Presenta muchas tecnologías que vamos a poder ver en un futuro en el Mercedes Clase S, y desde ahí seguro que muchas marcas las adoptan en categorías inferiores, como ya ocurrió con el cinturón de seguridad, el airbag o bien el ESP. La diferencia entre los dos se ha quedado atascada en los 27,3 segundos, con Mikko Hirvonen asentado en una solida tercera posición. Dani Sueco también ha continuado en su caza de Mads Ostberg y el cántabro está ya a sólo 22,1 segundos del conduzco de Citroën que en nuestros días se encuentra cuarto. En WRC2, Nasser AlAttiyah prosigue líder, con más de un minuto de ventaja sobre Maurin. Xevi Pons continua con su preparación de cara a la próxima temporada, situándose en una comoda tercera plaza entre los RC2, al paso que Solans es segundo en una DRIVE DMack dominada por Tom Cave.
Pero hablando de aerodinámica, un dato que Cupra no ha desvelado por el momento, y que se trata de un factor vital en un vehículo eléctrico, el Cupra Born presenta unos particulares apéndices en los estribos laterales y un difusor trasero, que además de esto enfatizan su carácter deportivo. El Willys Wheeler Edition está basado en el Wrangler Sport e incluye elementos como un eje trasero Dana 44, diferencial de deslizamiento limitado TracLok, neumáticos BF Goodrich KM Mud Terrain en medidas 255/75 R17, taloneras metálicas anti impactos y un kit que cuenta con cincha para remolque, guantes y argolla, que Jeep aconseja emplear junto a la reductora. El danés Tom Kistensen fue uno de los pilotos más felices tras pasar bajo la bandera a cuadros en esta edición de las 24 Horas de Le Mans. Su ansiada novena victoria en la mítica carrera ya está conseguida. También el decimosegundo triunfo de Audi y el segundo consecutivo del Audi R8 etron quattro, que de entrada volverá a batallar el año próximo, incluso en frente de Porsche. Pero la dicha de Kristensen no ha sido total en esta edición, la muerte de su compatriota, Allan Simonsen, y un caótico final de carrera por culpa de un fuerte aguacero, además de las largas estancias tras el safety car hacen que no sea esta una de las carreras más bonitas que se recuerdan en Le Mans tampoco para los pilotos.
Complicada decisión porque son dos automóviles muy similares en su conjunto. Por lo que nos comentas, las versiones elegidas serían el D4 de 190 CV en el Volvo XC40 y el motor D180 con esa misma potencia en el Range Rover Evoque. El modelo sueco es algo más grande, mas curiosamente bastante más ligero y se asocia a un cambio automático de 8 relaciones. El Evoque también apuesta por una transmisión automática con convertidor de par, en este caso de nueve velocidades. No hay importantes diferencias en lo que se refiere a habitabilidad, aunque el maletero es algo mayor en el vehículo británico. El coche ofrece múltiples modos de conducción, seleccionables desde múltiples botones al lado del cambio. Por una parte el EV, que fuerza el funcionamiento en modo eléctrico. Por otro los Normal, ECO (prioriza el consumo) y Sport. Donde más apreciarás el cambio al pasar de uno a otro es en la contestación del acelerador. En cuanto al resto, no cambian demasiado el comportamiento en general del coche. En las variaciones con tracción total, por cierto, se aúna el modo Trail, que se vale de un nuevo control de automático de diferencial de deslizamiento limitado para garantizar una mayor tracción en superficies de menor adherencia.
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El gasóleo, dependiendo de la capacidad de refino, tiene más impurezas, que al quemarse, se transforman en partículas. Un híbrido diesel siempre y en todo momento emitirá más partículas que un híbrido gasolina, y recordemos que los famosos DPF solo evitan la salida al aire de las más grandes, dejando salir las pequeñas y más peligrosas. De puertas para adentro tampoco encontramos grandes novedades. Volvo ofrece una extensa variedad de colores y molduras decorativas a sus clientes a fin de que personalicen el entorno interior a su gusto. También es el primer modelo en el que no se ha empleado cuero sobre la tapicería. Frente al puesto de conducción encontramos un panel de instrumentos digital configurable acompañado por una segunda pantalla de formato vertical que integra el sistema de infoentretenimiento. Este equipo se favorece de las extensas posibilidades de conectividad de Android Auto, con aplicaciones como Google Maps y Google Assistant, entre otras muchas. Después de desvelar un teaser hace tan solo unos días, mostrando el interior y, más específicamente, el túnel de transmisión junto con el mando selector de los modos de conducción, ahora es el turno del exterior, un corto avance pero que deja muy claro que se trata de un crossover.
Los clientes podrán optar por un total de once pinturas diferentes: Negro profundo efecto perla, Blanco puro, Marrón roble metalizado, Plata claro, Amarillo cúrcuma, Naranja calatea, Gris Indy, Gris Urano, Azul atlántico, Azul Ravenna y Rojo Flash. Manabu Nishimae, Presidente de Honda Motor Europe reveló los primeros detalles del nuevo Civic Type R hace unos meses y nos comentó que el modelo montaría un motor 2.0 de inyección directa turboalimentado, y entregaría al menos 280 cv. Ahora sabemos que esta potencia va a ser un poco mayor ya que se espera que sobrepase los 280 cv. La asociación entre Sauber Group y Alfa Romeo se extiende mucho alén de los límites del circuito. Sauber Engineering, una rama del Conjunto Sauber, participó en el diseño, desarrollo y fabricación de los nuevos modelos Giulia GTA y GTAm de Alfa Romeo, juntamente con los pilotos del equipo Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, que probaron los turismos en la pista de desarrollo de Alfa Romeo en Balocco, Italia, y que dieron a los ingenieros de la marca información técnica para afinar los vehículos.
