Mas esas potencias las entrega cuando el 1.6 CDTI cuenta con un turbo, pues la novedad es la llegada de un nuevo motor Biturbo, la joya de este Vivaro. Con los dos turbos, montados en serie, ofrece 120 ó 140 CV y un importante par máximo de 320 ó 340 Nm respectivamente, desde solo 1.500 rpm. Tampoco falta una bomba de aceite variable, un complejo sistema de gestión térmica o un tratamiento singular para reducir la fricciones internas. Durante su presentación nos decantamos por la opción más potente y el resultado no nos lo hubiésemos imaginado ni en nuestros mejores sueños. El empuje es fenomenal desde poco más de 1.000 rpm, aún con dos personas y 400 kilogramos en la trasera. Ello hace que no tengamos que recurrir al cambio de forma asidua y dando siempre y en toda circunstancia la sensación de que va sobrada en todo instante, puesto que con sólo acariciar el acelerador gana velocidad sin inconvenientes, sin embargo alcanza 181 km/h de punta, mejor que si optamos por quitarle una marcha, pues también es verdad que por encima de 3.000 rpm ya encontramos poco fondo a este 1.6 CDTI que a lo largo de la prueba estuvo gastando entorno a los 6,6 l/100 km, que si los combinamos con los 80 litros que caben en su depósito, dan para más de 1.200 quilómetros (homologa un gasto medio de 6,1 l/100 km). Desde su avanzada aerodinámica hasta los sistemas de información de nueva generación, el nuevo Qashqai nos enseñará una faceta de Nissan más creativa que hasta entonces no conocíamos en sus modelos de calle.

Fernando alonso piensa en otras competiciones

¿Partirá de la base del Serie 2 Active Tourer (tracción delantera) o del Serie 2 Coupé (tracción trasera)? A estas alturas solo son especulaciones y la información que da BMW así como el diseño del concept solo sirven para generar más dudas. Se llama BMW i pilots, y es lo último de BMW, que se presenta con motivo del CES de Las Vegas. Diseñado y elaborado por Accenture, se trata de un visualizador 3D con tecnología de RA, que deja a los usuarios una experiencia interactiva con los vehículos de la gama BMW i utilizando Tango, la tecnología de RA de Google para móviles.

Se considera infracción muy grave conducir de forma descubiertamente temeraria, y grave hacerlo de forma negligente creando una situación de riesgo, algo que un agente de tráfico de la Guardia Civil puede considerar si el can viaja en el regazo del conductor o absolutamente suelto en el habitáculo. Estos casos conllevan multas de 500 euros y seis puntos en el carné de conducir, o 200 euros, respectivamente. Si bien el nuevo BMW X4 tiene una personalidad propia en el frontal, con unas ópticas muy marcadas y unos riñones delanteros con formas tridimensionales, es en la vista lateral y trasera donde los nuevos rasgos de los BMW X de cifras pares se hacen más notables. La línea del techo baja como en un SUV de aspecto coupé, tiene una cintura alta muy marcada y la curva Hofmeister está muy marcada por etrás de la puerta posterior entrando hacia el pilar C, donde por desgracia no se ha puesto el logo de la marca como en el X2.

En Alemania estos Mercedes SLC 180 tienen un precio de partida de 35.349 euros, al tiempo que un Mercedes SLC 200 cuesta 40.228 euros. Supone un ahorro de 4.880 euros, lo que es una cifra bastante notable. De ofrecerse en nuestro mercado, podríamos tener uno de estos roadster biplaza desde apenas 41.000 euros. El día de hoy Red Bull ha probado que cuando hay que buscar el mejor tiempo, están varios peldaños sobre el resto. La diferencia entre los monoplazas de Milton Keynes y el resto ha estado durante toda la jornada cercana al segundo de diferencia. Por el hecho de que en la teoría sus rivales con tracción total son más veloces y eficientes, aun probablemente también más seguros para las manos inexpertas. Sin embargo, lo que nos ofrece esa entrega de potencia en el eje siguiente es un valor añadido que implica en mayor medida al conductor y deja un retrogusto que es mejor experimentar a que te lo cuenten. Sensaciones sin tanto filtro y diversión en cantidad para un compacto inigualable que seguro que va a ser recordado con los años.

