El interior del Astra cuenta con un diseño moderno, y com muchos mandos con otros modelos de la marca como el Insignia o el Zafira. Distribución de mandos. Una de las características particulares del salpicadero es la considerable cantidad de botones que hay en la consola central; podrían haberlo simplificado un tanto más, si bien al final tampoco se tarda mucho en habituarse a su manejo y pueden emplearse en marcha sin problemas. En cuanto al resto, todo queda situado cerca de las manos. Botón Sport. En la superior izquierda de la consola central se halla un botón denominado Sport. Al pulsarlo, se modifica la dureza de la dirección, la respuesta del acelerador y, si la lleva, la solidez de la suspensión adaptativa 837€. Además, el tono de la instrumentación pasa de blanco a colorado ver fotografía. Eso sí, a través de la tecla Config de la consola central, es posible anular cualquiera de estas cuatro opciones. Instrumentación. En cuanto a la instrumentación en sí, destaca por su sencillez de diseño y por contar con un completo ordenador de a bordo. Calidad. El Astra cuenta unos materiales similares a los de cualquier otro compacto: blandos en las zonas más cercanas a las manos y duros en las s más ocultas. No se aprecian fallos de ajustes, los remates están cuidados y, en marcha, no se perciben grillos. Además de esto, cuenta con ciertos detalles que aumentan la sensación de calidad, como una suave iluminación en las puertas o en la inferior de la consola central. Practicidad. En este apartado, el Astra también está a la altura de sus rivales: cuenta con bolsas tras los asientos y ciertos huecos útiles para dejar las llaves o pequeños objetos en la zona de la palanca de cambios y debajo del reposabrazos central; además de esto, la guantera principal ofrece una buena capacidad. El único aspecto mejorable son las guanteras de las puertas, que resultan un tanto pequeñas.
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Williams va a llevar ciertas mejoras para el Gran Premio de Canadá, con la meta de seguir avanzando tras un fin de semana bastante competitivo en Mónaco. En el circuito urbano, Williams logró con Rubens Barrichello los primeros puntos del año, fruto de una novena situación, pero esos puntos pudieron ser más, si no fuera por el toque de Lewis Hamilton con Pastor Maldonado. Entre el equipamiento del Mercedes Clase C Cabrio también hay novedades y puede montar ciertos elementos vistos previamente en el Clase S. Hablamos de la conducción semiautónoma gracias al asistente activo de distancia (Distronic) o bien al control de confort Energizing. También entre los opcionales está la tecnología Near Field Communication, que permite convertir al propio móvil en la llave del vehículo mediante un adhesivo digital. No obstante, la mayoría de los compradores escogerán un motor diésel. Todos son unidades de 2,0 litros con distintos niveles de potencia: 120, 150, 180 o bien 210 CV. El menos potente se dirige principalmente a las compañías de alquiler privadas, mas tiene suficiente potencia para la mayoría de los viajes. Los compradores particulares probablemente van a preferir una de las 2 opciones intermedias, pero el motor superior con doble turbocompresor ofrece un giro increíble.
En estos últimos 32 años el Opel Corsa ha crecido considerablemente, siguiendo la tendencia del mercado. De hecho, mide 4,02 metros, lo que supone únicamente 2 centímetros más que la generación de 2006 pero 40 centímetros adicionales respecto al Corsa original de 1982. Para cubrir ese hueco de minis llegará más adelante el Opel Karl, que se unirá al Opel Adam y al Corsa para la ofensiva en los segmentos A y B. Las novedades para su exterior desde el acabado Motion, son elementos en color negro como en la parrilla delantera, en el protector inferior y en las carcasas de los retrovisores. En el lateral, resaltan las nuevas llantas de aleación y en la zaga, los adornos inferiores. Además de esto, el nuevo paquete ofrece cuatro colores diferentes para su carrocería: Blanco Silky, Negro Amethyst, Gris Titanium y Rojo Diamond. Esta última se controla desde el Cupra Drive Profile como en su hermano mayor el León, pero solo afecta a la dirección, la suspensión y el sonido del motor. Dispone de dos modos Confort y Sport que cambian radicalmente el carácter de este renovado Ibiza Cupra.
