Como ya os adelantó Daniel el otro día, probé el Alfa MiTo en el circuito de Balocco, Italia. Se trata del campo de pruebas privado de Alfa Romeo, relativamente cerca de la factoría, situada en Turín. Llama la atención su altura, que es menor que la que tienen otros monovolúmenes de longitud semejante. Lo más parecido en dimensiones es un Mitsubishi Space Star, al paso que un Opel Meriva o bien un Hyundai Matrix son más altos. Según el diseñador jefe del proyecto, Taiji Toyota, el Tone es alto, pero no demasiado. Queríamos espacio interior y los beneficios de una posición erguida de los ocupantes, pero no queríamos que el aspecto del coche resultara excesivamente pesado. Tras percibir el alta, Toby Price se ha alejado hasta Australia para iniciar con su rehabilitación. Si bien es probable que no llegue al 100 por ciento al próximo Dakar, las sensaciones en el seno de KTM son positivas y aguardan contar con Price en la salida de la prueba en Lima. Sin embargo, Price es una de las bazas más fuertes de KTM para ganar su decimoctavo Dakar sucesivo. Con todo, el equipo cuenta también con Sam Sunderland y Matthias Walkner, ganadores de Dakar en 2017 y 2018, así como con Luciano Benavides, Mario Patrao y la de España Laia Sanz.

Tal como sucedió en las precedentes 3 llamadas a revisión, solo un puñado de las 918 unidades fabricadas del Porsche 918 Spyder están afectadas por el último problema detectado. Esta cuarta incidencia se trata de un defecto de fabricación en los brazos inferiores de la suspensión, una posible ruptura que afecta a 306 unidades del modelo que fueron fabricadas entre el 6 de Noviembre de 2013 y el 27 de julio de 2016. Este fallo puede provocar la pérdida de control del vehículo en escenarios muy exigentes, lo que obliga a Porsche a aconsejar el no empleo del vehículo hasta su reparación. Tampoco fue el primer Renault con esta configuración de carrocería, motor y transmisión, el R4L fue el vanguardista en una marca donde se llevaba el todo atrás con los Dauphine, Ondine, Gordini, R8 y R10. Existen grandes semejanzas entre el más joven R6 y el R16, pero el segundo era más grande, muy elegante y también más caro, el R6 era un utilitario al tiempo que el 16 era símbolo de estatus.

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Tras 19 kilómetros disfrutando del Porsche Cayman GTS en un tramo digno de un rallye, llego al fin a una inter con una carretera comarcal que promete un asfalto mucho mejor, una sábana recién puesta por la que no puedo abandonar a poner a prueba este pequeño deportivo que no semeja presto a que lo saquen de sus casillas. Pero todo ello estará sustentado sobre una plataforma desarrollada por Ford. Y es que como seguro ya sabes, la firma del óvalo azul y Volkswagen firmaron un acuerdo para desarrollar diferentes modelos de manera conjunta. Y el Amarok y el Ranger van a ser primos hermanos.

Delante, el espacio es soberbio, ni el imponente túnel central ni el bloque de pantallas digitales dan la sensación de falta de espacio. En la trasera, el espacio para las piernas ha ganado 7 cm y los asientos son prácticamente tan acogedores como los de una limusina (salvo en la plaza central, como viendo siendo frecuente). Hasta 1.000 € (117) Hasta 2.000 € (663) Hasta 3.000 € (1.598) Hasta 4.000 € (2.624) Hasta 5.000 euros (3.852) Hasta 6.000 euros (5.400) Hasta 7.000 € (7.699) × Hasta 8.000 euros (10.818) Hasta 9.000 euros (14.597) Hasta 10.000 € (18.788) Hasta 15.000 € (38.631) Hasta 20.000 € (55.439) Hasta 25.000 € (65.328) Hasta 30.000 € (71.416) Hasta 35.000 € (74.856) Hasta 40.000 euros (77.358) Hasta 50.000 € (79.318) Hasta 60.000 euros (80.190) Hasta 70.000 € (80.632) Más de 70.000 € (81.652)

El acceso está mejor resuelto en el Touring Sports, con mayor espacio en todas y cada una de las cotas, salvo en el caso de la altura de la plaza central, que es menor. Lo que no me ha convencido mucho es que las ventanillas quedan muy bajas en esta segunda fila y el pilar C muy cerca de la cabeza, por lo que deberemos agacharnos cara delante para mirar por la ventana. Evidentemente del otro lado, el de las empresas VTC, se critican estas medidas por ser infundadas conforme al criterio de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La patronal del VTC Unauto ha dicho por medio de su presidente, Eduardo Martín, que el Gobierno ha cedido al chantaje del sector del taxi, como recoge El Planeta.

