Sin embargo, en el momento en que nos aproximamos ya al límite de sus posibilidades, agradece leves correcciones de contravolante, deja un cierto grado de diversión desconectando parcialmente las ayudas. Con las ayudas puestas, el objetivo número 1 de la electrónica es velar por nuestra seguridad, no el entretenimiento. Para la marca no se trata de un nuevo plan estratégico que solamente debe regresar a la ruta de los beneficios, este plan debe llevarles a enfrentar de forma exitosa el gran cambio en el mercado que todo el mundo predice y que, de cierto modo, ya ha empezado. Por dar ciertos datos interesantes, cada 3,5 minutos empieza el ensamblaje de un nuevo motor. En todo el proceso, cada motor pasa por 110 ciclos de trabajo, recorre de paso en paso 432 metros y se concluye 6,2 horas después de haber empezando. Además, la planta de 10.000 metros cuadrados se ha desarrollado con pocos elementos arquitectónicos, pensando exactamente en que en un futuro se pueda amoldar a otro tipo de usos y que la estructura no sea una limitación.
Loeb sabe que es uno de los más veloces, pero es consciente de que la regularidad es vital para lograr el triunfo final en el Dakar. Sébastien Loeb (Peugeot) se ha ‘destapado’ hoy al conseguir una increíble victoria en una etapa en la que otros contrincantes (como AlAttiyah) han tenido arduos problemas. Tras el francés entró en meta el de España Carlos Sainz (Peugeot) y el galo Stéphane Peterhansel, quien prosigue mandando en la clasificación general. Los pilotos de Peugeot logran así copar el pódium de hoy. Como hasta ahora, el sistema híbrido está compuesto por un motor 3.5 litros V6 de inyección directa y dos motores eléctricos, para una potencia combinada de 313 CV y un par motor máximo de 335 Nm. El consumo combinado es de entre 5,2 y 5,5 litros, conforme el acabado, con unas emisiones mínimas de 120 g/km de CO2. Las primordiales mejoras se han llevado a cabo en la gestión electrónica, la gestión térmica y el diseño de las baterías (ahora menos grandes).
Su oferta mecánica estará de entrada compuesta por 6 diferentes opciones: un nuevo motor 1.2 eTHP de 130 caballos, un 1.6 BlueHDI de 120 caballos y un 2.0 BlueHDI de 150 caballos. Pero además se va a ofrecer un THP de 1.6 litros con 155 caballos y 2 opciones diesel: un 1.6 y tambiénHDI de 92 caballos y un 1.6 y tambiénHDI de 115 caballos. Realmente, el próximo paso es un software que trabaje para nosotros sin que lo veamos. Los mayores avances se han hecho en este campo usan el big data y la automatización para aportar algo nuevo, para aportar una solución. O sea, una forma básica de inteligencia artificial. Es el tipo de solución que apenas se está utilizando en el automóvil y que supone realmente un plus para el automovilista. El problema es que las marcas apenas comunican sobre ese aspecto, prefiriendo vendernos el poder encender o bien apagar el motor a distancia vía una aplicación como algo indispensable a fin de que nuestra vida sea completa.
Un toque de distinción
Seguramente sea el modelo más icónico de BMW en materia de deportividad: el BMW M3. Cada generación de este deportivo ha sido desarrolladas, mejorando aspectos teóricos y por supuesto, activos. Desde un panel montado en la consola, los pasajeros traseros asimismo pueden supervisar la configuración del climatizador y del sistema de audio. La comodidad para los asientos traseros se fortalece aún más con una bandeja de apoyo que se despliega desde la consola central. Además de esto cuenta con un compartimiento de almacenamiento de bebidas, entre otros muchos detalles. Ya te he contado cómo hicimos la preparación del turismo en 3 s ( 1, 2 y 3) y la total falta de experiencia en esta clase de pruebas y, realmente, en cualquier prueba competitiva relacionada con el planeta del motor. Y exactamente esto último es lo que marcó para nosotros el desarrollo de la prueba (y la carencia de adiestramiento anterior), aunque la verdad es que se nos dio mucho mejor de lo que esperábamos. Les quedan cuatro carreras para lograr la victoria que prometieron a sus apasionados. Esa victoria que fuera el inicio de una nueva era para el equipo de Woking y que hiciera renovar a Fernando Alonso. El equipo quiere que el asturiano renueve hasta 2020, algo que, hoy, se plantea tan complicado como una victoria.
Ahora bien, no consume lo que homologa. Supongo que, aunque los motores estuvieran rodados y los neumáticos fuesen de menor diámetro y de baja resistencia a la rodadura, seguiría siendo MUY difícil conseguir el consumo homologado. Eso sí, seguiría siendo un consumo muy contenido para el vehículo que es. La garantía del vehículo es de ocho años para las baterías y el tren motriz, y de cuatro años u 80.000 km para el resto del vehículo. Las revisiones anuales son recomendables, pero no obligatorias para mantener la garantía. La trasera remata de manera fantástica un conjunto verdaderamente pasmoso. Aun en parado nos da idea de toda la fuerza y la garra que este pequeño deportivo japonés es capaz de transmitirnos. Y esto resulta evidente desde el pequeño pero eficaz alerón posterior, solidario con la tapa del maletero, pasando por los conjuntos ópticos de curiosas formas o por el difusor inferior, efectuado en plástico negro, en el que destacan en extremo las 2 grandes salidas de escape (en ambos laterales), las luces de marcha atrás y el antiniebla triangular (en el centro).
