El Mercedes Clase M dispondrá de una nueva versión a mediados del verano, se denomina Grand Edition y se distingue por una serie de equipamiento exterior e interior que no se puede adquirir como extra. Cifras que lo hacen interesante, ya que mejoran mucho las especificaciones de los prototipos del Audi R8 etron. Sus especificaciones técnicas están a la altura de lo esperado, puesto que anuncia 462 CV de potencia con sus 2 motores eléctricos (imaginamos que uno en cada eje), con una velocidad máxima limitada a 210 km/h (que se podrá aumentar a 250 km/h), y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Se antoja que el nuevo monoplaza de la Elabora 2 construido por Williams y motorizado por la mecánica turbo de Audi con más de 400 CV es muy crítico de conducir. Desde la salida pone en aprietos a los pilotos ¿o va a ser del revés? Ya el propio Andy Soucek nos comentaba la impresión que le dio el monoplaza turbo tras pasar por otras competiciones de atmosféricos. Veremos qué sucede en la próxima cita del campeonato en SpaFrancorchamps. Yo no digo nada.

Se desprende así que la alineación del BMW Team RBM queda formada por Bruno Spengler y por los dos ‘rookies’ de la marca, Philipp Eng y Joel Eriksson. El austriaco y el sueco pasan a ocupar los huecos dejados por Tom Blomqvist y Maxime Martin, toda vez que el primero decidió dejar el DTM frente al incierto futuro del torneo para centrarse en su programa en Fórmula E con el equipo Andretti. En un movimiento afín, Maxime Martin también abandonó el certamen, en este caso para alistarse como piloto oficial de Aston Martin en la clase LMGTEPro del WEC.

Ya trabajan en su sucesor

Afortunadamente, la cita del día después no forzaba a madrugar demasiado, con lo que a primera hora de la mañana me autocastigué con otra media hora de deporte que tampoco fue suficiente para bajar la cena, por lo que como resulta lógico resultaba a todas luces deficiente para permitirme el desayuno que tomé. Incluso de este modo, me sentí mejor que sin hacer nada, como siempre y en toda circunstancia. El último stint, en el que lucha con los 2 McLaren, es en el que la ausencia de DRS más pudo perjudicar a Alonso, pues creo que de haber contado con él, se hubiera desembarazado de los pilotos de Woking sin excesivos problemas, pues la punta del Ferrari, sumado al DRS, hubiera sido una combinación difícil de contrarrestar para Pérez y Button. No obstante, disfrutamos de unas cuantas pasadas entre ellos, todas y cada una sin uso de DRS (ni las que hace Alonso, ni las que hace Pérez), sea dicho de paso. La lástima para Alonso es que cuando se deshace de Pérez y está a punto de dejarlo fuera de zona de DRS, se halla por delante con Webber y Hamilton luchando entre ellos, cosa que ralentiza su ritmo y deja a Pérez regresar a juntarse a su zaga y adelantarle en una maniobra al máximo a pocas vueltas del banderazo.

Potencia del range extender: 34 cv 25 kw

Así podemos revisar de qué forma va a ser la consola central del Jeepster. El principal elemento será una pantalla táctil con un diseño más moderno que la dispuesta en las gamas del Compass y Wrangler y donde se muestra los datos del navegador y del sistema de infoentretenimiento. Una ITV negativa es un escenario mucho menos común que una Inspección Técnica de Vehículos desfavorable, y es un caso considerablemente más grave. Si nuestro turismo recibe una Inspección Técnica de Vehículos negativa es porque los inspectores han determinado que el coche es un riesgo rodante. Ante una ITV negativa, el coche es inmovilizado en exactamente la misma línea de inspección, y solo vamos a poder desamparar la Inspección Técnica de Vehículos con él subido en una grúa, rumbo a un taller mecánico. Estamos hablando de defectos muy graves en nuestro turismo, que nos pongan en riesgo directo a nosotros y a otros usuarios de la vía. Por servirnos de un ejemplo, una suspensión colapsada o bien una iluminación no funcional al completo.

En esta primera imagen que Land Rover reveló a través de sus redes sociales, puede observarse al nuevo Proteger descendiendo de un trailer, y si bien el camuflaje y la baja calidad de la fotografía no dejan apreciar los detalles, al menos deja conocer su silueta y proporciones, que conserva su carrocería con líneas rectas y formato cuadrado. Así lo ha expresado el conduzco australiano en una entrevista concedida al portal oficial de la Fórmula 1 en la que ha repasado todos y cada uno de los temas de actualidad, incluyendo la retirada del actual Campeón del Planeta, Nico Rosberg.