Se terminó el grand prix masters para las viejas glorias de la fórmula 1

En el caso de las carreteras usuales con arcén pavimentado de por lo menos 1,5 metros de anchura o con más de un carril para alguno de los sentidos de circulación, el límite está fijado en 90 km/h para buses, automóviles derivados de turismo y vehículos mixtos acomodables, y 80 km/h para camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y vehículos con remolque (100 km/h para los automóviles). Este es el MB Roadcars EOS, el último superdeportivo británico llamado a competir con el McLaren F1, y que ha sido desarrollado por ciertos ingenieros exF1, lo que se aprecia meridianamente en sus líneas. El vehículo va camino de hacerse realidad, en tanto que se ha firmado con Mader Racing el acuerdo para el suministro de motores V8 de 4 litros y 500 CV; Mader Racing es la suministradora de motores de las GP2 Series. Este motor le deja apresurar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y lograr los 320 km/h. Con la nueva mecánica, tenemos a nuestras órdenes 313 CV y 700 Nm, que, cuando menos oficialmente, se entregan a partir de 1.500 rpm. Además de esto, el abanico de relaciones disponibles permite gozar de un escalonamiento de marchas muy cerrado.

Walt Hansgen, estatounidense de 44 años. Prácticamente semeja imposible que le llegase la ocasión de competir en la Fórmula 1 con un equipo oficial a esa edad. Su debut en la categoría reina se había producido 3 años antes, en el circuito de Watkins Glen, pilotando un Cooper T53 Climax para el Gran Premio de USA. En 1964 fue escogido por el Team Lotus para disputar el Gran Premio de E.U., nuevamente en el circuito de Watkins Glen. Son todavía muy pocos los vehículos eléctricos que circulan por España, exactamente ayer ojeaba por encima las estadísticas de ventas de ANFAC y en lo que llevamos de 2011 solo se han matriculado 120 unidades de turismos eléctricos (es probable que no pudiera contar alguna unidad más de esas que son versiones de un modelo con exactamente el mismo nombre, como por poner un ejemplo un Smart ForTwo ED, y que no aparece separado, pero todavía de este modo son poquísimos). En cualquier caso, Kolles ha dejado claro que todos los pilotos que prueben con nosotros hasta Navidad tienen opciones de hacerse con uno de los asientos para 2008, lo que lógicamente incluye a Roldán Rodríguez, que esta semana ha probado en Barcelona y que como desveló el propio Mallya en Brasil tiene contrato firmado con Force India para el próximo año, aunque todo podría quedar en papel mojado…

Un sitio para producir sueños con olor a gasolina

Además, el Clio ETech Hybrid alardea de un desempeño notable. Más allá de una velocidad punta de 180 km/h puede circular hasta los 75 km/h en modo solamente eléctrico, acelera y recupera con rigor. En verdad, nuestra unidad de pruebas lo hace rebajando los tiempos oficiales homologados: 9,5 segundos en la aceleración de cero a 100 km/h y sólo 5,9 segundos para pasar de 80 a 120 km/h Renault anuncia 6,9 para esa maniobra. En lo que se refiere a las novedades, hay que resaltar la buena marcha del Smart ForTwo, los nuevos Volkswagen Passat y el Renault Captur. El Volkswagen Up!, siempre y en toda circunstancia con bajas ventas, ha conseguido mejorar sus datos merced a las alquiladoras que han renovado flotas. Hyundai prosigue subiendo porcentualmente mucho pero por volumen se mantiene lejísimos de los líderes. La puesta a puntito de ambos mastodontes se ha llevado a cabo en Nürburgring Nordschleife dónde han logrado que los dos rueden a un ritmo realmente alto, y además han conseguido que merced a la geometría del cárter de aceite y de los sistemas de aspiración, pueden someterse a fuerzas de hasta 1,2 g sin poner en riesgo la nutrición de aceite al motor.

Este fin de semana tiene cita el Oldtimer Grand Prix en el circuito de Nürburgring y precisamente ese ha sido el escenario escogido para presentar a todo el mundo la última creación de los especialistas de Porsche Exclusive, el departamento de los chicos de Stuttgart, que se dedica a crear los encargos más singulares de sus clientes. El Focus ST de 5 puertas tiene un costo parcialmente bajo en relación a sus alternativas. De esta forma, solamente es más accesible el Renault Mégane Coupé RS de 265 CV. Un SEAT León CUPRA R y un Alfa Romeo Giulietta Quadriflogio Verde tienen un coste similar. Un Volkswagen Golf GTI y, sobre todo, un Volkswagen Golf R y un Audi S3 son claramente más costosos (listado). Del mismo modo, una vez usado el servicio, asimismo es interesante plantearse ciertas cuestiones que atañan, por servirnos de un ejemplo, a la atención personal recibida; un aspecto esencial en la mayoría de las ocasiones. De igual forma, en el caso de que sucediera algún accidente, sería importante valorar de qué manera ha reaccionado el aparcamiento y la calidad de las respuestas que se han recibido a este respecto.