Para Alfa Romeo, el Tipo 33 (denominación general) es una máquina legendaria, tanto en cuanto a victorias y éxitos como en lo que se refiere a longevidad, y distintos modelos. Construido por vez primera en 1965, llegó a competir hasta 1977, en la que fue su sexta encarnación diferente. Tras el Tipo 33, vino el 33/2, el 33/3, el 33/4, el 33TT12 y el 33SC12. Las cosas no empezaron realmente bien para el Tipo 33, un prototipo de aspecto grande pero de motor pequeño, con lo que competía en la categoría de vehículos de 2000 centímetros cúbicos. Una quinta parte puesto en los 1000 quilómetros de Nürburgring fue lo mejor de 1967, en su año de debut. La época de 1968 resultó ser bastante más provechosa.
Durante el primer semestre se vendió un 39,5 por cien más que en 2009, en exactamente las mismas fechas del año pasado no había ayudas a la compra de automóviles. Estuvo la primera fase del Plan VIVE, cuyo efecto fue ridículo hasta que decidieron mudarlo tras el verano. Si examinamos las ventas por canales, vemos que es peor todavía. De momento la marca de origen británico no ha confirmado como será la propuesta mecánica para el mercado europeo, pero es de esperar que utilice el motor DOHC VTITECH de 1.5 litros con 106 CV y un par motor de 137 Nm, que da vida al MG 3. Además de esto es posible que a la oferta se añada el diésel DTi TECH de 1,9 litros, 150 CV y 350 Nm de par motor que es empleado en R. Unido por el MG 6.
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Faltan soluciones de carácter práctico como toma de 12 voltios o argollas para una red que sostenga el equipaje. Además, el portón no tiene un asa específica (ver detalle) para facilitar su cierre por personas de estatura mediabaja y la banqueta trasera no está partida. Da igual, puesto que no son abatibles. Bajo el piso de carga tenemos una rueda de repuesto de emergencia. La gama de motores contempla 7 versiones diferentes, aunque una de ellas, la eficaz GreenLine diésel de 75 caballos y solo 3,1 litros de consumo medio, no llegará hasta junio. El resto comienza en el primer mes del año de 2015. Resaltar que ganan por goleada las arquitecturas de tres cilindros, que hacen pleno en las variaciones diésel 1.4 TDI de 90 y 105 CV, y copan la mitad de la gama de gasolina, gracias a los 1.0 MPI de 60 y 75 CV, tomados del Citigo. Más solventes y refinados son los 1.2 TSI de 90 y 110 CV.
En Fiat han apostado por una solución para la tracción a las 4 ruedas más económica llamada Traction+. Este dispositivo se activa con un botón en el salpicadero y actúa hasta los 50 km/h. Su función es enviar, a través de un diferencial electrónico, el par a la rueda que más agarre tiene. Hace unas tres semanas os ofrecimos el tiempo que había empleado el Porsche 918 Spyder en recorrer Nürburgring, un increíble crono de 7:14. Desconozco si cualquier día vamos a ver esos V8 4.6 de 500 CV y 2 motores eléctricos de 218 CV en directo, de tú a tú, pero lo que es bastante poco probable es que además de esto lo hagamos en Nürburgring.
El tarado de suspensión está muy bien calculado por estabilidad y confort, pues no me pareció ni mucho menos suspensión incómoda ni blanda. Otra cosa es que no sirva para hacer conducción deportiva, con un V.I. es una tontería muy grande. Y por qué razón no decirlo, me pareció más estable que la Fiat Dobló y que varios utilitarios. La empresa Eos presenta las baterías de CincAire, un sistema que cambiaría los 700 o 1.000 dólares que cuesta el kWh en las baterías de iones de litio por unos 160 dólares americanos por kWH. Con eso en cuenta lo que importa es si puede dar de sí lo mismo que las de litio, algo que asimismo se han encargado de promocionar en su anuncio.
Renault clio 1,4 16v tech run 100 5 p, en Barcelona
Este incremento de tamaño se aprecia sobre todo en el espacio interior. En verdad, el 508 mejora una de las primordiales carencias del 407 que es el poco espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras (más información en las impresiones del interior). En frente de sus alternativas, es de los más espaciosos en altura y está en la media en anchura y hueco para las piernas (mediciones interiores). Equiparando los modelos 2016 y 2017, podremos querer en el frontal que el nuevo Porsche 919 Hybrid es más ancho y los pasos de rueda son más altos, a lo que hay que agregar una nueva iluminación que impresiona por su tamaño. Otro aspecto absolutamente diferente es el lateral, que ahora cuenta con unas entradas de aire rediseñadas.
