivales por el hecho de que un vehículo de este género no tenga una cuota de mercado suficiente. En el caso del C4 Cactus, aún es pronto para valorar su impacto en el mercado.

Después de una ausencia que se alargó por 13 años, el Chevrolet Blazer regresará al mercado, esta vez con el formato de un crossover de agresivo diseño, con un frontal que parece haber tomado como fuente de inspiración al Chevrolet Camaro. Los Fórmula Y también del futuro ocupaban el espacio donde el año anterior estaba McLaren. No he visto nunca un Fórmula E actual en persona, pero tengo que aceptar que el prototipo de de qué manera serán estos monoplazas eléctricos en el futuro, me ha semejado verdaderamente espectacular.

Mayo ¿el fin de las repros no homologadas?

Mercedes guarda absoluto secreto de la nueva generación del SL. Es el nuevo descapotable de mucho lujo que la firma de la estrella presentará el año próximo, con un formato clásico de 2+2 plazas y que, por tanto, abandona el concepto de roadster en el que se había transformado en las últimas generaciones. La única pega de este nuevo acabado es que siempre y en toda circunstancia va asociado al motor 1.0 TSI de 95 CV, con el cambio manual de cinco velocidades. Su costo es de 10.990 euros, si bien en él están incluyendo los descuentos promocionales actuales de Skoda y la financiación por de Volkswagen Finance. El interior del XT6 se identifica por los acabados y calidades, como ya ocurre en el resto de modelos de la marca. Desde inserciones de madera hasta fibra de carbono, habrá una larga lista de opcionales a fin de que cada cliente del servicio personalice el nuevo XT6 a su gusto. De momento, Cadillac no ha anunciado demasiados detalles pero sabemos que va a poder equiparse un sistema de ionización del aire o el primer sistema de sonido Bose Performance Series con 14 altavoces que ofrecen un audio potente y envolvente. El Skoda Octavia Combi es la versión familiar del Skoda Octavia, del que os ofrecimos la toma de contacto hace apenas unos meses. Se presenta en el Salón de Ginebra, donde aparte de esta nueva variación de carrocería, Skoda estrenará en el Octavia la quinta generación del sistema de tracción total a través de embrague Haldex.

La versión recomendada

Con un coste de partida de 179.990 dólares, prácticamente 166.000 euros al tipo de cambio actual, no es precisamente económica, pero basta con ver las imágenes y leer sus peculiaridades para comprender porqué. Bautizada como Brown Sugar, luce un esquema de colores y unos gráficos tan cobrizos y dulces como tu chocolatina preferida. Todo esto me ha venido a la cabeza tras conocer el último juguete de General Motors, un coche que viene a molestar un tanto al Hellcat aunque lo hace de lejos’, puesto que no llega a ofrecer sus descabelladas prestaciones. Se trata del Chevrolet Camaro ZL1, que se posiciona como el más potente y rápido de la sexta generación del modelo gracias a su motor V8 de 6,2 sobrealimentado por compresor, tomado prestado de la gama Corvette (el LT4) y que anuncia 640 CV y 868 Nm de par, acoplado a un cambio manual de seis relaciones o bien a uno automático de 10 marchas que se ofrece como opción. Solo con ver las imagenes bien sabes que no es un Camaro normal y que esconde chicha’ bajo ese capó, es considerablemente más violento que cualquier otra versión de la gama y deja como insulso al precedente ZL1 y eso sin dejar de lado la eficiencia aerodinámica, pues ha pasado muchas hora en el túnel de viento para prosperar tanto el apoyo aerodinámico como la refrigeración de los componentes mecánicos.

Y es que este gas puede ser conseguido de diferentes formas, pero ciertas de ellas siguen generando emisiones, como la gasificación de la biomasa. Algo que no ocurre en el proceso de electrolisis, consiste en romper la molécula del agua para producir hidrógeno y oxígeno de forma limpia, y con él se obtiene lo que es conocido como hidrógeno verde, pero hoy es menos popular. El motor de 1.5 litros 16v ahora ofrece 103 CV a 6.000 rpm y un par motor de 137 Nm. El precedente cambio de 5 velocidades fue reemplazado por un nuevo cambio manual de seis marchas, si bien ciertas versiones pueden conjuntarse con un asimismo nuevo cambio automático de 4 relaciones. Además recibió una nueva puesta a punto de las suspensiones y mejoras en la asistencia eléctrica de la dirección.

