Si soy sincero, no tengo ni la más remota idea. Y la calidad de la imagen tampoco es que asista mucho. Por las formas parece un BMW X6 con la suspensión rebajada. Vamos, lo que teóricamente conocemos como BMW X6 M. Pero su tamaño no me cuadra y lo veo considerablemente más pequeño que el SAV bávaro. Por otra parte, el crossover que vimos hace algún tiempo tampoco semeja que sea, pues no tiene un tamaño acorde a las dimensiones aguardadas para este segmento. Los híbridos demuestran ser invencibles en urbe y muy competitivos en autovía en lo que a consumos se refiere. Pero si se hará un uso prácticamente exclusivo de las vías de gran velocidad entonces puede ser preferible el diésel por la sensación de potencia que da mas que por la potencia en si. El R V12 TDI concept tiene ciertos detalles de aspecto que no están presentes en el modelo que está en venta. Un detalle interesante es que el techo está fabricado en 2 proporciones de cristal y en su final, tiene una abertura (como algunos turismos de competición) que conduce el aire a los conductos de admisión del motor. Atento a: La reductora es la gran ventaja del SsangYong frente al BMW, que no la ofrece ni siquiera opcionalmente, como hace Mercedes con su Clase M. El Actyon tiene su mayor carencia en el GPS, ni tan siquiera disponible como opción.

Prueba Peugeot 3008 bluehdi 130, ¿

Al respecto de este proyecto, Martin Kohlhaas ha asegurado: Aston Martin tal vez nos podría respaldar más, toda vez que no tienen una presencia fuerte en Alemania. Pese a todo, el tema del DTM es increíblemente bastante difícil. No somos un equipo de Aston y es bastante difícil dar forma a este rompecabezas. Al final, estamos como otros equipos y la elección es entre el DTM y el GT World Challenge Europe. Si no tengo un programa definido a finales de febrero, entonces voy a tener mucho trabajo para colocar nuestros coches en otro lugar. Tengo que cerrar cualquier proyecto a inicios de marzo como tarde. Este año las celebraciones se centrarán en el propio Carl Benz y su esposa (que un par de años tras el invento hizo un viaje de 100 quilómetros entre Mannhein y Pforzheim, y sugirió ciertas innovaciones como una tercera marcha para enfrentar mejor las pendientes, que fueron claves en la innovación del producto). Vamos con las noticias de eso que catalogamos como Industria. El Plan PIVE sigue despertando el interés del respetable a lo largo del mes de junio, aunque esto no ha significado mucho para las ventas. En el mes de julio y agosto habrá más visitas a los concesionarios con aire acondicionado. Se vendan más o menos unidades, hay que pasar por las estaciones de servicio, donde pueden estar sonando tambores de guarra (guerra sucia, NdT). Ahora toca San Viernes, y no es honor del amigo de Robinson Crusoe.

Cualquier Ferrari de los años 50 y 60 puede lograr precios estratosféricos. Los coleccionistas, y algún que otro inversor, lo saben y eso hace que los precios no dejen de subir. Mas todavía hay más cool y más caro: un Ferrari de los años 40. El segundo aspecto que facilita que el Fiat 500L Cross sea un coche eficiente en estas condiciones, son sus neumáticos M+S de serie. Este género de neumáticos ha sido creado particularmente para traccionar sin inconvenientes sobre barro, arena, o bien nieve. Si la única razón por la cual has adquirido un Fiat 500L Cross es su estética, puedes decantarse por cualquier otro neumático de asfalto cuando debas reemplazar los que equipa de serie. Y asimismo es verdad que bien podrías montar este neumático M+S en cualquier otro turismo, aunque no lo equipe de serie, para gozar de una capacidad de tracción muy semejante. Según este Directivo Técnico, su equipo realizó un profundo análisis y su respectiva comparación con el neumático hoy día empleado, encontrando un rendimiento más semejante al del compuesto medio que al del blando. Hicimos prácticamente 150 kilómeros con ellos y la respectiva comparación con el blando estándar. La conclusión de nuestros dos pilotos fue la misma. Vimos que era un paso atrás desde el punto de vista del rendimiento, que es lo que nos interesaba. Básicamente, era un neumático que estaba más cerca del medio que del blando, es así como lo describieron los pilotos y es lo que sugirieron los tiempos por vuelta, no era un cambio pequeño.

¿El final del camino para el Toyota iq?

Como era de aguardar, el nuevo Toyota Supra es la base perfecta para que los principales preparadores del mercado puedan meter sus manos’ en el deportivo japonés. Tras un primer bulto de ajustes menores en abril, el especialista alemán Manhart Performance ha lanzado un nuevo kit que eleva la potencia del Supra hasta los 550 CV de potencia. Sin duda hablamos de una berlina funcional y espaciosa singularmente el Combi que presenta el tacto de un deportivo, dos facetas que muchos progenitores y madres de familia podrían dar las gracias. Y jamás se sabe si alguno pasará un día por Nürburgring para intentar igualar los 8 minutos y 22 segundos marcados por este Octavia RS 230, 10 segundos menos de lo conseguido al volante de un RS ‘a secas’. El Seat Arona se ha transformado en uno de los pilares de la firma de España en el Mercado. Este BSUV está siendo un completo éxito, mas la firma considera que precisa una actualización afín a la que sufrirá el Seat Ibiza: estrenará ayudas a la conducción y va a traer una mejor conectividad. Asimismo veremos cómo el Seat Arona cambia ciertos elementos estéticos para parecerse más a los últimos lanzamientos de la firma. Ya en su habitáculo destacan los deportivos asientos tapizados en cuero y Alcántara, un pomo y un volante concreto, unos relojes deportivos… Tambien el equipamiento de serie se completa con la integración de climatizador de dos zonas, retrovisor interior fotosensible, sistema de sonido de alta fidelidad y un sistema multimedia SYNC 2 con navegación.

Sistema de detección de fatiga

La primera cosa que debes hacer en el momento de elegir un sitio para dormir dentro de la Volkswagen California, es buscar una superficie plana que permita acostarte en su interior sin irte hacia los lados. Cuando tengas el lugar, revisa los alrededores para asegurarte que tienes la altura libre suficiente para abrir la superior y el espacio lateral para extender el toldo y moverte en torno a la furgo con comodidad. No es exactamente lo mismo 20 años de experiencia que un año de experiencia repetido 20 veces. Y no es exactamente lo mismo una hora de prácticas exprimida hasta el último minuto que una hora de paseíllo que va a dar lugar a otra hora que pagarás, pues en algún momento tendrás que recobrar el tiempo perdido. Va una pista: si tras la práctica puedes irte a entrenar con tu equipo de baloncesto, tal vez no has trabajado una mier lo suficiente. El aprendizaje, sobre todo al principio, acarrea cansancio. Un estudio universitario efectuado en la Universidad Estatal de Carolina del Norte, en USA, se encargó de simular distintos escenarios futuros de acá al 2050 y ver cuánto impacto tendría en el conjunto de emisiones contaminantes del aire de los EE.UU., un aumento significativo del número de automóviles de tracción eléctrica en el parque de turismos particulares estadounidenses.