Semeja que fue ayer cuando le dábamos un empujón a 2013 a fin de que se fuera acantilado abajo y sin frenos, y ya estamos abriendo 2014 con la ilusión con que se estrena lo nuevo. Entre restos de uva mal mordida y copas a medio brindar, esperamos que este Nuevo Año que todavía tiene el aroma de un salpicadero acabado de montar os traiga todo cuanto el año pasado no pudo ser, que seáis muy felices y que prosigáis dejándoos caer por aquí, que si no los editores estaremos muy hastiados.

La nueva generación de Dacia Sandero ya es oficial y con ella su variante más campera y si me lo permiten desenfadada y afortunada estéticamente. Curiosamente el Dacia Sandero Stepway si bien recurre a su estética de crossover, con carrocería alta, suspensiones sobreelevadas, mayor extensión para las protecciones de plástico negro, barras de techo longitudinales, llantas de 16 Flexwheels y pintura metalizada de serie, etcétera, no deja de ser una adaptación del utilitario de carretera que compartirá la mayoría de las piezas y motores con este.

En el articulo de ayer el Mini Paceman Concept fue dado a conocer por medio de una serie de fotografías que lo mostraban al detalle, Mas no conforme con esa exhibición, Mini envío asimismo un vídeo del vehículo (que semeja realizado por computadora) donde se puede apreciar con mayor claridad el diseño del nuevo modelo. Respecto a la tapicería de los asientos, que puede ser de materiales como cuero o lona, no se ha conseguido determinar un tiempo específico, pero los especialistas coinciden en que el coronavirus continúa menos tiempo en estas superficies que en en otras más recias. En todo caso, nunca está de más asegurarse y limpiar la tapicería.

Por si acaso alguien tenía alguna duda, la tracción del vitara, tanto en software como en hardware

Tras pasar por varios dueños y tras múltiples cambios en su estética, los dos se han restaurado para volver a su estado original y van a estar a la venta en la subasta Collector Car of Fort Lauderdale por medio de RM Auctions. Evidentemente, el rosa era de Cher. Nos faltan un par de rotondas para llegar al Salón de Shangái y por de Citroën se intuye que va a haber estreno en grande. Se intuye por el anuncio de la marca de comercializar un crossover sobre la piel de los Citroën DS y pues ya han dejado ir un teaser para ir abriendo boca antes de dar todos y cada uno de los detalles esta misma semana. Citroën Wild Rubis Concept Car es el nombre del prototipo, aunque ya podemos ir pensando en Citroën DSX como denominación del modelo de producción.

Chevrolet alardea del enorme esmero efectuado para reducir el peso del Corvette, y para ello usa aluminio a puntazapa en el nuevo chasis, que está efectuado íntegramente en este material. La carrocería ultraligera efectuada en materiales compuestos, con el capó en fibra de carbono. El peso final sigue siendo una incógnita, pero sí dan la cantidad del reparto de pesos, con un equilibrado 50/50 entre los dos ejes. Con un mercado europeo dominado a más del 50 por cien por el diésel y la gasolina en 2030, según los datos de BMW (datos que Toyota, como socio tecnológico en el hidrógeno de BMW, considera válidos) no se puede lograr únicamente con la producción de coches eléctricos de batería e híbridos enchufables. En ese contexto, los coches con pila de combustible serían la manera de poder alcanzar esas cantidades. Siempre y cuando la infraestructura de repostaje necesaria se haga realidad, obviamente.

Y mucho cuidado con los ciclistas por el hecho de que hay quienes hacen caso omiso a las reglas y no respetan los semáforos. Recordamos que las bicicletas se consideran vehículos y deben cumplir las reglas del Reglamento de Circulación, al igual que el resto de automóviles. Y aunque es obvio, deseo lanzar un mensaje importante: siempre es mejor tener que frenar aunque nuestro semáforo esté en verde antes que atropellar a un peatón, corredor o bien motorista, y para evitarlo es esencial ir concentrado en la conducción para poder adelantarnos a los peligros.

De a, j, foyt racing

Las ballestas constituyen el sistema de suspensión y guiado de los ejes más simple que existe. No es lo mejor en cuanto a tracción y confort se refiere, mas aporta fiabilidad, costes contenidos y robustez, y por eso ha sido empleado tradicionalmente en los automóviles industriales y todoterrenos. Pese a ello, hemos tenido ocasión de probarlo, y en Audi también nos han confirmado que el costo no habría de ser superior al del modelo actual y, sin embargo, sí está previsto que cuente con un mayor equipamiento de serie. El Nissan 370 Z Nismo frena, y frena muy bien. Tiene unos espléndidos discos, una asistencia que no es excesiva y un ABS muy eficiente. Acelera contundentemente, si bien justo es reconocer que un tanto menos de lo que hacen pensar sus 344 CV y su embriagador sonido. Y a pesar de contar con motor delantero, es muy eficiente en curva, algo menos en las cerradas que en las medias y veloces.

