Entre ellos, ese Sandero recién renovado, o el Logan, el modelo con el que llegaron al mercado y que ha significado un jalón en su historia. Y como es natural, la versión más familiar del Logan, el MCV que vemos por primera vez sobre la nieve.
Gracias a la caja de cambios automática de convertidor de par de nueve velocidades y al diferencial electrónico de deslizamiento limitado, alojado en el eje trasero, el DBX puede llenar el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, seguido de una velocidad máxima de 291 km/h.
El de 120 CV sustituirá al actual 2,2 litros y 125 CV; el de 150 va a ser un escalón intermedio entre el menos potente y el V6 de 177 CV. Las 2 nuevas versiones tendrán una caja de cambios manual de 6 velocidades.
En tanto el alemán Martin Tomczyk que fuera campeón del DTM con la marca Audi, llegará como conduzco BMW para el 2012, luego de prácticamente una década de lealtad a la casa Audi. También se espera la llegada del piloto canadiense de Mercedes Benz Bruno Spengler.
Los daños no parecen muy graves, fue una salida de calzada sin que parezca haber huellas de frenada, cuando menos sobre el asfalto. Los cristales reventaron, y el tablero de instrumentos está arrancado del salpicadero, pues le cuelgan cables.
Los asientos opcionales de la tercera fila también son individuales y se pueden doblar por separado o sacar del interior cuando no se utilizan. Imágenes de ciertas posiblidades de configurar el interior del 308 SW.
Para otoño la entidad municipal tiene previsto arrancar una aplicación auxiliar que permita activar la recarga desde el propio teléfono móvil y también la reserva de los puntos situados en la vía pública, sin precisar emplear la tarjeta personal.
El Intelligent Personal Assistant es un auténtico experto BMW y conoce todas las funciones del turismo. Tras iniciar el sistema con el comando Hola, BMW, el conductor puede activar su vehículo, acceder a sus funciones y obtener información sencillamente hablando.
Conforme la empresa de evaluación del automóvil Kelley Blue Book, el costo global del Chevrolet Volt es algo inferior al del Nissan Leaf, si bien la diferencia no es demasiado acusada. La noticia puede darle un respiro a GM, que no levanta cabeza con su apuesta eléctrica.
En las últimas dos décadas la forma en la que nos comunicamos con las máquinas está cambiando a pasos de gigante. En los coches asimismo, mas no podemos cometer el error de pensar que lo hará de igual forma que los ordenadores o bien los teléfonos móviles.