McLaren prosigue sorprendiéndonos con novedades de cara al Salón de Ginebra. McLaren 675LT, ese va a ser el nombre del nuevo modelo que la marca británica presentará en la cita suiza a inicios del mes de marzo, un nuevo modelo que no va a pasar desapercibido. El interior prosigue con su diseño futurista pero emplea mejores acabados e incluye un nuevo sistema de infoentretenimiento que hará las exquisiteces de los más geeks. Otras novedades de equipamiento son el sistema de frenada de urgencia, el lector de señales de tráfico, el control de crucero activo y el aviso de precolisión Finalmente, me gustaría agradecer a Ander su tiempo para atender a nuestras preguntas. Desde acá queremos que todos su sueños se cumplan y en unas temporadas le veamos pilotando en los speedways contra los Jimmie Johnson o Kyle Busch.
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Como apuntábamos antes, los dos nuevos Panamera GTS incorporan un potente motor V8 de 4.0 litros capaz de desarrollar 460 CV de potencia y 620 Nm, unido a un sistema de escape deportivo de serie que da un increíble sonido. Este propulsor biturbo aumenta en 20 CV y 100Nm en 20 CV, lo que dejan acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos; al paso que las velocidades máximas son de 289 y 292 km/h. La potencia del motor se transmite por medio de una caja de cambios PDK de doble embrague y 8 marchas a través del sistema de tracción integral Porsche Traction Management. Sin embargo, el objetivo de esta primera toma de contacto con el Audi S1 es averiguar de qué es capaz un urbano cuyo precio es afín al del VW Golf GTI. A priori, podría parecer CocaCola sin cafeína teniendo en cuenta que, en 2013, Audi puso en circulación 333 unidades del A1 Quattro; un modelo de aspecto destructor lleva hasta llantas monotuerca, motor 2.0 TFSI gasolina de 256 CV y tracción total Quattro. Mas tachar de inofensivo a un Audi con el apellido S es un grave fallo. En verdad, sobre el papel, el S1 puede considerarse un súpermini turismo de 3,97 metros de largo: dispone de un motor 2.0 TFSI gasolina de 231 CV 10 CV más que sus rivales más potentes y es el único urbano que pertrecha tracción total.
Piden casi un millón de euros
Entre la lista de elementos opcionales hay que pagar por el aire acondicionado, la alarma o bien los frenos ABS, además de un extenso listado de adhesivos y elementos ornamentales. También son opcionales los sistemas de audio con pantalla táctil y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. El motivo de esta presentación era aprovechar la celebración del Disonante Super Celebration East de Townsend, Tennessee, el mayor evento dedicado al modelo de Ford de toda Norteamérica. Por lo que teniendo en cuenta que la nueva generación del todoterreno acaba de ser presentada y es una de las novedades recientes más mediáticas de la marca, Ford no podía perder una ocasión de oro como esta. Como todo Toyota Land Cruiser, este Invincible X es un todoterreno inusual. Para ello equipa la mencionada tracción total o el sistema Multi Terrain Select con cuatro programas diferentes, aparte de con suspensión neumática, reductora, indicador del ángulo de dirección…
Nissan micra 2021, continua evolución
El segundo nivel es opcional, como todos y cada uno de los sucesivos. Llamado Hypercar Carbon Weave for Carbon, sustituye los paneles de fibra de carbono por una tea especial de este material que los recubre, mas fina y más ligera. El Nissan LEAF de los 23.270 euros si optamos por la opción de alquilar las baterías. A este coste hay que incorporarle los posibles descuentos promocionales y las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos. El cargador viene incluido en el precio y cuenta con un cable de 6 metros de longitud. Tras el volante hallamos un cuadro de instrumentos compuesto por 2 diales y una pantalla LCD de 4.2 en la que tenemos casi toda la información necesaria para el conductor. Digo prácticamente porque tenemos un indicador de consumo instantáneo, un medidor de fuerzas G, un medidor de tiempo de conducción, un medidor de fases de aceleración y frenado, un indicador de autonomía y de consumo medio acompañado de muchas otras funciones pero ojo, no tenemos un cuentakilómetros digital.
El Citroën C4 ha presentado últimamente su nueva generación que está disponible con 2 motores de gasolina y uno diésel, aparte de una versión 100 por cien eléctrica por primera vez en su historia. El Citroën ëC4. Esta nomenclatura asimismo la utiliza Citroën para su Grand C4 SpaceTourer, el monovolumen de 7 plazas de la marca francesa. Examinamos las medidas y maletero de la nueva generación del sólido de Citroën. Aunque no está confirmado, lo más probable es que este coche sea usado por Citroën en el Mundial Junior de Rallyes de 2004 para substituir también al Citroën Saxo Súper 1.600, modelo con el que el conduzco de España, Dani Solá, se proclamó Vencedor del Planeta de su categoría en 2002.