Si fuera capaz de conducir con los ojos cerrados este Audi A6 probablemente, primero, su sonido me desconcertara, y segundo, sus rugidos y su tacto llegasen a engañarme y dudar de si de verdad estaría conduciendo una berlina diésel. El aislamiento acústico y el maquillaje sonoro han surtido su efecto y el traqueteo ha sido compensado por la vía de 6 tubos en uve a 90 y el maquillaje de las notas de las válvulas de escape. Mas lo que es imposible de maquillar son esas leves vibraciones en el volante y en los pedales que se transmiten desde el motor, sutiles y motivo deficiente para sacrificar nuestra comodidad, pero seña inequívoca de que en ese aspecto el del refinamiento la gasolina sigue venciendo al gasóleo, una vez más.
Toma como punto de partida un deportivo de la talla del nuevo Porsche 911 GT2 RS, una criatura de altas posibilidades que en España ya tiene un precio de partida de 326.934 euros. Ahora bien, su carrocería ha sido totalmente sustituida por esta tan aerodinámica, la cual está fabricada en fibra de carbono para ajustar al límite su peso, porque esta máquina pesa sólo 1.380 kilos. Eso son 90 kilos menos que el vehículo ‘donante’. De toda ella sorprende su alargada zaga, la cual estira su carrocería hasta los 4,87 metros de largo, cuando un Porsche 911 GT2 RS se conforma con 4,55 metros. Curiosamente su distancia entre ejes se estira de 2.453 a 2.457 milímetros.
Mitsubishi alardea de un equipamiento alto de serie con control de tracción y estabilidad, 6 aribag o sensores de luces y lluvia en el acabado de acceso. Por encima se puede equipar con acceso y arranque sin llave, llantas de 15 pulgadas y los intermitentes integrados en los retrovisores. Otras veces han criticado precisamente este aspecto y es que hay tecnología como para que el vehículo gaste 3 litros, el Golf BlueMotion homologa 3,2 para ser exactos, pero la venden a un coste caro y prohibitivo en la mayor parte de los casos. Quien desee tecnología a fin de que su coche sea eficiente que la pague.
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Como es frecuente en los últimos lanzamientos del fabricante de automóviles, el diseño del nuevo Citroën C4 impone su diferencia al lograr combinar muchos de los conceptos que, según el fabricante, marchan en nuestros días. Como indica la marca, el modelo rompe los códigos en el segmento de las berlinas compactas, ya que está dotado de un aspecto crossover. Y el costo… el secreto mejor guardado hasta la fecha y que va a definir las posibilidades de este modelo de plantar cara entre un conjunto de turismos con muchos argumentos. Un coste de partida de 24.900 euros para la versión de gasolina de 122 caballos parece un coste ajustado; y considerablemente más si a eso le quitamos una campaña de promoción que se aplicará a los primeros clientes y que a día de hoy aún no está definida. Me explico: por más que insistan en la palabra deportividad, el Skoda Kodiaq RS de esta prueba no es un deportivo, en un SUV rápido, un tragamillas exorbitante para cruzar España de punta a punta sin el más mínimo esfuerzo. Llevando a toda la familia, la suegra y el gato. Para esto, el plus de eficiencia de un diésel es bien interesante y, dado su peso, ese exorbitante par de 500 Nm asegura una fuerza y una contestación muy agradable bajo cualquier circunstancia.
El ePedal (el modo perfecto en el que con el pedal del acelerador es posible acelerar y frenar hasta detener el coche) es muy práctico, singularmente en ciudad. Cuando se le coge el tiento a su funcionamiento, prácticamente no hace falta tocar el freno si se conduce con previsión. Creo que lleva poco tiempo adaptarse y que es muy beneficioso por el hecho de que infiere eficiencia prácticamente sin proponérselo. A esto hay que sumar los faros bixenón con lavafaros, las llantas de 17 pulgadas y el portón con apertura eléctrica citados previamente. Además de este equipamiento básico, se puede decantarse por tres líneas de equipamiento Modern, Sport y Luxury y por el paquete deportivo M Sport, sin olvidar la exclusiva gama de BMW Individual. Con 57 y 585 CV respectivamente, los MercedesBenz GLE 63 y GLE 63 S pueden no ser suficientemente potentes para el megaSUV de la estrella. Para ellos Brabus ha lanzado su apuesta para darle ese toque singular del preparador, pero en esta ocasión con mucho recato y buen gusto, sin estridencias.
++ muy satisfactoria, + satisfactoria, o bien aceptable, insatisfactoria, muy insatisfactorio
Por último y, en comparación con empleo del MercedesBenz GLC Coupé fuera del asfalto, hay que indicar que pierde bastantes puntos en comparación con GLC normal, pero aun de este modo puede hacer sus pinitos merced a un ángulo de entrada de 20,8, un ángulo ventral de 13,4 y un ángulo de salida de 18,6, todo ello acompañado de una altura libre al suelo de 155 milímetros. Eso sí, si le darás un uso algo más off road deberías plantarte pertrecharlo con unos neumáticos convenientes. ¿En qué momento va a llegar al mercado el renovado SUV de Audi? El nuevo Q5 llegará a los principales mercados en el otoño de 2020. En España, su coste de salida (correspondiente al Q5 40 TDI) será de 51.980 €. Para conocer el resto de detalles sobre la nueva gama y, como resulta lógico, el resto de tarifas, va a haber que aguardar a que se acerque la fecha de lanzamiento. La producción del Q5 tiene lugar en una factoría que Audi tiene en San José Chiapa, México. A día de hoy podemos afirmar que se trata del Ferrari F12tdf, la versión más exclusiva y radical del Ferrari F12 Berlinetta y de la que solo se fabricarán 799 ejemplares para todo el planeta a un coste ignoto pero ya te apuntamos que va a ser superior al de la versión de la que deriva y que tiene un costo en nuestro mercado que supera los 311.000 euros.
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Fisker también está reforzando su línea ejecutiva para ayudar a impulsar el proyecto, y ha contratado al que fuera vicepresidente de movilidad eléctrica de Volkswagen America, Burkhard Huhnke, como su director de Tecnología. Personalmente creo que un vehículo tan ágil, con un motor más potente y pequeños cambios en la suspensión en una posible versión RS sería una pelotilla divertida como pocas. No obstante el vano motor anda bastante escaso de espacio ya con el compactísimo 1.0 tricilíndrico, meter algo más grande o un sistema de sobrealimentación es complicado. Supongo que esa es la causa que ha disuadido a Skoda de plantearse el Citigo RS. Este modelo, como el resto de versiones del A3 2020, ofrece al conductor la posibilidad de transformar el habitáculo en una sala de conciertos. Para ello, basta con escoger el sistema de sonido premium 3D Bang & Olufsen. Con el piloto Christian Gebhardt al volante y calzado con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, el MercedesAMG A 45 S ha probado que puede ensombrecer a pesos medios de la automoción marcando un registro de 7:48.8. En un caso así se han identificado 1.433.988 vehículos a nivel del mundo con esta incidencia. De ellos, 15.919 vehículos corresponden a España. Como acostumbra a hacer Toyota en estos casos, han preferido realizar lo que califican de acción precautoria para revisar los automóviles perjudicados, que como es lógico va a ser totalmente gratis para el cliente.
