La del Mercedes CLase A es la transformación más radical de un modelo operada en la última década. La segunda generación del pequeño monovolumen dejó paso a un tradicional compacto que se vendió como rosquillas.

Hyundai presentará en el Salón de Pekín un nuevo SUV sólido llamado ix25, un todocamino que hereda del encanto del ix35 pero de dimensiones más reducidas y basado en el i20. En la web circulan fotos de baja resolución provenientes de China del interior de este nuevo modelo.

Tracción en el eje trasero Masa en vacío: 2.366 kg Velocidad máxima: 185 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 11,9 segundos Aceleración cuarto de milla: 18,2 segundos Consumo medio estimado: 20,8 l/100 km Garantía: 2 años o 24.000 millas (38.624 km)

El sistema AWD lleva incorporada una función especial de autoprotección de la transmisión que reduce la potencia que va a las ruedas traseras cuando el turismo lleva neumáticos diferentes entre sí o bien está caliente por el empleo prolongado.

Asistimos a tiempos alterables en la movilidad eléctrica, algo que era de aguardar, viendo la creciente cantidad de apuestas enchufables que los fabricantes van ofreciendo con autonomías cada vez mayores.

El Fiat Doblò 2013, ofrece en toda la gama como equipamiento de serie, un paquete de seguridad ampliado, comprendido dentro de un bulto denominado HSD Kit, que incluye doble airbag frontal y frenos ABS con EBD.

La citada MQB A0 deja a aportar sensación de desahogo en el interior, ayudado por una distancia entre ejes que ha crecido 94 milímetros con respecto a su antecesor. Y eso asimismo son 50 más que la primera generación del A3.

Si bien el Ineos Grenadier ya se ha experto en lugares extremos: ya probó la calibración del motor en condiciones de frío extremo en Suecia. Si quieres saber todo lo que se conoce sobre este coche, no vaciles en echar un vistazo a los links que os dejamos aquí debajo.

En el interior asimismo se aprecian mcuhoos cambios. Pretende proseguir destacando en habitabilidad y espacio, con un maletero de 395 litros de capacidad (ya antes 378), que alcanza los 1.301 litros si se abaten los asientos traseros.

El núcleo del embrague es un bulto de discos que viran en un fluido cuya presión aumenta (y, con ella, el grado de acoplamiento de los discos) cuando el tren delantero no es capaz de transmitir al suelo todo el par disponible.