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Este MercedesBenz Clase E es de color Negro con carrocería de 2 puertas y se ha fabricado en el año 1994. Quilómetros totales: más o menos 252000. Acondicionado para que viajen comodamente 4 personas. De esta manera el primer lunes de febrero deberíamos ver reflejarse en la pista de Cheste el espaldarazo de confianza de Mercedes Grand Prix con Nico Rosberg, puesto que de momento es todo un símbolo que sea y no Michael Schumacher el que estrene la Flecha de Plata de 2010. Ojalá no sea una maniobra para distraer al bueno de Rosberg. Lo mismo me da por (mal) meditar de Jenson Button, que estrenará el número 1 con el nuevo McLarenMercedes MP4/25 en Cheste. A pesar de que asimismo me espero que a lo largo de 2010 Lewis Hamilton se coma vivo a su recién coronado compatriota. Metafóricamente hablando claro. Oferta una buena y variada gama de motores gasolina y diésel. En la de la mecánica a gasolina cuenta con el motor de 6 cilindros 740Li con 340 CV y consumo de 7 litros y una versión 4×4 xDrive de 12 cilindros con el M760Li de 585 CV y consumo de 12,4 litros. Le prosigue un motor 745Le de 6 tubos ayudado por un motor eléctrico con 394 CV y consumo de 2,1 litros y su variante 745Le xDrive. También un motor 745Le xDrive de 6 cilindros ayudado por un motor eléctrico con 394 CV y consumo de 2,3 litros. Un motor 750Ld xDrive de 6 tubos con 400 CV y consumo de 5,8 litros. Un motor 740Ld xDrive de 6 tubos con 320 CV y consumo de 5,7 litros. Y por último, un motor 730Ld de 6 tubos con 265 CV y consumo de 5,3 litros, y su versión 730Ld xDrive con 265 CV y tracción total.

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Desde que los ingenieros japoneses de Toyota y Subaru comenzaran el proyecto del Toyota GT 86, seguro que tenían claro que muchos de los clientes del servicio finales optarían por preparar los vehículos a su gusto. Un ejemplo claro es la versión RC para el mercado japonés, con llantas de acero y pelada de equipamiento, concebida para un uso en circuito o bien para la customización. • La gasolina tiene unas propiedades plenamente opuestas al diésel, mientras que la primera tiene carácter de disolvente, el segundo lo tiene de lubrificante. Esto implica que ciertas juntas de goma del circuito de combustible y sistema de inyección se estropeen y se corroan. En verdad, si sobre tu piel te cae un tanto de gasolina (por ejemplo la usada en los famosos encendedores Zippo) verás como aparece una suerte de quemadura molesta.

General Motors sorprendió a todos hace unos días al anunciar que pensaba cerrar hasta 5 plantas en Norteamérica, aparte de suprimir todos y cada uno de los modelos y dispositivos que se fabricaban en ellas. Lo que se traduce en hasta 14.000 despidos, según las primeras estimaciones. Los dummies llevan trabajando y velando por nuestra seguridad desde 1950, cuando la firma de ingeniería Sierra Engineering fabricó el Sierra Sam, el primer dummy. Conforme ha ido pasando el tiempo, los materiales y la confiabilidad de estos muñecos en las pruebas choque han mejorado extraordinariamente, y ahora han de amoldarse a las características de la población de los países desarrollados.

Solo le hallamos un punto en contra y fue que al coronar los rasantes más pronunciados, pierde la línea de la carretera y el sistema se desactiva, lo cual puede provocar situaciones de peligro como la que vivimos nosotros. Tampoco podemos pasar por alto la tecnología autónoma en un prototipo como este, pues bajo la denominación ProPILOT, Infiniti nos avanza de qué forma van a ser sus automóviles del futuro. El motivo por el que cada pasajero tiene una pantalla táctil frente a él no es otra que el uso de tecnología HMI (Human Machine Interfaz), cuyo fin último es permitir a los conductores actuar como copilotos en aquellos instantes que deseen relajarse gracias a la capacidad autónoma del vehículo en autovías y autopistas de múltiples carriles.

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Tras tanto turismo posiblemente te haya entrado apetito. Normal, pues en el Salón de Frankfurt hay que caminar mucho para poder ver todos y cada uno de los que te hemos escogido. Así pues, acércate al stand de Volkswagen a probar su Currywurst. Pues la marca alemana además de vehículos hace salchichas y ambos productos evolucionan en paralelo. La primera creo que es la más evidente, este Hyundai Ioniq híbrido enchufable cuenta con una toma de corriente colocada en la aleta que queda por delante de la puerta del conductor. El enchufe es de tipo menneke y permite cargar al completo la batería en 2 horas y 15 minutos en un Wallbox (11 kW), mientras que este tiempo sube hasta las 4 horas si lo conectamos a un enchufe usual. De ahí que que en Salón de Frankfurt del año pasado Fisker nos mostró un prototipo del Karma pero en versión Break o bien Sport Wagon. Hasta el instante era solo un concepto, una idea posible. Pero el día de hoy nos dan la noticia de que finalmente el Fisker Karma Surf Wagon, que es como lleva por nombre el prototipo en cuestión, va a ir a producción.