De vuelta a la elección de candidatos a los Premios Xataka, es un fastidio tener que explicar a nuestros compañeros tecnológicos que, al contrario a lo que podrían aguardar, en Automoción apenas se han producido novedades de verdad, palpables y comercializadas en España, durante estos últimos doce meses. Que algo hay, claro que sí, mas que no es comparable a lo que tienen ellos preparado en las inmensas listas de teléfonos, tablets o bien portátiles. El color del prototipo de la fotografía es Tugsten Silver Metallic y posee luces bixenón en los faros delanteros y LED´s en las luces de día, intermitentes y pilotos. Mide 4.54 m de longitud, 1.78 m de anchura y 1.41 de altura. Las llantas son de aleación de 19´´.

Volkswagen beetle r concept diariomotor

En cuanto al equipamiento, el Teramont se oferta en versiones Trendline, Comfortline, Comfortline Plus y Highline. En todos los casos el equipamiento de serie contempla los faros Full led con iluminación diurna, llantas de aleación de 18 pulgadas, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espéculos térmicos, PC de viaje, freno de mano eléctrico y tercera fila de asientos. Su diseño, que la marca llama como optimista a la vez que funcional, destaca por el frontal, con nuevas luces diurnas LED. Se ha pensado mucho en el confort, tanto para el conductor para los pasajeros, con asientos delanteros con reposabrazos y reglaje lumbar, mesa de escritorio elevada, toma de corriente de 12V de forma directa alcanzable, hasta 1 huecos portaobjetos, que incluyen guantera refrigerada y con cerradura. Para la carga, sus puertas traseras batientes de hasta 2,03m de altura dejan aprovechar una anchura útil de 1.422 mm, la mejor de la categoría.

Empezando con lo que se ve

Era exactamente en el tercer, y terminante, sector en el que las condiciones de pista habían mejorado permitiendo atacar. Eso es precisamente lo que lograron los Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel y Jenson Button. Prosperar sus tiempos y colocarse por delante de Hamilton. Gracias a su batería de 50 kWh, el Citroën ëC4 ofrece una autonomía de 350 quilómetros, según el ciclo WLTP. A ello se suma la suavidad de la suspensión o el mullido de los asientos Advanced Comfort para garantizar la mejor comodidad mientras que se circula, a sea en ciudad o fuera de ella.

Dicho de otro modo, quien acuda a un concesionario esperando que le descuenten 1.0002.000 euros (o bien más, depende de la CCAA), que se vaya haciendo a la idea de que no va a ser de esta manera. Si no se sabe si hay dinero para las operaciones pendientes, qué decir de las nuevas, serán rechazadas al introducirse en el SIT 2000E. Con un cálculo rápido, dividiendo el consumo de energía en el transporte (prácticamente 1.780 Mtep) entre el número total de automóviles, sale una media de 1.78 tep por vehículo al año. Pasándolo a litros de gasolina, siendo una tep aproximadamente 1.250 litros, tenemos 2.225 litros por vehículo por año (son datos medios, números redondos).

Sé que en los últimos años no he tomado las mejores resoluciones y esto se tiene que acabar. Tengo un esencial año por delante en el que aprender del mejor, deseo finalizar la época sabiendo de qué manera resultar airoso de todos los cobrizos sin tener que abonar por ello. Elon Musk es mi pastor, nada me falta. Fernando Alonso, en declaraciones exclusivas a Elonpasión. El año pasado, el torneo se decidió en un desempate a la nipona, en el que si dos pilotos empatan a puntos, el ganador no es quien más victorias tiene sino más bien quien más puntos ha logrado en una ronda. Evidentemente, esto era simple de conseguir si se hacía un buen papel en Suzuka, última ronda del torneo y única con 2 carreras. Este año, la segunda ronda, disputada en Fuji, va a tener asimismo dos carreras el mismo día.