El sistema EyeSight ha logrado reducir el número de accidentes totales en un 62 por ciento frente a otros vehículos que no han sido pertrechados con este sistema. Con más detalle, Subaru a informado que se han prevenido y reducido en un 84 por ciento los impactos traseros y un 49 por cien el número de atropellos. Este es uno de los primeros Dolorpasión™ que vemos en directo, y por este motivo no queríamos dejar pasar la oportunidad de compartirlo con vosotros. Cautela en la carretera (y en el circuito) ahora que llegan las primeras lluvias después del largo verano. El Citroën C6 2006 es un sedán grande con un diseño que tiene detalles curiosos como por servirnos de un ejemplo las ventanas, que no tienen marco. También llama la atención que la luneta trasera tiene forma recta en la superior y cóncava en la inferior. El maletero tiene una capacidad de 421 litros a menos que los asientos traseros sean eléctricos (la capacidad reduce a 411 litros).

Dentro de esa hoja de ruta, Volvo se comprometió en 2017 a electrizar toda su gama de vehículos y desde 2019 todos y cada uno de los modelos Volvo incluyen una opción Recharge. Y hoy, se puede decir que el fabricante sueco tiene la gama más amplia de modelos de 0 emisiones probablemente del mercado. Pues la familia Recharge ya se extiende por todas las familias de modelos Volvo. Ese podría ser el resumen de la carrera de Fernando Alonso. Ha estado ahí siempre y en toda circunstancia. No ha debido inquietar ni ha sido intranquilizado, pero los fallos de los demás le han permitido, primero, subir al podio, y después como gran regalo alcanzar el segundo peldaño. La victoria, con el enorme Mark Webber que hemos visto hoy, era ya aspirar a demasiado. La estructura del salpicadero del BMW Serie 2 Active Tourer cumple con la esencia de la marca aunque quizás su diseño ha dado un pequeño paso para ser menos soso que sus hermanos de gama. Eso sí, la gran calidad de acabados y materiales ha sido heredada de otros modelos con acierto. Lo único que tiene diferente es la incorporación del Head Up Display (es un opcional). Mientras que otros automóviles de la marca proyectan la información sobre el cristal, el nuevo monovolumen no lo puede hacer pues la luneta es muy inclinada y por esta razón se ha recurrido a esta solución.

María de villota volverá a subirse a un fórmula 1

La decoración de Gulf asimismo se va a hacer extensible a los pilotos, Norris y Ricciardo, que van a llevar el celeste en sus monos. Colores que lució McLaren en la carrera de turismos tradicionales que se disputó en el propio circuito de Mónaco hace unas semanas, y que sirvió, junto a la Fórmula Y también, como aperitivos para la Fórmula 1. De cara al Salón de Frankfurt, el Opel Astra Sports Tourer se renueva siguiendo las líneas del nuevo Opel Astra. Si el compacto perdió por el camino un 20 por ciento de masa gracias a su nueva plataforma, la versión familiar no se queda atrás y con una tara que en los 1.263 kg va a ser hasta 200 kg más ligero, al paso que sostiene prácticamente las cotas de su precursor y aumenta el espacio de carga hasta un máximo de 1.630 litros con la fila de asientos traseros abatida. Nikola Motors no está muerta. La compañía norteamericana ha presentado una nueva plan de actuación con la que pretende revertir su delicada situación y reafirmarse como una compañía a tener en consideración de cara al futuro, pese al adiós a la pickup Nikola Badger. Para ello, promete lanzar un camión de hidrógeno con 900 millas (unos 1.450 km) de autonomía en 2024.

Hace unas semanas os anunciábamos el presunto interés de la marca francesa de neumáticos por volver al Mundial de Rallyes como proveedor de ruedas. Hoy la nueva era confirmada y aparte del nombre de Michelin aparecía una nueva marca interesada. Para sorpresa de muchos los chinos de DMACK han enviado también la petición y han sido aceptados por la FIA para que proveen de neumáticos a los pilotos que así lo requieran durante la próxima temporada. En dependencia del acabado, existen dos sistemas multimedia disponibles, los dos con pantalla de 7 pulgadas a color y alta resolución, denominado Lexus Display Audio (LDA) y doble entrada de USB. Los acabados que además tengan Navegador, tendrán un sistema de control a distancia llamado Remote Touch Interface. Desde que publicamos el lanzamiento de la compilación American Cars de Altaya hemos tenido muchas visitas y comentarios en Auto10. Por eso deseamos premiar vuestra fidelidad efectuando un concurso en el que regalaremos las 3 primeras entregas de la colección absolutamente sin coste. Si te resulta interesante, sigue leyendo.