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Eso sí, una cosa es no exceder las cotas lógicas de optimismo y otra muy, muy diferente lo que nos marca la realidad. El Renault R30 va bien, y en manos del polaco, va mejor. Istambul Park es un circuito parecido a Montmeló, por lo que tampoco debería extrañarnos regresar a ver a las nuevas avispas de la parrilla en los primeros puestos. Responsables de la marca han anunciado en multitud de ocasiones que no ofrecerán una versión M en la próxima generación del Serie 1 como el M2. ¿Por qué? Por el hecho de que las denominaciones 40i están limitadas a los modelos equipados con bloques de seis cilindros, como 50i se equipara con bloques V8. En el caso de impacto trasero, se reduce al mínimo el latigazo cervical igualmente (buena), y en caso de pasajeros infantiles la protección es asimismo máxima para cabeza y torso en la bancada siguiente. Nos bajamos con la sonrisa ya marcada en nuestra cara para subirnos al día después a la versión más potente. Ya nos parecían suficientes los 131 caballos, pero indudablemente aguardamos que los 160 sean aún mejor… Y lo son; si bien con reparos. La principal diferencia entre uno y otro se aprecia en la cantidad de par. Los 15,3 mkg a 4.800 vueltas se convierten en el más potente en 20,4 a 4.600 vueltas. Eso se nota, si bien con un vehículo tan ligero verdaderamente las diferencias de empuje no son exageradas. Otro reparo que le pondríamos es la menor elasticidad del motor. Si en el 1.5 estimulaba todos nuestros sentidos estirar el turismo hasta más allá de 7.000 vueltas, en este la potencia máxima se obtiene a 6.000, con lo cual nos quedamos un tanto con la miel en los labios.
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Vinessa Shaw: ¿Y cuál es la marca y modelo de su turismo? Ewan McGregor: Conduzco un Citroën DS5 en color blanco perlado VS: Suena pasmante… pero necesito más detalles EM: 200 caballos, tracción total, 88 gramos CO2 y solo 3,4 l/100 km Encorbatado 1: No puede ser Encorbatado 2: Es imposible El nuevo 108 llegará el mes próximo de octubre y lo hará con detalles que no tiene el Aygo, como un segundo motor o un coqueto techo de lona eléctrico que se desplaza hasta 76 centímetros hacia atrás y que se puede manipular en marcha hasta los 120 km/h. Y es que Mahindra, con sede en Mumbai, aprovecha las ventajas de fabricar sus productos en India para luego ensamblarlos en la ciudad de Detroit y venderlos a un costo competitivo. En el caso del Roxor, sabemos que su costo va a partir de los 15.549 hasta 18.999 dólares americanos.
El C Aircross no es un turismo torpe y puede asombrar circulando veloz mas deja que la carrocería balancee, algo que resta al conductor cierta confianza. Poco a poco y con el paso de los días se comprueban unos límites más altos de los que parecía en un principio mas es justo reconocer que no se siente cómodo jugando con las leyes de la física. Lo propio es la calma y los viajes agradables. El vehículo en cuestión mide 12 metros y es capaz de llevar 60 pasajeros. Tiene una potencia sostenida de 156 caballos y 204 CV de potencia máxima (de pico). Con esas cifras es de suponer que tendrá unas posibilidades similares a sus parientes convencionales a gasóleo y gas.
No podemos decir que 360 CV no sean suficientes para un AMG, solo hay que echar la vista atrás y ver las pobres potencias específicas que se sacaban en motores de más de cuatro litros. Eso sí, son la mitad de tubos, y ahí entran en cuestión aspectos subjetivos. La oferta de gasolina arranca con el 1.0 Ecoboost, con 100 o 125 CV de potencia. Si deseas algo más otente habrás de recurrir al Focus ST de 250 CV (sí, asimismo está libre con esta carrocería). En cuanto a los motores diésel, hay dos versiones disponibles del 1.6 CDTi, con 95 y 114 CV. Todos y cada uno de los motores se asocian a un cambio manual de 6 relaciones, salvo el gasolina menos potente, que tiene únicamente 5 marchas. Ya conocíamos detalles del Opel Corsa OPC. Su potencia, su silueta e inclusive su forma final ya nos eran conocidas, mas ahora, merced a la propia marca, conocemos el sonido y el interior de la versión más deportiva del sólido alemán. Su presentación oficial será a lo largo de la celebración del Salón de Ginebra 2015, que empieza en apenas un mes.