En 20, algunas carreras tuvieron que ser canceladas y otras inéditas u olvidadas fueron salvadas para cumplir con un calendario de 17 Grandes Premios. Este mismo año ya ha ocurrido algo afín con Australia y China, permitiendo la vuelta de Imola por segundo año sucesivo.

Al mercado europeo, a donde se van a vender bajo la marca Dacia, llegarán importados lugar desde donde resulte pero provechoso en materia económica, ya que su precio de comercialización va a ser justamente la clave de su éxito.

Creo que las pobres ventas del Renault Vel Satis charlan por sí solas. El modelo fue una apuesta valiente que no salió bien, pese a que la marca del rombo precisa localizar al fin su propio hueco en este segmento (atinadamente o no, eso es otro debate).

Nissan va a hacer lo mismo entre el día de hoy y el 14 de febrero, día en el que PSA reabrirá las tres plantas que tiene en la ciudad de Wuhan. Toyota, que opera 12 factorías de vehículos y componentes, ha extendido el cierre de sus factorías en China del 9 al 16 de febrero.

De momento Audi no ha confirmado cuando estará libre el nuevo TT 2014 ni el coste que van a tener las diferentes versiones. Aún queda mucho por saber y escribir sobre el, esta es sólo su puesta de largo en el Salón de Ginebra.

Y ahora un tanto más de verdad (aún): la primera vez que vi el vídeo me impactó de qué forma llegó a comprimirse todo el coche y que del mismo cacharrazo se quedara de pie. Como dice el compañero, por los ocupantes, mejor no preguntar. La desaceleración, a razón de 400 G, y que viva Newton.

Versátiles, con un diseño moderno y pertrechados a la última no cabe duda de que los SUVs son los que más triunfan de momento en el mercado europeo. Y según una investigación reciente en Europa, el boom sólo acaba de empezar.

El techo, recubierto de paneles fotovoltaicos (1,4 m²; 1,7 m² si se bajan los parasoles, que también están forrados con células solares), también recarga la batería y alimenta el sistema de ventilación del habitáculo.

No me voy a detener a recordar lo sucedido en Sepang por el hecho de que en Motorpasiónf1 se encuentra una razonable cantidad de excelentes artículos y crónicas donde se exponen las diferentes creencias de los autores de esta página.

Tienen la misma función, mas se trata de conceptos diferentes. En ambos casos nos permiten rodar con la rueda pinchada en torno a 200 quilómetros y podemos alcanzar los 80 km/h. Los neumáticos Run Flat apuestan por unos flancos más robustos que aguantan el peso del vehículo aun sin aire.