Mas pongámonos en marcha. Y para nuestro estreno con el EPace comenzamos por arriba, pues nos ha tocado en suerte la versión P300 AWD, con tracción total, cambio automático y un motor 2.0 Turbo de 300 CV que le permite apresurar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos o alcanzar los 243 km/h de velocidad punta. Solamente empezar a rodar vemos que esas prestaciones se cumplen, porque el EPace más enérgico tiene brío de sobra para solventar los adelantamientos en un abrir y cerrar de ojos, y con un sonido especialmente bonito que te va animando. Asimismo apreciamos que la ligereza, aunque se haya usado aluminio en ciertos elementos, no es el más brillante, como testimonian los 1.894 kilos de nuestro protagonista, mucho para un SUV de su talla. Se percibe sobre todo al frenar con fuerza reiteradamente o al virar en rotondas, si bien cuando después nos metemos en faena en vías de montaña los 300 caballos camuflan bien los kilos extra, y el EPace apoya bien en los trazados más sinuosos.
Pero hablemos de la criatura que han creado, o más bien que crean, para poner las cosas complicadas al resto de participantes. Basado en la nueva plataforma del Astra, que festejará su estreno mundial en el Salón del Vehículo de Frankfurt (IAA) este mes de septiembre, la división deportiva de Opel con sede en Rüsselsheim ha desarrollado un turismo de acuerdo a la normativa en vigor de la serie TCR para competiciones nacionales e internacionales. En 09, el tercer puesto en las WSK International Series, el Subcampeonato de España, el de Europa en frente de Nyck de Vries y la victoria en la Monaco Kart Cup llamaron la atención de Red Bull, que le incorporó al programa de jóvenes pilotos.
Los turismos son idénticos
Esta serie de de imágenes nos enseña un frontal que pese al extenso camuflaje que porta revela nuevos elementos led, que asoman en la superior de las ópticas delanteras. El resto del frontal se halla asimismo muy tapado, por lo que será de aguardar que el nuevo Chevrolet Equinox facelift cuente con retoques en la parrilla delantera y el paragolpes. El Skoda Citigo se va a vender en España con 3 acabados, Active, Ambition y Elegance. El motor 1.0 en sus variaciones de 60 y 75 CV está libre según acabados. El Active, el más básico, se va a vender exclusivamente con el motor de 60 CV, el Ambition se va a vender con ambos y el Elegance solo se venderá con el de 75 CV.
Como matizaba en la entradilla, el refinamiento de este bloque está entre los mejores tanto por vibraciones como por sonoridad, siendo de los menos molestos del mercado. Al buen hacer del motor se aúna el mejor aislamiento del habitáculo en esta cuarta generación, logrando que incluso apurando las marchas apenas se perciba el motor. Asimismo hubo toma de contacto del 2.0 CDTI ecoFLEX de mayor potencia, 140 CV y 370 Nm de par máximo con overboost. Tiene una pequeña optimización, el tapado de radiador activo, que reduce las pérdidas de calor y evita que se formen turbulencias dentro del vano motor. Es una solución ya vista en otros fabricantes.
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El sonido del V8 me dejó bastante satisfecho, si bien tampoco impresionado tras haber oído el LS3 del Corvette chillando a 230 km/h. Ahora bien, el V10 es otra historia, este suena mucho mejor, ahora veré al V8 como un turismo para adinerados burgueses con el que se puede hacer conducción eficiente. El paso de Transfagarasan es considerada una de las carreteras más espectaculares del planeta, atraviesa las Montañas Fagaras en los Cárpatos Meridionales, dónde se sitúa el pico más alto de Rumania. Allí, el Subaru WRX STI Type RA ha logrado batir un nuevo récord de velocidad, con Mark Higgins al volante. La firma danesa tampoco está contentísima con el tiempo marcado por su ST1 en la pista de Top Gear, más lento que el de un BMW M5, por poner un ejemplo. Stig hizo las pruebas en un día en el que en muchas s de Reino Unido se desaconsejaba conducir debido a las bajas temperaturas y a la lluvia extrema. Y no puede ser pues en realidad los motores nunca van a coincidir funcionando al 100 por ciento a la vez en ningún momento, sino que unos van a ir solapando los momentos de debilidad de los otros. Todo esto mediante una gestión electrónica.
Nuevo motor de gasolina y un diésel por vez primera
Clave en la autonomía es saber regentar con inteligencia la energía. Para esto el asistente Eco ofrece una función optimizada para administrar y recuperar electricidad durante la frenada regenerativa. Esto se consigue por el hecho de que el sistema está conectado al sistema para la navegación, al asistente que reconoce los límites de velocidad de las señales y a los diversos sensores del vehículo. Esta clase de conducción anticipativa es verdaderamente muy eficiente porque reconoce el terreno por donde circulamos, la velocidad máxima establecida y las condiciones del tráfico en tiempo real para asesorar al conductor. Mediante las levas del volante podemos administrar la intensidad de la recuperación de la frenada regenerativa con cinco niveles: Dauto, D+ (planeo), D (restauración suave), D(recuperación mediana) y D (restauración intensa). La potencia máxima de restauración es de 140 kW.