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Dentro del nuevo Polo asimismo hay unas mejoras a tomar en consideración. Primeramente decir que es el más tecnológico hasta la data gracias a la inclusión de elementos heredados del Golf como la instrumentación digital o bien la nueva pantalla táctil. Al aumentar sus medidas también gana en habitabilidad interior y en el maletero que pasa de los 280 litros del modelo anterior a los 351 litros que tiene el actual. Con independencia del tamaño de carrocería elegido para el Proace Verso, el modelo japonés cuenta con 3 acabados denominados Shuttle, Family y VIP, con entre 5 y 9 plazas y configurados y equipados para satisfacer las diferentes necesidades de transporte particular. Tras el horrible Dolorpasión que hemos conocido esta mañana nos sentimos en deuda con vosotros. No se puede comenzar un domingo así así que os traemos algo con lo que contrarrestar el daño hecho por las fotografías de esas joyas descuidadas a su suerte.
Un ingeniero nipón me resume en diez minutos lo que, reflejado en el manual del usuario, debe ocupar 500 páginas. Y ya antes de arrancar me mira muy serio a los ojos y con el dedo índice me señala una plaquita que hay pegada en el vano motor que dice ‘#0000’. De forma inmediata comprendo su significado, la unidad que probaré es la primera construida, tiene un valor que no podría abonar nunca y tengo que cuidarla al máximo. Pero no me pasearé precisamente. A falta de más información oficial por de Heico Sportif, nos debemos conformar con su anticipo. El Volvo S60, asimismo estará tocado a nivel de sistema de escape y suspensión aparte de los nuevos aditamentos estéticos que saltan a la vista.
CDTI 163 CV/120 kW: entrega un par máximo de 350 Nm y está disponible en combinación con tracción delantera o a las 4 ruedas y con caja de cambios manual o bien automática. Con un consumo de combustible de 6,3 litros cada 100 km (emisiones de CO2 de 167 gr/km), acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 189 km/h. Ofrece una equilibrada combinación entre eficiencia y dinamismo. Cualquiera que siga habitualmente Racingpasión se podrá haber dado cuenta de que seguimos al día todo lo relacionado con Hache Team. Para cualquier apasionado a la resistencia, es un orgullo y nos llena de satisfacción, que un equipo lleve la bandera española en un género de competición tan olvidada como esta. De ahí que, tratamos de hacernos eco de cada movimiento en la estructura de David Carbajo.
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Siendo así las cosas, la parrilla debía contar con 7 votos en favor de los 10 equipos en Fórmula 1 para que esta medida sea aprobada y puesta en marcha, algo que finalmente no ha sucedido, con un empate a 5, según AMuS. Mientras que tanto Ferrari como Red Bull y sus estructuras aledañas (Haas y Toro Rosso) están en favor de dicho cambio en los neumáticos, Mercedes se erige como el mayor ente contrario a la modificación de exactamente los mismos. Williams está del lado de los de Brackley, con un pacto de motores que influye en esta decisión, al paso que Alfa Romeo, McLaren y Renault se han mostrado reticentes a alterar un factor que para ellos es positivo. Como ya vais a saber en la gama del Grupo Volkswagen ya hemos probado el Skoda Fabia RS y el Volkswagen Polo GTI y fuera del potente consorcio alemán ya hemos tenido en el apartado de pruebas al increíble Peugeot 208 GTi y el aconsejable Ford Celebración ST.
Si bien la clasificación en la Q1 (tercero tras Kimi Räikkönen y Felipe Massa) y en la Q2 (nuevamente tras Felipe Massa) podían augurar un vuelco a lo que estamos habituados, al final la búsqueda de esa estrategia diferente que comentamos ha hecho que de nuevo nos quedemos más cerca del décimo pues del quinto. El maletero en el Audi A8 tiene una capacidad de 505 litros tanto en la versión normal como en nuestro A8 L. Como afirmábamos los centímetros extra se los llevan íntegramente las plazas traseras. Al tener portón (que asimismo cuenta con apertura eléctrica), acceder en el fondo va a ser algo más difícil y además de esto hay algo de inclinación en dicha zona.
Su silueta cuenta con un toque deportivo y se halla separada por unas líneas longitudinales que atraviesan el vehículo. La trasera es la que más cambia respecto al Rapid y esto ocurre básicamente por el hecho de que no encontramos el tercer volumen. Aprovechando esta tecnología, la marca coreana también va a usar las supones del Vínculo para generar un sistema de suministro de energía estacionario que surtirá electricidad en las horas punta. Según los datos de 2011, los Clean Gasoil (los únicos petroleros que se venden en USA) tuvieron un ascenso del 27 por cien con respecto a 2010. En los primeros 6 meses de 2012, esa tendencia se sostiene, 27,5 por cien sobre 2011. En el primer mes del año sabremos el aumento del año completo mas por ahí andarán los tiros.