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La llegada a las calles de la GMC HUMMER EV no se generará hasta el otoño de 2021, lo que hace que todavía debamos esperar un buen periodo de tiempo, siendo la primera versión en llegar la más capaz y costosa de todas: Edition 1 con la configuración EV3X de 3 motores por 112.591 dólares estadounidenses. Para el otoño de 2022 va a llegar esta misma configuración mecánica, mas sin ser ya una edición singular, por un costo de 99.995 dólares. Ya en la primavera de 2023 llegaría una segunda versión de 2 motores por 89.995 dólares estadounidenses, teniendo que esperar hasta la primavera de 2024 para conocer la GMC HUMMER EV más económica con un precio de 79.995 dólares estadounidenses. En el plano mecánico, el sistema de propulsión mild hybrid, que se articula en torno a un nuevo motor gasolina tricilíndrico de 1.0 litros con una potencia máxima de 70 CV y un par máximo de 92 Nm. Este se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera.

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Porsche volvió a centrarse en las categorías medias con el 904 GTS y Alpine Renault en las más pequeñas. El Rover entraría en la categoría hasta dos litros, ya corriendo con todas y cada una de las de la ley y con las modificaciones necesarias para, entre otras muchas cosas, reducir su consumo a la mitad. En el test de abril muchas de las esperanzas recibieron un jarrón de agua fría. Sobre todo las de Ford. La vuelta veloz de John Surtees en el nuevo 330 P2 fue 5 segundos más rápida que la de cualquier otro coche. Aunque el jarrón de agua fría más tajante fue el accidente de Lloyd Casner. Bajo un fuerte aguacero y la pista con muchos charcos, Lloyd frenó llegando a Mulsanne en el Maserati Tipo 151/3 de su equipo, Camoradi. Se fue largo, probablemente al frenar en una línea blanca, brincó las protecciones y volcó. Fue despedido del coche en uno de los vuelcos y falleció poco después en el hospital.

En definitiva, una apuesta más deportiva y más exclusiva que el QX50, el modelo del que deriva esta variación, que llega a uno de los segmentos más movidos y con mayor presencia de SUV con aspecto de coupé, por lo que asimismo va a estar animado por mecánicas de gasolina que van a ofrecer grandes prestaciones como el motor de 2.0 litros VCTurbo de 272 CV. Acá no termina la cosa, puesto que lejos de ofrecer una versión diésel, Borgward apuesta por un sofisticado híbrido que añade al propulsor ya antes mentado otra segunda unidad eléctrica capaz de elevar la potencia final hasta los 400 CV cuando trabajan de forma conjunta. Sus baterías de iónlitio se van a poder recargar en un enchufe doméstico, por lo que charlamos de una versión plugin que podrá recorrer hasta 55 kilómetros en modo absolutamente eléctrico.

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La cualidad más resaltable del Lexus RX es la comodidad con la que rueda en prácticamente cualquier terreno, por estropeado que esté el firme. No es un todoterreno de conducción diligente y precisa, y en esto no semeja ser determinante el peso, pues este es muy afín al de sus primordiales alternativas con motores Diesel o bien híbridos (ficha comparativa), sino un ajuste de la suspensión meridianamente enfocado a preservar el bienestar de los pasajeros sobre el rendimiento en curvas. Por contraposición a los modelos comparados en la ficha, la calidad de filtrado, el sonido del motor bien contenido y de calidad y lo confortable de sus asientos invita más, si cabe, a afrontar largos viajes por autovía. Si dejamos de lado el análisis visual, el Mohave contará bajo el capó con un motor V6 de 3 litros diésel que produce 260 CV de potencia. Esta es enviada a las 4 ruedas mediante una caja de cambios automática de 8 relaciones.

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Donde realmente se aprecia el salto adelante es en la enorme cantidad de equipamiento tecnológico y de seguridad que va a poder montar desde este momento. El Citroën C4 Picasso 2016 podrá pertrechar ayudas a la conducción como la alerta de cansancio y atención, reconocimiento de señales de tráfico y recomendaciones para reducir la velocidad, aviso de cambio involuntario de carril, detector de automóviles en el ángulo muerto, control de crucero con función de detención y reanudación de la marcha, para atascos, frenada de emergencia automática en ciudad o el aviso de riesgo de colisión.

En ese grupo, y mirando a los últimos años, podríamos colocar a pilotos de la talla de Rubens Barrichello o Adrian Sutil. Quizás no son de esos pilotos destinados a pasar a la historia por sus hitos pero que su trabajo les ha puesto en una espléndida situación. El modelo pero económico que Fiat comercializa en la zona cesará su producción en tanto que desde 2014 no podrá cumplir con las obligaciones impuestas en el Mercosur que establecen la obligatoriedad de contar con frenos ABS y doble airbag frontal para todos y cada uno de los vehículos que se comercialicen en la región, un desarrollo en lo que Fiat ha decidido no invertir para un vehículo desarrollado en el año 1983.

Pues aproximadamente, los amantes de las conspiranoias ya tienen algo que hacer en sus ratos libres, pues esta imagen de acá arriba muestra sus ojos, gracias a un tremendo flash de una cámara de fotografías. Creo que jamás sabremos quien puede ser, mas lo que es seguro es que sí sabremos quien no es o bien que simplemente, es el mejor. A pesar de que las cantidades de ventas de los vehículos eléctricos no son singularmente elevadas si las equiparamos con los modelos con motor de combustión, la realidad es que en estos instantes de crisis, los principales fabricantes están vendiendo todo cuanto pueden fabricar.