En esta versión no dispone de levas del cambio en el volante, si deseas cambiar tu las marchas deberás desplazar la palanca hacia la izquierda y, empujando cara delante y atrás, subir y bajar marchas. El tacto de la palanca por su es genial.
La última información que tenemos sobre los futuros Audi RS4 Avant y Audi RS5 viene en forma de imagen que adelanta diferentes datos sobre la mecánica que emplearán las versiones más salvajes de las dos gamas, las cuales vienen firmadas por el departamento Audi Sport.
La LEMev Stream lleva unas baterías de LiFePO4, estas son una variante de los tradicionales acumuladores de ion litio cuya particularidad es que son más longevas al aguantar un mayor número de ciclos de carga y descarga.
Lo bueno de su ubicación en la zona norte de Italia es que cuentan en los alrededores con grandes talleres con mucha tradición en la fabricación de piezas singulares, por este motivo no necesitan tener sofisticadísimas máquinas de control numérico, pudiendo externalizar los diseños ya creados.
El Ford Puma ya no es un ‘coupé de bolsillo’ como el que Steve McQueen conducía en el spot de finales de los años 90. La firma del óvalo ha querido revivir este icónico modelo en forma del segmento estrella desde hace múltiples años, y ahora es un BSUV a medio camino entre el Kuga y el EcoSport.
Para lograr esa potencia ha modificado de forma profunda el V8 que llevaba el Arnage Red Label; la diferencia más evidente es que ahora tiene 2 turbocompresores en vez de uno. Tiene la misma caja de cambios automática de cuatro velocidades, de origen GM.
El culebrón de Takata semeja que tendrá muchas repercusiones aún después de que la compañía se haya declarado en ruina a raíz de la deuda de más de 8.000 millones de euros a consecuencia de sus airbag deficientes.
Si el modelo base destacaba por su buen hacer en recta, el Bugatti Estrella quiere lograr un nuevo nivel de desempeño en curvas. Se muestra más diligente merced a una serie de modificaciones en su chasis y suspensiones.
Las partidas que quedan excluidas son 740 millones de euros para un plan de choque en firme, 200 millones de euros para la supresión o atemperación del riesgo en zonas de concentración de accidentes y de otros 180 millones para la eficiencia energética de las luminarias.
Ferrari comenzó con el Monza SP1, McLaren prosiguió el juego con su Elva y es ahora Aston Martin la que se apunta al carro de los Speedsters. Con un V12 biturbo, el nuevo deportivo de los británicos será un modelo muy especial que solo podrán gozar 88 compradores.