Lexus gs 300h: primera prueba

El Opel Corsay también cuenta solo con una opción mecánica como una sola capacidad de batería. Se trata de un propulsor 100 por ciento eléctrico, con lo que cuenta con el etiqueta CERO de la DGT, algo realmente útil tanto a nivel económico como de circulación en zonas restringidas, como por ejemplo, la villa de Madrid Central. A el blog gracias, hemos hecho bien en capotar el turismo. Solamente salir de St. Louis comienza a llover y no va a parar en todo el día. Mientras le comento a mi compañero que quizás el alimento me recupere, el primer vehículo del grupo decide tomar una salida donde hay varias opciones para comer y acabamos en una cadena mexicana de cuyo nombre no me acuerdo, comiendo un grande y cargado burrito que, ciertamente, me recobra. La clave de estas prestaciones: el peso. Siguiendo las máximas de Lotus, marca en la báscula apenas 1.160 kilogramos. Se sostendrá en la carreteras gracias a unos neumáticos 205/45 montados sobre llantas Carbone de 17 pulgadas diamantadas y pintadas en tono Storm barnizado mate. Los encargados de pararlo serán los frenos con discos ventilados, de 302 mm delante y de 249 mm detrás.

La versión llamada 1.8 t (la cilindrada es 2 litros) tiene 150 CV; el 2.0 t, 175 CV; y el 2.0 T (del Aero), 211 CV. Se distinguen entre sí porque tienen árboles de levas con distinto cruce y un turbocompresor diferente y con distinta presión máxima de alimentación: el 1.8 t y 2.0 t llevan un turbo Garrett GT20 con una presión máxima absoluta de 1,5 y 1,7 bar, respectivamente. El 2.0 T Aero lleva un turbocompresor Mitsubishi TD04, algo más grande, y tiene una presión máxima de 1,85 bares. El par máximo en cada caso es 240, 265 o 300 Nm, siempre y en toda circunstancia a 2.500 rpm, si bien Saab declara que el 90 por ciento del par está libre bajo 2.000 rpm en los tres motores.

Kia stinger gts: más cerca de sus rivales alemanes

Resulta bastante curioso que el SUV chino tenga cierto semejante con su hermano sueco, puesto que en el frontal hallamos rasgos que semejan inspirados en el XC40. Como es el caso de la parrilla rectangular de forma cóncava o las ópticas rectangulares. De resto, el nuevo SUV de Geely cuenta con rasgos propios aunque su diseño resulta bastante sobrio y discreto. Entrevistado para la publicación Speedweek, el conduzco finés declaró, respecto a las críticas negativas cara el proyecto 666, que a algunos periodistas les da por charlar muchas estupideces y jamás han diseñado un vehículo o ni siquiera entienden cómo marcha un túnel de viento. Manifestó estar convencido de lo competitivo que será el coche creado por James Allison puesto que el aprendizaje de esta temporada, sobre lo que no se debe hacer, solo puede dar buenos resultados. La potencia de su 4.8 V10 aumenta testimonialmente de 560 a 570 CV, algo que posiblemente ni los paladares más deliciosos conseguirán estimar. Su suspensión es algo diferente (semeja que más endurecida), sus neumáticos tienen más agarre y su caja de cambios automática (que no es de doble embrague) hace los cambios en 0,15 segundos en lugar de los 0,2 de serie.

Este motor diésel recién desarrollado promete reducir las emisiones contaminantes en un 80 por cien

El renovado Renault Kadjar 2019 estrena imagen, con notables cambios que incluyen un frontal totalmente renovado, con unos grupos ópticos principales con nueva firma lumínica y luces diurnas LED integradas, nuevos faros antiniebla LED de formato rectangular, una parrilla nuevamente diseño y unos paragolpes que también han sido objeto de revisión. Monta un motor turbodiésel 3.0 con cambio manual de cinco velocidades y va a estar libre en 4 carrocerías: 3 puertas, 5 puertas, pickup y con cabina (como una furgoneta). El Massif está destinado a su utilización para distintos fines como vehículo militar, control de montes, vehículo médico o para la policía. Inicialmente, el prototipo se construyó para participar en una carrera de resistencia de crappy cars, llamada 24 Hours of LeMons, venciendo en una categoría que el autor define como la de coches que no tienen nada que hacer en la carrera, y sin embargo son originales y hacen todo lo que pueden.

Pues bien, son ya abundantes los fabricantes que han roto esa barrera y han creado auténticos SUV deportivos. Un buen ejemplo de ello es Alfa Romeo con el Stelvio, sobre todo en la versión Quadrifoglio. Pero también podemos citar a Cupra, la marca deportiva de Seat, con el Cupra Ateca. Ante esta investigación citada por la prensa internacional, desde el gabinete de comunicación del JRC nos han detallado que se trata de una llamada de atención y de concienciación por del comisionado frente a la entrada del nuevo ciclo de homologación.