Tienen futuro los motores wankel?
Pese a los retrasos en la construcción del circuito de Soshi, el regidor de la ciudad, Anatoly Pakhomov, comunicó a la prensa que con total seguridad, en noviembre del 2014, se representará el primer Gran Premio de Fórmula 1 en suelo ruso. La superficie de las puertas es limpia salvo en su inferior, con apertura y cierre sin llave 1.415€ y estriberas laterales en aluminio 677€. En este caso los espejos retrovisores integran los intermitentes y una llamativa línea de carácter rematada con una línea de techo dinámica le proporciona al X5 solidez y dinamismo a s iguales. Toyota se resiste una generación más a dar el paso al litio, comprendemos que por una cuestión de costes y de confiabilidad en un largo plazo (algo que no se le puede negar), al tiempo que Hyundai se lanza de forma directa con la tecnología más actual de acumulación de energía.
Hace un par de semanas nos hicimos eco de que Robert Kubica planeaba disputar este mes de noviembre el Rallye du Var, última prueba del Campeonato de Francia de Rallyes. La única duda residía exactamente en qué turismo pilotaría para la ocasión. Pues bien, el polaco ha decidido tomar en este, y otro rally en Italia, al volante de un Citroën C4 WRC. Los Airbump en los paragolpes y laterales son uno de los elementos que más sorprenden. Aparte de dar una personalidad única a este modelo, resguardan la carrocería de pequeños golpes y rasponazos, lo que nos deja encarar maniobras como las de estacionamiento con total tranquilidad. Una de las bazas más importantes del nuevo Renault ZOE es la incorporación de un nuevo motor R135 de 135 CV y 245 Nm de par motor que se agrega al ya conocido R110 de 110 CV. De esta manera, el R110 se queda como el modelo de acceso sólo libre con el acabado Intense, el más bajo de los 2 libres. Esta nueva variante, que representa una nueva etapa en la electrificación de la marca, cuenta con un sistema de propulsión que consta de un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW), unido a un motor eléctrico de 115 CV (85 kW) que hace uso de la energía guardada en una batería de iones de litio de 13 kWh. Con ello, se favorece de una potencia en conjunto de 204 CV (150 kW) y un par máximo de 350 Nm.
Primer Honda hrv 1999 2006
Si charlamos de su estética exterior, este nuevo SUV para el segmento B presumirá de un frontal bastante similar al del Celebración, con una parrilla y unos conjuntos ópticos que se asemejaran a los usados por el utilitario. Va a haber que esperar los detalles frecuentes en este tipo de vehículos, incluyendo las molduras plásticas sin pintar en la zona inferior de la carrocería, barras de techo, etc. En suma, el LandRover Range Rover Sport 3.0 TDV6 es lo que puedes esperar de de los mejores todoterreno del mercado: comportamiento y posibilidades de primer nivel en un entorno suntuoso y refinado, y capaz en cualquier tipo de superficie. Si bien no es su totalidad, solo el 80,1 por ciento del Conjunto Chrysler ha sido vendido al grupo de inversión Cerberus Capital Managment por una cantidad total de 5.500 millones de euros. El 19,9 por ciento sobrante sigue pertenenciendo al DaimlerChrysler AG.
Por este motivo Martin Ragginger, Marco Holzer, Luigi Lucchini y Bryce Miller que terminaron segundos en la categoría GT2 con la unidad de la escuadra Braxia Racing han sido descalificados. Lo que supone que los que fuesen terceros en carrera, el Ferrari F430 de CRS que llevasen Antonio García, Andrew Kirkaldy, Rob Bell y Peter Kox ganan la posición en el podio de GT2 en la mítica prueba de SpaFrancorchamps. La Scuderia Ferrari ha tenido una sesión complicada también con Kimi Räikkönen, que si bien no ha sufrido problemas técnicos, no ha marcado un registro demasiado alentador. El coche aparentaba tener graves problemas de agarre El finés se conforma con una décima posición que hace meditar que está más centrado en carrera que en clasificación si bien el ritmo del Ferrari ya no es rápido por sí.
En el mes de diciembre del año 2016, los especialistas alemanes de Novitec mostraban esta criatura que tomaba como punto de inicio un deportivo de la talla del McLaren 570S Coupé. Era la primera vez en su historia que Novitec se animaba a alterar un vehículo del fabricante de Woking y a la primera lo bordaron. El WTCC se ha puesto en marcha en Monza con la celebración de las sesiones de adiestramientos libres en los que Monteiro y Björk han marcado los mejores cronos. Aunque las largas rectas del ‘templo de la velocidad’ deberían jugar en contra del Honda Civic, de momento la firma nipona ha logrado encontrar el ‘set up’ para estar entre los mejores. En verdad, Tiago Monteiro ha marcado un 1:53.459 para dominar el FP1, registro que aun han bajado Norbert Michelisz en el FP2. Con todo, Thed Björk ha sido el piloto más veloz ya antes de llegar a la clasificación.