Buenos acabados interiores (con algún pequeño defecto en ciertos materiales o la ergonomía de los mandos) con materiales que recubren el salpicadero de calidad al tacto y ajustes más que correctos.

Es un término para usuarios que procuran lo más practico, una movilidad efectiva con unas prestaciones y seguridad razonable. En urbanos se encuentran los modelos XCity 250, XCity 125, Xenter 150, Xenter 125, Xenter MotoGP, BW’s 125, Cygnus X, Vity y D’elight.

A medida que la tecnología evoluciona, la raza humana se marcha por el camino contrario. Deben avisarnos de que podemos fallecer por hacernos un selfie en ciertos sitios, o bien por no prestar atención a nuestro ambiente, como cuando cruzamos sin mirar a otra cosa que no sea el móvil.

No tiene la estabilidad de un buen turismo y es superior en este sentido a la mayor de los todoterrenos ligeros, sobre todo por el hecho de que es más diligente en carreteras lentas. La suspensión resulta dura en determinadas circunstancias, hay ciertas irregularidades que pasan poco inadvertidas.

El vehículo es capaz de trasmitir realmente bien la potencia al asfalto al tiempo que el comportamiento es noble, en merced a esos 20 milímetros menos de altura libre al suelo respecto a los modelos estandar.

Exteriormente al renovado Korando 2017 se lo distingue por su renovado frontal, que incluye nueva parrilla, grupos ópticos y paragolpes. La zaga también ha sido objeto de revisión, aunque aquí los cambios fueron menores, en tanto que solo se renovaron las carcasas de los pilotos traseros.

Si nos adentramos en su habitáculo nos hallamos con unos deportivos asientos tapizados en cuero nappa de color negro y con inserciones en cuero que simula la fibra de carbono. Asimismo hallamos unos pedales metálicos, un volante específico, molduras en aluminio…

En su interior no faltan mesas, nevera, cocina, fogón de gas, fregadero y muebles para guardar los aperos. Asimismo cuenta con asientos delanteros pivotantes, para configurar una estancia de camping.

Si el presupuesto es holgado, no resulta conveniente descartar para nada este turismo si pensamos en hacer un desembolso notable. El 93 más barato es un 1.9 TiD de 120 CV, en acabado Linear Sport, por 28.550 euros. El más costoso, el 93 TurboX Sporthatch automático, prácticamente dobla ese costo.

En el lateral, a de hallar las pequeñas llantas, me ha sorprendido como se han querido enfatizar los pasos de rueda tanto en el Dacia Sandero como en el Dacia Logan. Comparado con la generación anterior le proporciona un aspecto considerablemente más musculado, que seguro gustará a sus futuros compradores.