El Shooting Brake de la firma de Amsterdam conserva el motor 5.7 litros V12 atmosférico, que de serie ofrecía una potencia de 540 CV a 7250 rpm y un par motor máximo de 588 Nm, asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Según ficha técnica, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 320 km/h. Además de las decenas de coches de todas y cada una de las épocas que había repartidos por las instalaciones, nuestros anfitriones pusieron 3 automóviles con el distintivo de Volvo en el centro de la sala. Se trataba de tres cupés de diferentes temporadas, y me llamó especialmente la atención el 1800. Como Volvo 1800 quizás no le suene a absolutamente nadie, pero si decimos que es el coche que hizo renombrado Roger Moore en la serie El Beato entonces quizá lo entenderéis mejor.
Peugeot 3008 bluehdi 180 s&s
Las buenas noticias para Consani no paraban de llegar puesto que en el penúltimo tramo conseguía un nuevo scratch, el tercero, y tras los inconvenientes en el Fabia de László Vizin subía a la segunda posición. Si bien se lo haya merecido el francés, no es una buena imagen para el IRC tener un 2RM en la segunda posición de una de sus pruebas y tras haber marcado 3 mejores tiempos. La clasificación se mantendría después del último tramo y Yagiz Avci ganaba el Yalta Primer Rally En qué momento volveremos a ver un Mazda con motor rotativo? No falla. En todos y cada evento o presentación para prensa, siempre y en todo momento existe algún fan boy que tiene que preguntarlo. Sin variación, el encargado de turno responde lo mismo desde hace varios años: Hay un grupo de ingenieros que sigue trabajando en su desarrollo, mas no podemos decir nada más.
La espera tras el carrerón de Malasia se hizo larga, pero valió la pena. China volvió a obsequiarnos una carrera hermosa, probablemente una de las más bonitas a nivel de lucha directa de las que recuerdo en estos últimos años. Algo de culpa debe tener el trazado chino, pues ningún otro circuito del calendario tiene el privilegio de haber disfrutado de 8 campeones diferentes en las 9 ediciones que ya se llevan disputadas en este tilkódromo. Apenas unas días tras habernos puesto al volante del MercedesBenz Clase S 2013 por vez primera ( 1 y 2), ya ha llegado hasta nuestros oídos información sobre un preparador, Race Tools, que se ha atrevido a ofrecer mejoras para ciertas variaciones de esta berlina de altos vuelos.
La producción del nuevo polestar 1 va a aumentar hasta 1500 unidades mundiales
No cabe duda de que no a todas y cada una de las marcas se les filtran las imágenes de sus prototipos ya antes de su debut. Una prueba de ello es que Toyota consiguió mantener al FT 1 en secreto hasta su estreno mundial ocurrido el día de hoy en el Salón de la ciudad de Detroit. Hay cinco niveles de equipamiento disponibles: Visia, Naru Edition, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium. Todos los Nissan Micra, salvo el de menor equipamiento (Visia), tienen entradas para dispositivos USB y toma socorrer para reproductores de audio. El aire acondicionado es de serie desde el nivel de equipamiento Naru Edition, que además de esto añade el radio CD con conexión Bluetooth para teléfonos móviles. El nivel Acenta suma a lo anterior el control de velocidad, el climatizador automático, los espéculos exteriores eléctricos o los sensores de lluvia y luz. El nivel Tekna Sport trae además de esto los sensores traseros de ayuda al aparcamiento, los faros antinibla o bien el navegador Nissan Connect 2.0. Para finalizar, el nivel Tekna Premium agrega a todo lo precedente los espéculos exteriores calefactados con plegado automático, el acceso y arranque sin llave y el techo panorámico fijo. Todas y cada una de las versiones llevan una toma de corriente de 12 voltios, elemento que ya antes no estaba disponible para toda la gama.
El retrovisor del lado del conductor proyecta un logo bitono sobre el suelo al abrirse la puerta y en la zaga el faldón ahora va en exactamente el mismo color de la carrocería. Las salidas de escape, por otra , tienen un mayor diámetro. El salpicadero, consola central y puertas vienen con decoración en negro brillante con una serigrafía superpuesta, al estilo GTI, que refleja un poco. Los pedales y el reposapies, como en todos y cada uno de los GT, son de acero. Los asientos también son iguales, deportivos, con tapicería de lona de cuadros y tienen los laterales del respaldo y de la banqueta altísimos y sujetan realmente bien el cuerpo. Son firmes.
El costo recomendado para esta unidad es de 18.280 €. Puede parecerte elevado, pero hay descuentos promocionales que rebajan mucho esa cantidad, especialmente si financias el vehículo. Lo deja un coste de 16.664 euros, muy por debajo de lo que valen otros contrincantes que no son capaces de igualar su equipamiento ni su calidad de realización. Con la gama de elementos opcionales vas a poder completar el equipamiento de tu Eos. Algunos de ellos son la suspensión adaptativa electrónica (DCC), faros autodireccionales, faros bixenón, indicador de pinchazos, paravientos, asientos delanteros con calefacción, decoración interior en aluminio o en madera, navegador, y alarma con vigilancia del habitáculo y protección antiremolque.