Opel combo, presentación y prueba en Madrid 2

De los fabricantes que más apuestan por el hidrógeno tenemos a Toyota, Daimler, Hyundai u Honda General Motors tuvo un papel más importante previamente. No se dan por vencidos frente al auge de los eléctricos. Toyota va a la cabeza, y persiste aun en su faceta comercial. El año pasado vendió 3.000 unidades del Mirai, su berlina de pila de combustible de hidrógeno. El subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana, ofreció una primera valoración del primer mes con el límite máximo de velocidad a 110 kilómetros por hora en autopistas y autovías. Por su , Juan Hormechea, director general del Área Aseguradora de Mutua Madrileña, hablo de la implicación de la mutua con la Seguridad Vial, incidiendo en distintas actuaciones, como son el desarrollo de estudios sobre la siniestralidad vial, la divulgación de prácticas y recomendaciones de Seguridad Vial o bien el diseño de campañas específicas para los colectivos de mayor riesgo como es el caso de los jóvenes.

El modelo preconfigurado ID.3 Pro S. El ID.3 Pro S con la batería de importante tamaño de 77 kWh está disponible en dos versiones. El ID.3 Pro S con el equipamiento de serie. Y, asimismo, la versión extensamente pertrechada ID.3 Tour en su lanzamiento inicial al mercado. Cuenta con cuatro paquetes Plus a bordo: Confort, Interior Style, Multimedia y Asistentes, aparte del bulto Diseño (sin Plus). La bomba de agua es eléctrica y el radiador multifunción, se ha eliminado la correa de transmisión socorrer, tiene cadena de distribución de baja fricción, el colector de admisión es de resina y el recolector de escape es más compacto y de tipo maniverter. Los inyectores de comburente tipo atomizador de 12 orificios mejoran la combustión de la gasolina.

El acabado Life agrega iluminación ambiental exterior con proyección del logotipo en el suelo, carga inductiva del móvil, integración inalámbrica del iPhone, una iluminación ambiental interior en 10 colores, un reposabrazos central delantero, ParkPilot, climatizador trizona y luces de autopista y de urbe activadas de manera automática. En este marco, Unión Alcoyana Seguros repartió entre sus accionistas un dividendo de 1,2 millones de euros (1 euro por acción). Según destacó D. Enrique Rico Ferrer, Consejero Encargado, durante el pasado ejercicio conseguimos incrementar en un 10 por ciento el número de pólizas entre nueva contratación y cartera, consiguiendo ascender a 146.400 pólizas. Además, agregó los resultados conseguidos, pese a la difícil situación económica general, ponen de manifiesto la solvencia empresarial de Unión Alcoyana Seguros, así como su firmeza financiera y estructural.

Movilidad sustentable

Rodar sobre nieve o hielo es una experiencia única. En ese medio la confianza en uno mismo y la suavidad es esencial y lo que aprendes te va a servir y mucho, cuando conduzcas sobre asfalto mojado o tierra. Pero por encima de todo es muy, muy entretenido, y para poder valorar lo que hacen los pilotos de rallyes con coches de 350 CV sobre hielo, nieve o tierra, hay que haber tenido esa experiencia. Sorprendentemente no puede tener los airbags para las cabezas que sí están libre para el resto de la gama Ibiza. Sí es posible disponer de faros de xenón dobles con iluminación adaptativa solo versión Sport, techo panorámico, llantas de aleación de hasta 17 o preinstalación para navegador portátil TomTom (ciertos comentarios sobre su funcionamiento). Es la central la que lo fija. Fija el coste de tarifa y objetivos de rentabilidad. Y la gestión de de qué manera se ren las promociones y los gastos comerciales entre modelos, es una cuestión de cada país. De hecho, el grupo de trabajo estaba encantado con el potencial del turismo. Y en se debía al buen comportamiento del monoplaza, que al tener el centro de gravedad y el de oscilación prácticamente en exactamente el mismo punto, podían usar todo el ancho de rodadura, sin preocuparse de regulaciones de suspensión. La frenada era estable, el paso por curva constante y la tracción insuperable. Las pruebas prosiguieron en Zandvoort, un circuito aún más exigente. Según Bianchi.